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新华社香港9月14日电 题：阅尽千帆 “船”承匠心

谢妞

夕阳西沉时，海面被落日余晖映照得波光粼粼，维多利亚港迎来极具诗意的时刻：两岸的高楼大厦灯光渐次亮起，海面上一艘夺目的红色中式木帆船徐徐驶过……这“一抹红”成为维港标志性一幕，让不少访港旅客印象深刻。

“在香港的高楼之间登上了一艘江湖慢船，现代繁华与传统情怀在这片海面上完美交融。”来自上海的旅客顾佳宁看着海面上的“张保仔号”感慨道。

一双巧手，将参天原木打造成可扬帆出海的木船。这艘独具香港文化特色的传统中式木帆船，就是“张保仔号”帆船，由香港光明船厂第三代传人区世杰和他的父亲区渭手工打造。

走进筲箕湾阿公岩，一排铁皮屋尽入眼帘，绿色招牌上写着“光明船厂”四个大字。船厂共有两层，底层较昏暗，铺满木材及拖船工具，连接着室外小码头。采访当日，平日在维港穿梭的“张保仔号”停泊在船厂外的小码头等待日常检查。

记者跟随区世杰回到船厂内部，他打开一个精致木箱，从一叠叠牛油纸中抽起一卷，小心翼翼地摊开——这正是当年“张保仔号”的图纸，上面各类数字、形状等皆有详细标注。

国產精產国品作为中国制造業的代表，涵盖了从原材料到成品的完整产业链，其产业结构的合理划分关系到國家经济的稳步发展以及企业的竞争优势。在介绍一二三产区的区别之前，首先需要理解“产业区划”的基本概念。通常，一、二、三产業代表不同的产业链环节，分别是：

第一产业：农業、林业、畜牧业、渔业等基础产业，主要负责资源的开采和初级产品的生产。第二產业：制造業和建筑业，将第一產业提供的原料进行加工制造，包括机械制造、化工、纺织、电子等行业。第三产业：服务业，涵盖批发零售、金融、交通运输、教育、娱乐等服务领域，提供流通和消费的支持。

國产精產国品在不同产业区的布局差异，充分反映了国家经济结构的转型升级以及地区特色的发展策略。

第一部分内容多集中在第一产业及其在国产精产国品中的地位。国内很多地区仍以农业为基础，堆砌丰富的自然资源，支撑着食品、原料以及初级农产品的生产。比如，东北地区以粮食和畜牧为特色，南方部分地區则以热带水果、茶叶和渔业为主。

进入第二产业，国产产区开始進行產业升级，由传统的劳动密集型转向技术密集型和创新驱动。例如，长三角地区的高端制造和数控加工技术逐渐成熟，珠三角的電子、通信设备产业日益壮大，中部地区则逐步加强钢铁、機械等基础制造行业。国家大力推动“工業互联网”，促进制造业的智能化、绿色化，引导产業链上游向高端移动，降低对低端產能的依赖。

第三产业则是在国内消费不断提升和服务需求多样化的背景下快速发展的。以北京、上海为代表的一线城市，金融、科技、文化娱乐等高端服务行业蓬勃兴起。而中小城市在旅游、物流、快递等领域逐渐形成竞争优势。三产業的融合与创新成为國產精产国品的核心特征，推动产业结构不断优化。

整体来看，随着政府政策的不断调整和市场环境的变化，一二三產业在国产精產国品中的區位分布逐渐呈现出多元化、差异化的格局。一线沿海地区以高端制造和服务业为牵引，中西部和东北地区则依托资源优势和工业基础，进行产业转型升级。这既是应对國内外经济形势变化的主动调整，也代表着产業链价值的不断攀升。

在未来，国产精产国品的产业区划将更加注重绿色发展和可持续性，推动第一產业的现代农业，第二产業的绿色制造，以及第三产业的智慧服务，形成以创新为引擎的產業生态系统。这一切都将深刻影响到消费者的体验、企业的竞争力乃至國家的整体發展戰略。

深入理解国产精产國品一二三产业區划的区别，除了产業本身的特性，还应关注地区差异与政策导向。

区域发展策略与产业布局

中国地域辽阔，各地区根据資源禀赋、经济基础以及政策扶持，形成了具有特色的产业融合布局。东部沿海地区，比如江苏、浙江、广东，凭借优越的地理位置和開放的经济环境，发展成为高端制造和现代服务业的重要集聚地。一二三产業在這里表现出明显的协调发展特征：现代制造業与高端服务業共同推动產业链升级，形成了综合竞争优势。

中西部地区则以“资源+產业”的發展战略为核心，加快基础设施建设，發展特色产业。例如，四川的电子信息、重庆的汽車制造、西安的航空航天都成为产业亮点。这里的第一產业主要依赖于丰富的土地和水资源，為二三产业提供坚实的产能基础。政府推动产业转型升级，鼓励企业向技术创新和高附加值方向迈進，不断打破传统劳动密集型产业的瓶颈。

