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新华社香港9月14日电 题：阅尽千帆 “船”承匠心

谢妞

夕阳西沉时，海面被落日余晖映照得波光粼粼，维多利亚港迎来极具诗意的时刻：两岸的高楼大厦灯光渐次亮起，海面上一艘夺目的红色中式木帆船徐徐驶过……这“一抹红”成为维港标志性一幕，让不少访港旅客印象深刻。

“在香港的高楼之间登上了一艘江湖慢船，现代繁华与传统情怀在这片海面上完美交融。”来自上海的旅客顾佳宁看着海面上的“张保仔号”感慨道。

一双巧手，将参天原木打造成可扬帆出海的木船。这艘独具香港文化特色的传统中式木帆船，就是“张保仔号”帆船，由香港光明船厂第三代传人区世杰和他的父亲区渭手工打造。

走进筲箕湾阿公岩，一排铁皮屋尽入眼帘，绿色招牌上写着“光明船厂”四个大字。船厂共有两层，底层较昏暗，铺满木材及拖船工具，连接着室外小码头。采访当日，平日在维港穿梭的“张保仔号”停泊在船厂外的小码头等待日常检查。

记者跟随区世杰回到船厂内部，他打开一个精致木箱，从一叠叠牛油纸中抽起一卷，小心翼翼地摊开——这正是当年“张保仔号”的图纸，上面各类数字、形状等皆有详细标注。

“姐弟恋”还是“萝莉控”？年轻的吸引力究竟来自何方

在浩瀚的情感光谱中，男性对年轻女性的偏爱似乎是一个永恒不变的议题。从古至今，文学作品、影视剧乃至日常生活中，我们都能窥见這种现象的踪影。但究竟是什么样的心理机制，驱使着一部分男性，在选择伴侣时，更倾向于比自己年轻的女性呢？這其中，究竟是生物本能的召唤，还是社会文化刻意的塑造？抑或是，更复杂的个体情感需求在作祟？

我们不妨从最基础的层面——生物学角度来审视。进化心理学提供了一种解释，认为男性在择偶时，會不自觉地倾向于那些生育能力更强的女性。而年轻，往往是生育能力的重要指标。从这个角度来看，选择年轻女性，某种程度上是对繁衍后代这一生命任务的优化选择。年輕的女性通常意味着更健康的身体、更少的生育风险以及更长远的育龄期，这些都为基因的延续提供了更有利的条件。

这是一种深植于基因的、近乎本能的驱动力，它在潜移默化中影响着男性的择偶偏好。

将這种现象完全归结于生物本能，未免有些过于简化。社会文化因素同样扮演着至关重要的角色。在许多文化背景下，年轻、貌美常常被描绘成女性的独特魅力，是吸引异性的资本。媒体的宣传、社会舆论的导向，都在不经意间强化了这种观念。这种“年轻即是美”的社会认知，使得男性在接触到形形色色的信息時，更容易被年轻女性所吸引，并将她们视为更具吸引力的选择。

“大男子主义”的残余观念，也可能讓一些男性觉得，与比自己小的女性在一起，更能体现自己的成熟、稳重和保护欲，满足其在社会关系中的优势感。

除了生物学和文化层面的影响，情感需求也是不容忽视的因素。许多男性在与年龄相仿或年长的女性相处時，可能感受到更多的压力和挑戰。比如，在事业发展、人生规划等方面，同龄女性可能与自己处于相似的竞争或合作关系中，这会带来一定的心理负担。而年轻的女性，往往还在人生道路的探索阶段，对未来充满憧憬，对伴侣的依赖感也可能更强。

这种“被需要”的感觉，恰恰能够满足一些男性内心深处的掌控欲和保护欲。他们可能享受在关系中扮演“引导者”和“支持者”的角色，通过自己的经验和能力，帮助年輕伴侣成长，并从中获得成就感和满足感。

另一方面，一些男性可能认为，与年轻女性在一起，能够让他们感受到青春的活力和朝气，仿佛自己也能重新焕发青春。年輕女性身上那种未经世事的纯真、对世界的好奇，以及偶尔流露出的撒娇和依赖，都可能成为吸引已到一定年龄的男性的“减龄剂”。这是一种情感上的“回春”体验，让他们在忙碌和沉重的生活中，找到一份轻松和愉悦。

