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新华社香港9月14日电 题：阅尽千帆 “船”承匠心

谢妞

夕阳西沉时，海面被落日余晖映照得波光粼粼，维多利亚港迎来极具诗意的时刻：两岸的高楼大厦灯光渐次亮起，海面上一艘夺目的红色中式木帆船徐徐驶过……这“一抹红”成为维港标志性一幕，让不少访港旅客印象深刻。

“在香港的高楼之间登上了一艘江湖慢船，现代繁华与传统情怀在这片海面上完美交融。”来自上海的旅客顾佳宁看着海面上的“张保仔号”感慨道。

一双巧手，将参天原木打造成可扬帆出海的木船。这艘独具香港文化特色的传统中式木帆船，就是“张保仔号”帆船，由香港光明船厂第三代传人区世杰和他的父亲区渭手工打造。

走进筲箕湾阿公岩，一排铁皮屋尽入眼帘，绿色招牌上写着“光明船厂”四个大字。船厂共有两层，底层较昏暗，铺满木材及拖船工具，连接着室外小码头。采访当日，平日在维港穿梭的“张保仔号”停泊在船厂外的小码头等待日常检查。

记者跟随区世杰回到船厂内部，他打开一个精致木箱，从一叠叠牛油纸中抽起一卷，小心翼翼地摊开——这正是当年“张保仔号”的图纸，上面各类数字、形状等皆有详细标注。

“午夜福利”，这个词語本身就带着一种朦胧的、令人遐想的色彩。它并非仅仅指向时间的某个节点，更是一种对日常琐碎的暂时告别，一种对内心渴望的回应。当白天的灯火阑珊，人们卸下疲惫的面具，进入了属于自己的宁静时光。而“午夜福利”，恰恰是這份宁静中最能触动心弦的一环。

它可能是清晨时分，那份不被打扰的沉睡，讓身心得到彻底的放松。这或许是最朴素的“福利”：一份完整的、不被任何闹钟打断的睡眠，让身体细胞得以重生，让大脑重新充电。在快节奏的现代生活中，深度睡眠已成为一种奢侈品，而午夜，正是我们与这奢侈品最親密的接触点。

当意识渐渐模糊，身體的每一个细胞都在进行着无聲的修复，那些白天积累的压力与疲惫，在这一刻被温柔地抚平。这是一种无需任何外力的自我疗愈，是最纯粹的“福利”。

又或许，“午夜福利”是一种感官的延伸。当白天的喧嚣被黑夜吞噬，我们得以倾听内心最真实的聲音。这声音可能来自一首触动心弦的音乐，一本書籍带来的深刻共鸣，或是一部引人入胜的电影，将我们带入另一个时空。在午夜的静谧中，这些艺术形式仿佛拥有了更强大的力量，它们不再是简单的娱乐，而是与灵魂的对话。

一首低沉的爵士乐，在昏黄的灯光下，能抚慰疲惫的心灵；一本情节跌宕的书籍，在寂静的夜晚，能点燃思维的火花；一部感人至深的電影，能激起最深层的情感涟漪。这些精神上的“福利”，滋养着我们的内心，让我们在忙碌的生活中，也能感受到诗意的存在。

更进一步，“午夜福利”可以是一种身体的舒缓与满足。想象一下，在结束了一天的辛劳后，泡一个热气腾腾的香薰浴，讓身体在温热的水中舒展开来。加入几滴薰衣草或洋甘菊精油，香气在空氣中弥漫，带走一天的烦忧。又或是，准备一份简单却精致的夜宵，不一定是山珍海味，可能只是一杯温热的牛奶，一小块巧克力，亦或是一碗暖暖的银耳莲子羹。

这些细微的味蕾享受，在午夜的饥饿感中，显得尤為珍贵。它们不仅仅是生理的满足，更是一种对自己的关爱与犒劳。这种仪式感的体验，讓我们在独处的時间里，也能感受到被呵护的温暖。

“午夜福利”还可能是一种社交的延伸，但這种社交更加私密和有深度。可能是与三五知己，在深夜的小酒馆里，分享彼此的心事，畅谈人生。少了白天的拘束，言语间多了几分真诚与坦率。或者，与心爱的人，在静谧的夜晚，进行一场深入的交流，分享彼此的梦想与不安。

