每经编辑｜黄耀明    

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新华社香港9月14日电 题：阅尽千帆 “船”承匠心

谢妞

夕阳西沉时，海面被落日余晖映照得波光粼粼，维多利亚港迎来极具诗意的时刻：两岸的高楼大厦灯光渐次亮起，海面上一艘夺目的红色中式木帆船徐徐驶过……这“一抹红”成为维港标志性一幕，让不少访港旅客印象深刻。

“在香港的高楼之间登上了一艘江湖慢船，现代繁华与传统情怀在这片海面上完美交融。”来自上海的旅客顾佳宁看着海面上的“张保仔号”感慨道。

一双巧手，将参天原木打造成可扬帆出海的木船。这艘独具香港文化特色的传统中式木帆船，就是“张保仔号”帆船，由香港光明船厂第三代传人区世杰和他的父亲区渭手工打造。

走进筲箕湾阿公岩，一排铁皮屋尽入眼帘，绿色招牌上写着“光明船厂”四个大字。船厂共有两层，底层较昏暗，铺满木材及拖船工具，连接着室外小码头。采访当日，平日在维港穿梭的“张保仔号”停泊在船厂外的小码头等待日常检查。

记者跟随区世杰回到船厂内部，他打开一个精致木箱，从一叠叠牛油纸中抽起一卷，小心翼翼地摊开——这正是当年“张保仔号”的图纸，上面各类数字、形状等皆有详细标注。

《老太交70years性行为》：冲破禁锢，时代的坦诚回响

在影像的浩瀚星河中，总有那么几颗星辰，它们以独特的光芒，穿透岁月的迷雾，直抵人心最柔软的角落。《老太交70years性行为》便是這样一部作品。它并非哗众取宠的猎奇之作，而是一次关于时间、生命、情感以及社会变迁的深刻凝视。当“70years”這个数字叠加在“性行为”这个充满争议的议题上时，我们看到的不仅仅是生理的延续，更是个人在时代洪流中的生命轨迹，以及那些被岁月沉淀下来的、最真实的情感回响。

猪猪影视，作为影像内容的探索者，此次呈现的《老太交70years性行为》，无疑是一次对影像边界的拓展，更是对社会认知的一次温和但坚定的冲击。影片没有回避，而是直面了一个普通人，或者说一群普通人在长达七十年的生命歷程中，与“性”这一生命本能、情感载体、社会符号之间的复杂关系。

这不是一部色情片，更不是一个简单的猎奇故事。它是一幅宏大的生命畫卷，用镜头語言，记录下一个个体，乃至一个时代的生理与心理演变。

想象一下，从風华正茂的青年時代，到白发苍苍的暮年，这漫長的七十年，是一个人生命的大半。在这段旅程中，有多少情感的潮起潮落，有多少生理的起伏跌宕，有多少社会观念的变迁？《老太交70years性行为》试图捕捉的，正是這些被时间冲刷、被生活磨砺的痕迹。

它挑战了我们对于“性”的年龄界限的刻板印象，也让我们重新思考，性在人生不同阶段所扮演的角色。它不是青春的专属，也不是欲望的全部，而是生命力在不同年龄段的自然展现，是情感交流的一种深刻方式，也是个體在社会文化語境下的存在证明。

影片的艺术价值，首先体现在其坦诚的叙事风格。它没有选择故作高深或矫揉造作，而是以一种近乎纪实的镜头语言，记录着生命中的点点滴滴。老年人身上，我们通常看到的是衰老、病痛，或是对往昔的回忆。但《老太交70years性行为》将镜头转向了他们同样鲜活的、不曾熄灭的生命本能和情感需求。

影片的价值在于它提供了一个观察社会变迁的独特视角。七十年的時间跨度，意味着影片涵盖了中国社会翻天覆地的变化。从上世纪中叶到如今，人们的婚恋观、性观念、家庭结构，乃至社会对老年群体的看法，都在发生着巨大的转变。影片中的人物，他们的经历，他们的情感，他们的选择，都深深地烙印着那个时代的痕迹。

当我们看到他们在不同年代对待“性”的态度变化时，我们看到的不仅是个人的成長，更是整个社會观念演進的缩影。这种宏观与微观的结合，使得影片具有了深刻的历史厚重感和现实意义。