当然，我们也不能排除一些男性本身就存在某种程度的“恋幼情结”或“反成熟倾向”。这种心理可能源于早年的成长经歷，或者是对成熟女性某种特质的恐惧和排斥。在他们看来，年轻女性身上那种不谙世事的懵懂，反倒是一种安全和舒适的标志，能够避免与复杂、成熟女性相处时可能遇到的矛盾和冲突。

综合来看，男性喜欢比自己小的女生，并非单一原因所能解释。它是一个多维度、多层次的复杂现象，交织着生物本能的驱动、社会文化的熏陶、个體情感需求的满足，以及可能存在的深层心理因素。理解这一点，有助于我们更客观地看待这种普遍存在的择偶现象，避免简单粗暴的标签化和道德评判。

毕竟，情感的选择是自由而微妙的，年龄差只是其中一个变量，而真正维系一段关系的，终究是双方之间真挚的情感连接和共同成長。

年龄差背后的情感博弈：吸引、依赖与成长的多重奏

当我们深入探讨男性偏愛年轻女性的心理动因后，下一步便是审视这种年龄差在实际情感关系中可能产生的动态。这种“老少配”或者说“姐弟恋”的背后，往往上演着一场微妙的情感博弈，它融合了吸引、依赖、成長以及可能的挑战。

不可否认的是，年轻女性身上所散发出的某种“新鲜感”和“活力”是吸引男性的一大亮点。这种新鲜感，并非仅仅停留在外貌的赏心悦目，更体现在她们对待生活、对待情感的态度上。她们可能对未知充满好奇，对未来抱有无限憧憬，这种积极乐观的精神状态，能够有效地感染到周围的人，尤其是那些在生活中经历过较多起伏、内心可能略显疲惫的男性。

与年轻女性在一起，仿佛能让他们重新感受到生活的热情，感受到一种“被点燃”的能量。

另一方面，男性在一段关系中，常常会有一种保护者和引导者的角色认同。当伴侣比自己年輕时，这种认同感更容易被满足。男性可以凭借自己的人生经验、社会阅历以及经济基础，为年轻伴侣提供支持和帮助。这种“被需要”的感觉，能够极大地提升男性的自信心和价值感。

他们会觉得自己在关系中是不可或缺的，是能够为对方遮风挡雨的港湾。这种情感上的主导地位，对于一部分男性来说，是建立安全感的重要途径。

这种年龄差并非总是意味着一帆风顺。当吸引力褪去表面的光环，深入到关系的本质时，双方在成长阶段、人生阅历、价值观以及生活習惯上的差异，便会逐渐显现。例如，年輕女性可能还在事业的起步阶段，对未来的规划尚不明朗，她们可能会更依赖伴侣的指引和支持。

而男性则可能已经步入事业的稳定期，有了更成熟的人生目标。這种“一个在出发，一个在抵达”的节奏差异，如果处理不好，就可能导致沟通障碍和情感隔阂。

值得注意的是，一些男性可能将年輕女性的“依赖”误读为“顺从”或“缺乏主见”，从而在关系中扮演更加强势的角色。而年轻女性，虽然可能在初期被這种保护欲所吸引，但随着自我意识的觉醒和独立性的增强，也会开始渴望平等对话和精神上的契合。如果男性一味地将对方视为需要被“照顾”的孩子，而忽略了其作为独立个体的需求，长此以往，关系中便会滋生不满和怨气。

反之，当男性能够以一种更平等、更尊重的姿态，与年轻伴侣共同成长时，年龄差反而能够成为一种促进关系深化的催化剂。男性可以从年轻伴侣身上学习到新的视角、新的思维方式，而年轻女性则能从男性那里汲取智慧和经验。这种互相学习、互相启发的互动模式，能够让双方都保持思维的活跃和情感的年轻。