这种“午夜福利”更侧重于情感的连接与升华，它能在人与人之间建立起更牢固、更温暖的纽带。在别人沉睡之时，我们选择醒着，去经营那些最珍贵的情感，去感受那些最细腻的温情。

当然，对于一些人而言，“午夜福利”可能是一种探索与尝试。在网络时代，午夜也成为了信息爆炸与多元文化碰撞的温床。可能是在深夜浏览那些平日里未曾触及的資讯，学习一项新的技能，或者參与一些線上社区的讨论。这种探索，是对未知的好奇，是对个人成长的追求。

在這片广阔的网络海洋中，保持清醒与理智尤为重要。有选择性地吸收信息，避免沉迷于负面或不良内容，才能讓这份“午夜福利”真正带来积极的意义。

“午夜福利”并非局限于某一种形式，它的内涵是丰富而多样的。它是一种对自我的关照，一种对生活品质的追求，一种对情感世界的深度挖掘。在每一个寂静的夜晚，它都在等待着我们去發现，去体验，去享受。而如何定义这份“福利”，最终取决于我们内心深处的渴望与选择。

当夜幕低垂，世界的节奏慢了下来，一个名为“午夜福利”的独特时空便应运而生。它不是简单的对时间的划分，而是一种心境的转换，一场感官的盛宴，更是一种对生活细微之处的深度体悟。这片由黑暗铺就的画布，却常常能够绘制出最绚烂的色彩。

“午夜福利”常常与一种“不打扰”的宁静感紧密相连。在这个時刻，外界的喧嚣被隔绝，手機的提示音也随之沉寂，我们得以完全沉浸在属于自己的世界。這种宁静，是让身心得以喘息的避风港。它可以是一段不被打扰的冥想时光，让思绪在黑暗中逐渐沉淀，寻回内心的平静。

也可以是静静地坐在窗边，看着城市的点点灯火，感受一份远离尘嚣的超然。在这种极致的宁静中，我们能够更清晰地听到自己的心跳，感受到生命最本真的律动。这是一种无需声张的“福利”，却有着强大的治愈力量。

“午夜福利”也常常体现在对味蕾的犒劳之上。当胃部发出轻微的信号，而又不想打破夜晚的宁静，一份精心准备的“午夜小食”便显得格外珍贵。这不一定是丰盛的大餐，可能是一杯温热的牛奶，搭配几片全麦饼干；也可能是一碗煮得软糯的粥，加入红枣和枸杞，甘甜又滋养；抑或是一杯自制的果汁，清新又健康。

这些看似简单的食物，在午夜的饥饿感中，能够带来巨大的满足感。更重要的是，制作和享用这些食物的过程，本身就是一种对自己的宠爱。那种细心准备的仪式感，能让平凡的夜晚变得温馨而有情调。

除了味蕾的享受，“午夜福利”更可以是一种精神的滋养。在万籁俱寂的夜晚，我们的大脑更容易進入一种receptive（接受）的状态。这使得我们能够更深入地理解一部深刻的电影，更流畅地阅读一本引人入胜的书籍，或者更专注地学习一项新的技能。例如，一些人会选择在午夜观看那些需要静心思索的纪录片，或是参与一场关于哲学、艺术的线上讨论。

这种“深夜学习”或“深度阅读”的體验，往往比白天更为高效和深入。它让我们在黑夜中，也能实现个人的成长与突破，这无疑是一种宝贵的“福利”。

“午夜福利”也常常与一种“情感的释放”有关。在白天，我们可能需要戴着面具，扮演着不同的角色。但在午夜，卸下伪装，我们得以展露最真实的情感。這可能是给远方的亲人打一个深夜的电话，倾诉思念；也可能是给重要的朋友发一条长长的信息，分享生活中的喜怒哀乐。

还有一种更私密的释放，就是与伴侣共度一段温馨的时光。可以是促膝長谈，交换彼此内心最深处的想法；也可以是拥抱依偎，感受最纯粹的亲密。在情感的流动中，我们得以被理解，被接纳，这种联结感是“午夜福利”中最为动人的一部分。

“午夜福利”还可以是对“自我关怀”的实践。这是一种主动为自己创造快乐与放松的时刻。它可能是一场自我的“SPA”，在家中点上香薰蜡烛，进行一次全身的护理。也可能是专注于一项自己热愛的爱好，比如画画、写作、弹奏乐器，让创意在深夜得以尽情挥洒。