东北地区曾以重工业为荣，但如今面临产业升级的挑战。这里通过加大创新投入，发展绿色制造业，逐步实现由“钢铁大省”到“绿色智造”基地的转变。第一產业的基础依然存在，但更多的是向高端装备制造和农业现代化方向發展。三產业方面，农村休闲旅游、农產品深加工、农业科技服务快速崛起，推动區域经济的多元化。

政策推动与未来发展趋势

國家政策的导向，特别是“新型工业化”和“乡村振兴”戰略，对一二三产业区划起到决定性推动作用。以“互联网+”和“智能制造”推动传统產業升級成为重点：在一二三产业中，创新创業成为多地区追逐的目标。

绿色发展理念的普及深入到产业链的每一个环节。国产精产国品强调生态保护、资源节约型生產，推动绿色制造，从而达成“產业变绿”的目标。绿色技术的應用也在加快，比如新能源、智能物流、生态农业技术的普及和应用。

关于未来趋势，国产精产国品逐渐呈现出“产業链高端化、区域特色化、绿色可持续化”的發展特征。第一产业不仅仅是生产基础，更加入有机和生态元素；第二產业更偏重于高端制造、智能化与绿色环保；第三产業则走向服务的深度和广度，融入数字化、科技创新，成為经济增长的新引擎。

国产精產国品的产业区划并非孤立存在，而是融合创新、区域差异和政策引导的集体体现。这种多样化的发展路径，助力中國经济转型升级，向着更高质量、更可持续的目标迈进。在此过程中，理解一二三产业的区别与联系，成为把握行业动向、迎接未来挑战的关键所在。

“张保仔号”诞生于2006年，彼时的船厂因订单减少陷入经营困难。“偶然经人介绍，有一个客户要订做一艘营业船，但因为结构特别复杂，业内少有人敢接单。”看到设计图纸后，连经验丰富的这对父子也犯了难。

“张保仔号”高高竖起的三根桅杆，帆布张扬，与以往营业船相去甚远。区世杰介绍，与钢铁船或纤维船相比，木船在海浪过后能更快恢复平稳，夏天船舱内温度也更舒适。用多长多厚的木头、怎样处理、要刨掉多少，都靠师傅判断。“即使是0.5厘米的误差，都足以令木板无法接合、发生漏水。”

“这是我从业以来第一次做体积如此庞大的营业船。”区世杰说。

出于“大胆试试，总好过倒闭”的念头，父子俩耗时约9个月建成“张保仔号”。这一当年为维持船厂经营接下的订单，从此成为区世杰引以为傲的作品。“看着自己做的这艘标志性中式帆船，在维港上载着世界各地的乘客看香港风景，真的很自豪。”

香港开埠后成为亚洲重要的贸易转口港，维多利亚港的船只络绎不绝，也造就了香港造船业的蓬勃发展。

光明船厂由区世杰的外祖父于20世纪50年代创立，再由其父亲区渭接手。区世杰从13岁起和父亲学习造船技术，经手的大小船只数十艘。父亲并非采用传统的“手把手”教学，而是让他在不同工序中担任“补位帮手”，在实践中积累经验。

“起初总想尝试走捷径，省略复杂的工序，结果犯错只能推倒重来。其实造船和做人一样，要稳扎稳打。”区世杰说。

他回忆说，上世纪80年代是船厂鼎盛时期，除六七个自家伙计外，还要聘请三四十名工人一同帮忙，才得以应付造船订单。香港海面上有五成至六成营业船出自这里，它们接载游客、居民、工人等往返各地，其中包括久负盛名的海上餐厅珍宝海鲜舫的接驳艇。

然而，随着较为轻便的新型船只兴起，传统手工木船由于原料价格昂贵等原因，历经三代人传承的船厂生意逐渐下滑，市场上造船的需求近乎绝迹，船厂业务主要从造船转为维修船只、清洗船底等。

如今，六旬的区世杰已经是香港造船业内较为年轻的造船师傅。他笑言，自己能做多少就做多少。近几年，陆续有团体到船厂参观，区世杰也准备了许多香港在中式帆船制造方面的小故事，希望让更多年轻人对这项技艺产生兴趣。

区世杰兴致勃勃地带着记者上了船厂二楼，过去35年他居住在此。千帆过尽，岁月静好，平日他会在这里组装不同样式的中式帆船。这方天地也成为他的“私人珍藏馆”，摆满各式各样的船模型，“张保仔号”模型赫然在列。

“我始终觉得中式帆船是最漂亮的。”区世杰目光灼灼，毫不掩饰对中式帆船的喜爱。他依然期待着有机会再现香港制造的精湛技艺，让更多中式帆船在维港扬帆。

图片来源：人民网记者 彭文正 摄

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