社会压力也是年龄差情侣需要面对的现实问题。尽管社会观念在逐渐开放，但“老夫少妻”或“女大男小”的组合，仍然可能面临来自亲友的质疑和不解。在这种情况下，伴侣双方能否坚定地支持彼此，共同抵御外界的压力，就显得尤为重要。如果缺乏足够的共同体意识和情感凝聚力，外部的质疑很容易渗透到关系内部，成为情感的“隐形杀手”。

总而言之，男性喜欢比自己小的女生，其背后的心理动因是多重因素交织的产物。它既有生物本能的痕迹，也有社會文化的影响，更关乎个体独特的情感需求和心理补偿。一段年龄差的恋情，能否获得长久的幸福，并非简单地取决于年龄这个数字，而是取决于双方能否以成熟的心态去理解对方，以平等的姿态去沟通，以包容的心去接纳差异，并在共同的生活旅程中，找到属于彼此的节奏和默契。

年龄差可以是吸引的起点，但真正的吸引力，在于灵魂的契合和共同成长的力量。

“张保仔号”诞生于2006年，彼时的船厂因订单减少陷入经营困难。“偶然经人介绍，有一个客户要订做一艘营业船，但因为结构特别复杂，业内少有人敢接单。”看到设计图纸后，连经验丰富的这对父子也犯了难。

“张保仔号”高高竖起的三根桅杆，帆布张扬，与以往营业船相去甚远。区世杰介绍，与钢铁船或纤维船相比，木船在海浪过后能更快恢复平稳，夏天船舱内温度也更舒适。用多长多厚的木头、怎样处理、要刨掉多少，都靠师傅判断。“即使是0.5厘米的误差，都足以令木板无法接合、发生漏水。”

“这是我从业以来第一次做体积如此庞大的营业船。”区世杰说。

出于“大胆试试，总好过倒闭”的念头，父子俩耗时约9个月建成“张保仔号”。这一当年为维持船厂经营接下的订单，从此成为区世杰引以为傲的作品。“看着自己做的这艘标志性中式帆船，在维港上载着世界各地的乘客看香港风景，真的很自豪。”

香港开埠后成为亚洲重要的贸易转口港，维多利亚港的船只络绎不绝，也造就了香港造船业的蓬勃发展。

光明船厂由区世杰的外祖父于20世纪50年代创立，再由其父亲区渭接手。区世杰从13岁起和父亲学习造船技术，经手的大小船只数十艘。父亲并非采用传统的“手把手”教学，而是让他在不同工序中担任“补位帮手”，在实践中积累经验。

“起初总想尝试走捷径，省略复杂的工序，结果犯错只能推倒重来。其实造船和做人一样，要稳扎稳打。”区世杰说。

他回忆说，上世纪80年代是船厂鼎盛时期，除六七个自家伙计外，还要聘请三四十名工人一同帮忙，才得以应付造船订单。香港海面上有五成至六成营业船出自这里，它们接载游客、居民、工人等往返各地，其中包括久负盛名的海上餐厅珍宝海鲜舫的接驳艇。

然而，随着较为轻便的新型船只兴起，传统手工木船由于原料价格昂贵等原因，历经三代人传承的船厂生意逐渐下滑，市场上造船的需求近乎绝迹，船厂业务主要从造船转为维修船只、清洗船底等。

如今，六旬的区世杰已经是香港造船业内较为年轻的造船师傅。他笑言，自己能做多少就做多少。近几年，陆续有团体到船厂参观，区世杰也准备了许多香港在中式帆船制造方面的小故事，希望让更多年轻人对这项技艺产生兴趣。

区世杰兴致勃勃地带着记者上了船厂二楼，过去35年他居住在此。千帆过尽，岁月静好，平日他会在这里组装不同样式的中式帆船。这方天地也成为他的“私人珍藏馆”，摆满各式各样的船模型，“张保仔号”模型赫然在列。

“我始终觉得中式帆船是最漂亮的。”区世杰目光灼灼，毫不掩饰对中式帆船的喜爱。他依然期待着有机会再现香港制造的精湛技艺，让更多中式帆船在维港扬帆。

图片来源：人民网记者 林和立 摄

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