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新华社香港9月14日电 题：阅尽千帆 “船”承匠心

谢妞

夕阳西沉时，海面被落日余晖映照得波光粼粼，维多利亚港迎来极具诗意的时刻：两岸的高楼大厦灯光渐次亮起，海面上一艘夺目的红色中式木帆船徐徐驶过……这“一抹红”成为维港标志性一幕，让不少访港旅客印象深刻。

“在香港的高楼之间登上了一艘江湖慢船，现代繁华与传统情怀在这片海面上完美交融。”来自上海的旅客顾佳宁看着海面上的“张保仔号”感慨道。

一双巧手，将参天原木打造成可扬帆出海的木船。这艘独具香港文化特色的传统中式木帆船，就是“张保仔号”帆船，由香港光明船厂第三代传人区世杰和他的父亲区渭手工打造。

走进筲箕湾阿公岩，一排铁皮屋尽入眼帘，绿色招牌上写着“光明船厂”四个大字。船厂共有两层，底层较昏暗，铺满木材及拖船工具，连接着室外小码头。采访当日，平日在维港穿梭的“张保仔号”停泊在船厂外的小码头等待日常检查。

记者跟随区世杰回到船厂内部，他打开一个精致木箱，从一叠叠牛油纸中抽起一卷，小心翼翼地摊开——这正是当年“张保仔号”的图纸，上面各类数字、形状等皆有详细标注。

【钢铁是怎样炼成的——训练场上的光影史诗】

清晨五点半的操场铁门被钥匙串撞出清脆声响，十七岁的跳高運动员陳野抹了把睫毛上的霜花。這个场景被他的运动相机完整记录，成为某视频平台当日热门推送——画面里少年呼出的白气与初升的朝阳形成奇妙光晕，点赞量在早自习前就突破了十万。

中国體育生的训练纪实正在掀起现象级传播浪潮。专业设备捕捉下的日常训练视频里，杠铃片撞击的金属颤音、钉鞋蹬地时扬起的红色橡胶颗粒、被汗水浸透后紧贴背肌的运动衫，这些曾经只存在于专业场馆的细节，正通过4K超清画质震撼着屏幕前的每个观众。某平台数据显示，带有#真实体育生日常#标签的内容月均播放量达3.2亿次，远超传统体育赛事转播。

在河北某体校的举重馆，摄像机记录下00后选手李昊阳连续七次冲击个人最好成绩的过程。当他在第八次试举时因肌肉抽搐重重摔在保护垫上，镜头没有回避他蜷缩颤抖的身體和泛红的眼眶。這段未经剪辑的原始素材引发全网热议，网友在弹幕里写下"這才是真正的體育精神"，相关话题持续占据热搜榜27小時。

训练场外的纪实影像同样牵动人心。广东短跑队队员王骁的vlog里，既有宿舍床头贴着科比海报的特写，也有深夜加练后独自处理肌肉拉伤的镜头。当他在暴雨中完成十组折返跑，混着雨水吞咽能量胶的画面让无数观众破防。这种去滤镜化的记录方式，正在重塑公众对竞技体育的认知维度。

【数字时代的奥林匹亚——当热血青春遇上赛博共情】

夜间十点的直播间，藝术体操运动員林小棠正在展示绷带缠绕渗血手腕的过程。这个看似残酷的画面，却让实时在线人数飙升至50万——观众们发现她始终带着梨涡浅笑，指尖翻飞间将医用胶带编成精巧的蝴蝶结。這种在伤痛中绽放的生命力，构成了新时代体育叙事最动人的注脚。

专业运动直播平臺"淬火"的运营总监透露，他们特意开发了多维度数据可视化系统。观众不仅能观看比赛，还能实时调取运动员的心率曲线、肌肉激活热力图甚至血氧浓度波动。当北京某中学游泳队在联赛中逆风翻盘时，同步显示的運动员乳酸阈值变化曲线，让观众真切体會到"极限突破"的生物学意义。