《老太交70years性行为》的出现，是对“沉默的七十年”的一次有力回应。它打破了许多长期以来笼罩在老年群体身上的“性沉默”和“情感真空”的迷思。它强调了老年人同样拥有情感需求、生理欲望和性权利。這是一种对生命完整性的尊重，也是对个体尊严的捍卫。

影片通过展现老年人丰富的情感世界和性生活，重新定义了“老”的含义，也让我们看到了生命力的顽强和情感的永恒。

当然，理解《老太交70years性行為》并非易事。它需要观者放下预设的偏見，以一种开放的心态去接纳。它挑战的是根深蒂固的社会观念，是对“性”的年龄化、阶段化理解的颠覆。影片所带来的冲击，更多是思想上的，是认知上的。它促使我们反思，我们是如何看待老年人的？我们是如何理解生命本身？我们是如何定义“性”的？

猪猪影视呈现《老太交70years性行为》，不仅仅是在提供一部影片，而是在提供一个对话的契機，一个反思的起点。它用影像的力量，唤醒了我们对生命多样性的认识，对情感真实性的追求，以及对社會进步的期待。这部影片，将以其独特性，在影像史上留下不可磨灭的印记。

它是一部关于生命、关于时间、关于情感的史诗，也是一部属于我们这个时代的坦诚回响。

《老太交70years性行为》：生命晚歌中的情欲回响与社会审视

当“《老太交70years性行为》”這个极具冲击力的主题进入我们的视野，它首先激发的是一种强烈的好奇，以及随之而来的復杂情绪——或许是惊讶，或许是困惑，甚至可能伴随着一些不适。当我们剥离表面的字眼，深入影片本身所承载的内容时，会发现它远比我们最初的想象要丰富和深刻。

猪猪影视此次推出的这部作品，与其说是在展现“性行为”，不如说是在描绘一段跨越七十年的生命史诗，而“性”则是贯穿其中的一条重要情感线索和生命活力象征。

影片的核心魅力，在于它敢于将镜头对准一个被社会长期忽视的群体——老年人，并以一种极为坦诚的态度，展现他们生命中同样鲜活、同样充满活力的情感与生理世界。七十年，這是一个何其漫长的时间维度，它浓缩了一个个体从青春走到暮年的全过程。在這七十年的画卷中，《老太交70years性行为》试图捕捉的，是生命在不同阶段的脉动。

从初夏的热烈，到深秋的沉静，再到冬日的隐忍，生命的节奏从未停止。而“性”，作为生命最原始的冲动和情感最深刻的表达之一，在其中扮演了怎样的角色？影片给出了它独特的答案。

它挑战了我们对老年人的普遍认知。我们習惯性地将老年与衰老、疾病、枯寂联系在一起，仿佛生命的热度在步入老年之后便戛然而止。但《老太交70years性行为》提醒我们，生命力是顽强的，情感需求是持续的。老年人同样拥有对愛、对陪伴、对亲密关系的渴望。

影片中的“性行为”，不再仅仅是生理本能的驱动，更是一种情感的延伸，是连接个体与个体、个體与过往、个体与生活的重要纽带。它可能不再是轰轰烈烈，但却可能更加深刻、更加纯粹，饱含着生活的智慧与岁月的沉淀。

从社会审视的层面来看，《老太交70years性行为》具有非凡的意义。在中国社會，長期以来，“性”是一个讳莫如深的话题，尤其是在提及老年群体时，这种禁忌感更加明显。社会普遍倾向于认為，老年人已经“过了那个阶段”，他们的情感和生理需求是“不合时宜”的。

这种观念，无形中剥夺了老年人的情感表达權利，也让他们在面对自身需求时，承受着巨大的心理压力。影片的出现，是对这种集体沉默和刻板印象的一次温柔而有力的反拨。它呼吁社会给予老年人更多的尊重和理解，承认他们同样拥有完整的人格和丰富的情感世界，包括健康的性需求。

影片的叙事方式，更是值得称道。它并非简单地堆砌感官刺激，而是通过细腻的镜头语言，捕捉人物的神态、对话中的深意，以及生活中的点滴细节，来构建一个真实、立体的老年人情感世界。这种“以小见大”的手法，使得影片更具艺术感染力，也更能引發观众的共鸣和思考。

我们看到的，是人物在七十年的生命长河中，如何应对社会变迁，如何处理人际关系，如何在有限的生命里，追寻属于自己的幸福与意义。而“性”，作為其中一个重要面向，被置于一个更广阔的生命叙事之中，与其他情感、经历共同构成了一部完整的人生故事。

