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新华社香港9月14日电 题：阅尽千帆 “船”承匠心

谢妞

夕阳西沉时，海面被落日余晖映照得波光粼粼，维多利亚港迎来极具诗意的时刻：两岸的高楼大厦灯光渐次亮起，海面上一艘夺目的红色中式木帆船徐徐驶过……这“一抹红”成为维港标志性一幕，让不少访港旅客印象深刻。

“在香港的高楼之间登上了一艘江湖慢船，现代繁华与传统情怀在这片海面上完美交融。”来自上海的旅客顾佳宁看着海面上的“张保仔号”感慨道。

一双巧手，将参天原木打造成可扬帆出海的木船。这艘独具香港文化特色的传统中式木帆船，就是“张保仔号”帆船，由香港光明船厂第三代传人区世杰和他的父亲区渭手工打造。

走进筲箕湾阿公岩，一排铁皮屋尽入眼帘，绿色招牌上写着“光明船厂”四个大字。船厂共有两层，底层较昏暗，铺满木材及拖船工具，连接着室外小码头。采访当日，平日在维港穿梭的“张保仔号”停泊在船厂外的小码头等待日常检查。

记者跟随区世杰回到船厂内部，他打开一个精致木箱，从一叠叠牛油纸中抽起一卷，小心翼翼地摊开——这正是当年“张保仔号”的图纸，上面各类数字、形状等皆有详细标注。

在现代社會，教育不再仅仅是知识的传授，更是一种综合素质的培养和个體心理的塑造。尤其是在竞争日益激烈的环境下，家长和教师对孩子的期望和要求，常常会成为潜在的心理压力源。而“班主任说不能生了”這一句话，虽然看似只是一个简单的禁令，却深刻反映了孩子成长过程中常常被忽视的一面。

班主任这一角色，通常被视为孩子的第二父母。作为班級的管理者，他们不仅要关注学生的学业成绩，还要关注学生的心理健康和品德成长。而这句话——“不能生了”，在一些孩子的成长故事中，可能意味着一种对孩子未来的严格限制。它可能来自于班主任对孩子行为的规范，也可能是对某些不当行为或不符合学校纪律的行為进行的警告。這种“不能生了”的说法，虽然在字面上可能让人感到困惑，实际上，它背后往往涉及到更深层次的教育理念。

我们可以从这句话中看到当前教育体制中对学生行為的严格要求。在许多学校，特别是一些名校，家长和教师对孩子的期望往往非常高，甚至有时过于苛刻。這种环境下，班主任说“不能生了”，可能是对学生过于轻浮、不负责任行為的一种提醒。很多学生在成长过程中，可能会做出一些不成熟或冲动的决定，而这些行为的后果往往会影响到他们的学业、个人发展甚至未来的职業规划。

班主任说“不能生了”不仅仅是对个别学生行为的干预，它更可能反映了整个教育环境中的一些普遍问题。首先是学校对学生的要求越来越高。在这种高强度的学习和竞争压力下，学生的身心健康常常受到忽视。长期的高压教育和过度的学習负担，不仅会影响孩子的情感和心理状态，还可能导致他们失去对自己兴趣的追求，甚至形成畏惧和排斥学习的态度。

另一方面，这句话也可能是对家庭教育不足的一个隐性警告。在一些家庭中，家长可能由于工作繁忙或其他原因，无法及时关注到孩子的心理变化和成長困境，进而影响到孩子的行为规范和人格发展。家庭是孩子最初的教育环境，如果家长没有给予足够的陪伴和指导，孩子可能会在成长过程中出现一些不适应社会规范的行为，班主任的“不能生了”或许正是对這种状况的一种回应。

这种“不能生了”的言论，也暗示了当前教育中普遍存在的对孩子个性的压制。在许多学校和家長的教育观念中，往往强调孩子要“听话”，要符合社会标准，而忽视了孩子个性和独立思考的培养。这种单一的教育方式，往往会让孩子感到自己没有足够的自由和空间去表达自我，甚至可能导致他们对社会产生抗拒和不信任。

在这个过程中，家长和学校应该意识到，教育不仅仅是培养学生的学术能力，更要关注孩子的心理健康和人格发展。教育的真正目的是帮助孩子成長為有独立思考能力、能够适应社会的健康个体。为了达到这一点，家长与教师的沟通与合作尤为重要。只有当家长和教师一起关注孩子的全面发展，并在适当的时机给予孩子必要的心理疏导和行为规范，孩子才能在充满竞争的教育环境中，健康、快乐地成长。

教育的本质是关愛，是发现每个孩子独特闪光点的过程。如果我们从“班主任说不能生了”這一言论出發，进一步思考，可以发现它也揭示了现代教育在关注孩子学业成绩之外，往往忽视了个性化教育和心理健康的关键问题。