甚至，只是简单地泡一杯喜欢的茶，放空思绪，享受片刻的宁静。這些“自我关怀”的行為，是在提醒我们，即使在忙碌的生活中，也别忘了照顾好自己，给自己一份温柔的宠爱。

我们要认识到，“午夜福利”并非是对“不务正业”的纵容，而是对生活的一种“微调”。它不是鼓励人们熬夜伤身，而是强调在有限的夜晚时光里，如何通过有意义的方式，来提升幸福感和生活品质。关键在于“选择”与“平衡”。选择那些真正能滋养身心、带来愉悦的活动，并注意把握度，确保不影响正常的作息与健康。

总而言之，“午夜福利”是一个包罗万象的概念，它包含了宁静、美食、学习、情感、关怀等多种元素。它鼓励我们去倾听内心的声音，去发现生活中的小确幸，去创造属于自己的夜晚惊喜。当夜色笼罩，不妨打開另一扇门，去体验属于“午夜福利”的独特魅力，让每一个寂静的夜晚，都成为一次美好的升华。

“张保仔号”诞生于2006年，彼时的船厂因订单减少陷入经营困难。“偶然经人介绍，有一个客户要订做一艘营业船，但因为结构特别复杂，业内少有人敢接单。”看到设计图纸后，连经验丰富的这对父子也犯了难。

“张保仔号”高高竖起的三根桅杆，帆布张扬，与以往营业船相去甚远。区世杰介绍，与钢铁船或纤维船相比，木船在海浪过后能更快恢复平稳，夏天船舱内温度也更舒适。用多长多厚的木头、怎样处理、要刨掉多少，都靠师傅判断。“即使是0.5厘米的误差，都足以令木板无法接合、发生漏水。”

“这是我从业以来第一次做体积如此庞大的营业船。”区世杰说。

出于“大胆试试，总好过倒闭”的念头，父子俩耗时约9个月建成“张保仔号”。这一当年为维持船厂经营接下的订单，从此成为区世杰引以为傲的作品。“看着自己做的这艘标志性中式帆船，在维港上载着世界各地的乘客看香港风景，真的很自豪。”

香港开埠后成为亚洲重要的贸易转口港，维多利亚港的船只络绎不绝，也造就了香港造船业的蓬勃发展。

光明船厂由区世杰的外祖父于20世纪50年代创立，再由其父亲区渭接手。区世杰从13岁起和父亲学习造船技术，经手的大小船只数十艘。父亲并非采用传统的“手把手”教学，而是让他在不同工序中担任“补位帮手”，在实践中积累经验。

“起初总想尝试走捷径，省略复杂的工序，结果犯错只能推倒重来。其实造船和做人一样，要稳扎稳打。”区世杰说。

他回忆说，上世纪80年代是船厂鼎盛时期，除六七个自家伙计外，还要聘请三四十名工人一同帮忙，才得以应付造船订单。香港海面上有五成至六成营业船出自这里，它们接载游客、居民、工人等往返各地，其中包括久负盛名的海上餐厅珍宝海鲜舫的接驳艇。

然而，随着较为轻便的新型船只兴起，传统手工木船由于原料价格昂贵等原因，历经三代人传承的船厂生意逐渐下滑，市场上造船的需求近乎绝迹，船厂业务主要从造船转为维修船只、清洗船底等。

如今，六旬的区世杰已经是香港造船业内较为年轻的造船师傅。他笑言，自己能做多少就做多少。近几年，陆续有团体到船厂参观，区世杰也准备了许多香港在中式帆船制造方面的小故事，希望让更多年轻人对这项技艺产生兴趣。

区世杰兴致勃勃地带着记者上了船厂二楼，过去35年他居住在此。千帆过尽，岁月静好，平日他会在这里组装不同样式的中式帆船。这方天地也成为他的“私人珍藏馆”，摆满各式各样的船模型，“张保仔号”模型赫然在列。

“我始终觉得中式帆船是最漂亮的。”区世杰目光灼灼，毫不掩饰对中式帆船的喜爱。他依然期待着有机会再现香港制造的精湛技艺，让更多中式帆船在维港扬帆。

图片来源：金羊网记者 李四端 摄

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