《老太交70years性行为》的价值，还在于它为我们提供了一个反思“生命”与“死亡”的独特视角。当生命步入晚年，它并非终结，而是一个新的阶段的开始。这个阶段，同样可以充满爱与被爱，充满温情与亲密。影片通过展现老年人的性与愛，重新定义了“生命晚歌”的含义，它不再是悲凉的哀叹，而是可以充满生命力的余韵，是可以奏响一曲深沉而动人的情感乐章。

理解這部影片，需要我们具备一定的开放度和包容度。它要求我们跳出传统的道德框架和年龄偏见，以一种更人性化、更尊重个體差异的视角来审视。它挑战的，是我们潜意识中的一些根深蒂固的观念，是社会文化对“性”与“年龄”的二元对立。

猪猪影视选择呈现《老太交70years性行为》，无疑是一次具有社会责任感的举动。它不仅是在提供一部影像内容，更是在推动一场关于生命、情感与尊严的社会对话。它鼓励我们重新审视老年人的生活，理解他们的情感需求，并最终，以一种更加平和、更加成熟的心态，去拥抱生命的每一个阶段。

這部影片，将以其独特的深刻性，在观众心中留下持久的回响，引发我们对生命本质更深层次的探寻。

“张保仔号”诞生于2006年，彼时的船厂因订单减少陷入经营困难。“偶然经人介绍，有一个客户要订做一艘营业船，但因为结构特别复杂，业内少有人敢接单。”看到设计图纸后，连经验丰富的这对父子也犯了难。

“张保仔号”高高竖起的三根桅杆，帆布张扬，与以往营业船相去甚远。区世杰介绍，与钢铁船或纤维船相比，木船在海浪过后能更快恢复平稳，夏天船舱内温度也更舒适。用多长多厚的木头、怎样处理、要刨掉多少，都靠师傅判断。“即使是0.5厘米的误差，都足以令木板无法接合、发生漏水。”

“这是我从业以来第一次做体积如此庞大的营业船。”区世杰说。

出于“大胆试试，总好过倒闭”的念头，父子俩耗时约9个月建成“张保仔号”。这一当年为维持船厂经营接下的订单，从此成为区世杰引以为傲的作品。“看着自己做的这艘标志性中式帆船，在维港上载着世界各地的乘客看香港风景，真的很自豪。”

香港开埠后成为亚洲重要的贸易转口港，维多利亚港的船只络绎不绝，也造就了香港造船业的蓬勃发展。

光明船厂由区世杰的外祖父于20世纪50年代创立，再由其父亲区渭接手。区世杰从13岁起和父亲学习造船技术，经手的大小船只数十艘。父亲并非采用传统的“手把手”教学，而是让他在不同工序中担任“补位帮手”，在实践中积累经验。

“起初总想尝试走捷径，省略复杂的工序，结果犯错只能推倒重来。其实造船和做人一样，要稳扎稳打。”区世杰说。

他回忆说，上世纪80年代是船厂鼎盛时期，除六七个自家伙计外，还要聘请三四十名工人一同帮忙，才得以应付造船订单。香港海面上有五成至六成营业船出自这里，它们接载游客、居民、工人等往返各地，其中包括久负盛名的海上餐厅珍宝海鲜舫的接驳艇。

然而，随着较为轻便的新型船只兴起，传统手工木船由于原料价格昂贵等原因，历经三代人传承的船厂生意逐渐下滑，市场上造船的需求近乎绝迹，船厂业务主要从造船转为维修船只、清洗船底等。

如今，六旬的区世杰已经是香港造船业内较为年轻的造船师傅。他笑言，自己能做多少就做多少。近几年，陆续有团体到船厂参观，区世杰也准备了许多香港在中式帆船制造方面的小故事，希望让更多年轻人对这项技艺产生兴趣。

区世杰兴致勃勃地带着记者上了船厂二楼，过去35年他居住在此。千帆过尽，岁月静好，平日他会在这里组装不同样式的中式帆船。这方天地也成为他的“私人珍藏馆”，摆满各式各样的船模型，“张保仔号”模型赫然在列。

“我始终觉得中式帆船是最漂亮的。”区世杰目光灼灼，毫不掩饰对中式帆船的喜爱。他依然期待着有机会再现香港制造的精湛技艺，让更多中式帆船在维港扬帆。

图片来源：每经记者 赵普 摄

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封面图片来源：图片来源：每经记者 名称 摄