情感共鸣正在催生新型交互模式。在成都体育学院举办的开放式训练直播中，弹幕建议首次被纳入战术调整参考。某场篮球训练赛里，观众通过实时投票为落后队伍选择了"全场紧逼+三分战术"，最终实现惊天逆转。这种打破次元壁的参与感，让体育纪实内容进化成全民共创的成长剧本。

从陕北高原自行车运动员的环山训练直播，到南海之滨帆船少年的第一视角跟拍，当代体育生正在用镜头重新定义热血青春。当上海田径队的跨栏新星张子航在破纪录后，对着镜头哽咽说出"每个凌晨五点的跑道都值得"，這条短视频在48小时内引發230萬次情感向二创，无数人从中照见自己为梦想拼搏的影子。

這或许就是数字时代最珍贵的体育精神传承——在像素与汗水的交融中，我们共同见证着超越竞技的人性光芒。

“张保仔号”诞生于2006年，彼时的船厂因订单减少陷入经营困难。“偶然经人介绍，有一个客户要订做一艘营业船，但因为结构特别复杂，业内少有人敢接单。”看到设计图纸后，连经验丰富的这对父子也犯了难。

“张保仔号”高高竖起的三根桅杆，帆布张扬，与以往营业船相去甚远。区世杰介绍，与钢铁船或纤维船相比，木船在海浪过后能更快恢复平稳，夏天船舱内温度也更舒适。用多长多厚的木头、怎样处理、要刨掉多少，都靠师傅判断。“即使是0.5厘米的误差，都足以令木板无法接合、发生漏水。”

“这是我从业以来第一次做体积如此庞大的营业船。”区世杰说。

出于“大胆试试，总好过倒闭”的念头，父子俩耗时约9个月建成“张保仔号”。这一当年为维持船厂经营接下的订单，从此成为区世杰引以为傲的作品。“看着自己做的这艘标志性中式帆船，在维港上载着世界各地的乘客看香港风景，真的很自豪。”

香港开埠后成为亚洲重要的贸易转口港，维多利亚港的船只络绎不绝，也造就了香港造船业的蓬勃发展。

光明船厂由区世杰的外祖父于20世纪50年代创立，再由其父亲区渭接手。区世杰从13岁起和父亲学习造船技术，经手的大小船只数十艘。父亲并非采用传统的“手把手”教学，而是让他在不同工序中担任“补位帮手”，在实践中积累经验。

“起初总想尝试走捷径，省略复杂的工序，结果犯错只能推倒重来。其实造船和做人一样，要稳扎稳打。”区世杰说。

他回忆说，上世纪80年代是船厂鼎盛时期，除六七个自家伙计外，还要聘请三四十名工人一同帮忙，才得以应付造船订单。香港海面上有五成至六成营业船出自这里，它们接载游客、居民、工人等往返各地，其中包括久负盛名的海上餐厅珍宝海鲜舫的接驳艇。

然而，随着较为轻便的新型船只兴起，传统手工木船由于原料价格昂贵等原因，历经三代人传承的船厂生意逐渐下滑，市场上造船的需求近乎绝迹，船厂业务主要从造船转为维修船只、清洗船底等。

如今，六旬的区世杰已经是香港造船业内较为年轻的造船师傅。他笑言，自己能做多少就做多少。近几年，陆续有团体到船厂参观，区世杰也准备了许多香港在中式帆船制造方面的小故事，希望让更多年轻人对这项技艺产生兴趣。

区世杰兴致勃勃地带着记者上了船厂二楼，过去35年他居住在此。千帆过尽，岁月静好，平日他会在这里组装不同样式的中式帆船。这方天地也成为他的“私人珍藏馆”，摆满各式各样的船模型，“张保仔号”模型赫然在列。

“我始终觉得中式帆船是最漂亮的。”区世杰目光灼灼，毫不掩饰对中式帆船的喜爱。他依然期待着有机会再现香港制造的精湛技艺，让更多中式帆船在维港扬帆。

图片来源：每经记者 张雅琴 摄

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封面图片来源：图片来源：每经记者 名称 摄