班主任作為孩子成长过程中不可或缺的一部分，他们的影响往往直接决定了孩子在学校里的适应能力和心理状态。当我们反思“班主任说不能生了”时，也许更应关注教育的本质：它不仅仅是为了规范学生的行为，更是为了培养孩子成为具有社会责任感和独立思考能力的人。孩子的成长需要学校、家庭和社会共同合作，只有这样，才能避免单一的教育模式带来负面的影响。

例如，许多学校的班主任在日常教学中，除了會教授知识，还會通过一系列的心理辅导和行为指导，帮助孩子更好地融入集体，学會处理与同伴、老师、家长之间的关系。而这种教育方式，也需要家长的配合和支持。家长作为孩子的第一任教師，其行為和态度对孩子的影响至关重要。家长如果能够为孩子创造一个宽松、理解的成長环境，并积极参与孩子的教育过程，孩子在成长的过程中就能更好地应对外界的压力和挑战。

与此“不能生了”这一言论背后，也隐含了教育体制对于孩子个性的压制。尽管家長和班主任都希望孩子能在学業上有所成就，但这种成就的定义往往过于狭窄，单纯地以考试成绩和排名来衡量孩子的价值。这样的做法忽视了孩子的兴趣和天赋，导致他们可能會在考试和成绩面前迷失自我，逐渐对学习产生反感。

因此，在这个教育过程中，最重要的并不是如何让孩子“不能生”，而是如何找到每个孩子独特的闪光点，帮助他们发现自己擅长的领域，激发他们的学习兴趣。孩子的心理健康是教育成功的基石，只有在身心健康的基础上，孩子才能在学业上取得真正的进步。

我们必须意识到，教育的根本目的是让孩子成为一个健康、快乐的人，而不仅仅是一个成绩优秀的“机器”。“班主任说不能生了”這一看似简单的言论，实际上也提醒了我们，教育不仅要注重孩子的知识学习，更要关注孩子的成长与心理发展。只有通过家庭、学校和社会的共同努力，才能为孩子创造一个更好的成长环境，帮助他们成为更完整的人。

“张保仔号”诞生于2006年，彼时的船厂因订单减少陷入经营困难。“偶然经人介绍，有一个客户要订做一艘营业船，但因为结构特别复杂，业内少有人敢接单。”看到设计图纸后，连经验丰富的这对父子也犯了难。

“张保仔号”高高竖起的三根桅杆，帆布张扬，与以往营业船相去甚远。区世杰介绍，与钢铁船或纤维船相比，木船在海浪过后能更快恢复平稳，夏天船舱内温度也更舒适。用多长多厚的木头、怎样处理、要刨掉多少，都靠师傅判断。“即使是0.5厘米的误差，都足以令木板无法接合、发生漏水。”

“这是我从业以来第一次做体积如此庞大的营业船。”区世杰说。

出于“大胆试试，总好过倒闭”的念头，父子俩耗时约9个月建成“张保仔号”。这一当年为维持船厂经营接下的订单，从此成为区世杰引以为傲的作品。“看着自己做的这艘标志性中式帆船，在维港上载着世界各地的乘客看香港风景，真的很自豪。”

香港开埠后成为亚洲重要的贸易转口港，维多利亚港的船只络绎不绝，也造就了香港造船业的蓬勃发展。

光明船厂由区世杰的外祖父于20世纪50年代创立，再由其父亲区渭接手。区世杰从13岁起和父亲学习造船技术，经手的大小船只数十艘。父亲并非采用传统的“手把手”教学，而是让他在不同工序中担任“补位帮手”，在实践中积累经验。

“起初总想尝试走捷径，省略复杂的工序，结果犯错只能推倒重来。其实造船和做人一样，要稳扎稳打。”区世杰说。

他回忆说，上世纪80年代是船厂鼎盛时期，除六七个自家伙计外，还要聘请三四十名工人一同帮忙，才得以应付造船订单。香港海面上有五成至六成营业船出自这里，它们接载游客、居民、工人等往返各地，其中包括久负盛名的海上餐厅珍宝海鲜舫的接驳艇。

然而，随着较为轻便的新型船只兴起，传统手工木船由于原料价格昂贵等原因，历经三代人传承的船厂生意逐渐下滑，市场上造船的需求近乎绝迹，船厂业务主要从造船转为维修船只、清洗船底等。

如今，六旬的区世杰已经是香港造船业内较为年轻的造船师傅。他笑言，自己能做多少就做多少。近几年，陆续有团体到船厂参观，区世杰也准备了许多香港在中式帆船制造方面的小故事，希望让更多年轻人对这项技艺产生兴趣。

区世杰兴致勃勃地带着记者上了船厂二楼，过去35年他居住在此。千帆过尽，岁月静好，平日他会在这里组装不同样式的中式帆船。这方天地也成为他的“私人珍藏馆”，摆满各式各样的船模型，“张保仔号”模型赫然在列。

“我始终觉得中式帆船是最漂亮的。”区世杰目光灼灼，毫不掩饰对中式帆船的喜爱。他依然期待着有机会再现香港制造的精湛技艺，让更多中式帆船在维港扬帆。

图片来源：砍柴网记者 王小丫 摄

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