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新华社香港9月14日电 题：阅尽千帆 “船”承匠心

谢妞

夕阳西沉时，海面被落日余晖映照得波光粼粼，维多利亚港迎来极具诗意的时刻：两岸的高楼大厦灯光渐次亮起，海面上一艘夺目的红色中式木帆船徐徐驶过……这“一抹红”成为维港标志性一幕，让不少访港旅客印象深刻。

“在香港的高楼之间登上了一艘江湖慢船，现代繁华与传统情怀在这片海面上完美交融。”来自上海的旅客顾佳宁看着海面上的“张保仔号”感慨道。

一双巧手，将参天原木打造成可扬帆出海的木船。这艘独具香港文化特色的传统中式木帆船，就是“张保仔号”帆船，由香港光明船厂第三代传人区世杰和他的父亲区渭手工打造。

走进筲箕湾阿公岩，一排铁皮屋尽入眼帘，绿色招牌上写着“光明船厂”四个大字。船厂共有两层，底层较昏暗，铺满木材及拖船工具，连接着室外小码头。采访当日，平日在维港穿梭的“张保仔号”停泊在船厂外的小码头等待日常检查。

记者跟随区世杰回到船厂内部，他打开一个精致木箱，从一叠叠牛油纸中抽起一卷，小心翼翼地摊开——这正是当年“张保仔号”的图纸，上面各类数字、形状等皆有详细标注。

一、虚拟形象的“裸”与“羞”：界限的模糊与重塑

在2025年的今天，我们所处的数字环境早已超乎想象。虚拟现实（VR）和增强现实（AR）技术不再是遥不可及的未来概念，而是渗透进我们生活的方方面面，尤其是以B站为代表的青年文化聚集地，更是成为了这些技术最活跃的试验田。当“江楠楠裸体被羞”这样一个极具冲击力的标题出现在屏幕上时，它不仅仅指向一个具体的虚拟形象，更触及了我们对于“身体”、“隐私”、“艺术”以及“羞耻”等概念在数字空间中的认知。

我们需要理解，在虚拟世界中，“裸体”和“羞耻”的含义与现实世界存在显著差异。虚拟形象，无论多么逼真，其本质上是代码和数据的集合。一个虚拟角色“裸体”时，它并非真正意义上暴露了血肉之躯，而是展示了一组预设的几何模型和纹理贴图。这种“裸”的呈现，更多的是一种视觉符号，一种对现实身體的模拟。

为何我们会对虚拟形象的“裸体”產生“羞耻”感，甚至将其视为一种“羞辱”？这恰恰暴露了我们内心深处对于现实伦理和社會规范的投射。我们习惯于在现实世界中对裸露行为进行评判，这种评判标准，不自觉地被带入到了虚拟空间。

B站作为一个充满创造力和亚文化氛围的平台，一直是各种新奇内容的发源地。在这里，“江楠楠裸体被羞”这类内容，可能以多种形式出现：可能是粉丝对某个虚拟偶像的二次创作，可能是某个实验性动画短片的片段，也可能是某个小众游戏中的场景。这些内容之所以能够出现，一定程度上也反映了平臺对于创作自由的包容，以及用户对于探索新奇、挑战传统审美边界的渴望。

用户观看这类内容，其动机也是多样的。有些人可能是出于猎奇心理，想看看虚拟世界能“玩”出什么新花样；有些人可能是在进行藝术鉴赏，分析创作者如何運用技術手段来表达某种情感或理念；还有些人，则可能是在探索虚拟身份与现实身份之间的界限，思考在匿名和虚拟化的网络环境中，我们是否可以摆脱现实的束缚，进行更自由的表达。

这种自由并非没有边界。当“羞辱”的意图明确，或者内容触及了法律和平台规则的红线时，争议便随之而来。虚拟形象的“被羞辱”，如何定义？是谁在施加“羞辱”？这种“羞辱”是否会对现实中的个人造成伤害？这些问题，在2025年的今天，依然需要我们认真思考。

VR技术的发展，使得虚拟体验越来越沉浸，甚至可以触及到用户的感官。如果一个虚拟角色在高度沉浸的VR环境中遭受“羞辱”，其对用户的心理影响，可能远超我们在平面屏幕上看到的任何内容。

因此，理解“江楠楠裸体被羞”这类内容，不能简单地将其归为“少儿不宜”或“低俗”，而需要结合其创作背景、呈现方式、以及用户观看的意图来分析。它是对现实社會现象的隐喻？是对某种情感的宣泄？还是对技术可能性的探索？在B站这样一个充满活力的社区，这些内容往往被置于一个復杂的文化语境中解读。

用户在观看时，也在潜移默化地参与到这场关于虚拟邊界、艺术伦理和技术发展的讨论之中。每一次的观看，每一次的评论，每一次的分享，都在为我们理解这个日益虚拟化的世界贡献一份力量。

二、B站的观看视角：科技、艺术与伦理的交织

当我们打开B站，搜索“江楠楠裸体被羞”時，我们看到的究竟是什么？在2025年，B站早已不仅仅是一个简单的视频分享平台，它是一个集社区、创作、社交、娱乐于一体的庞大生态系统。对于这类含有争议性内容的话题，B站的观看体验和解读方式，是多维度、多层次的。

技術层面是绕不開的。VR/AR技術的成熟，意味着“江楠楠裸體被羞”可能不再是简单的2D图像或视频，而是以3D模型、VR场景甚至互动体验的形式呈现。用户可能戴上VR头显，仿佛身临其境地“观看”某个虚拟空间中發生的事件。这种沉浸感，极大地改变了观看的本质。

我们不再是旁观者，而可能成为虚拟事件的一部分。这种高度的沉浸感，对内容的伦理界定提出了更高的要求。如果内容是藝術创作，旨在引发思考，那么沉浸式的體验可能是一种有效的手段。但如果内容带有恶意，旨在对特定个体（无论虚拟或现实）进行羞辱，那么沉浸式体验则可能放大其负面效应。

B站作为一个科技前沿的平台，其内容推荐算法和用户互动机制，都会受到這些技术进步的影响。

艺术创作的视角同样重要。在数字藝术领域，艺術家们一直在探索身体、性别、權利、以及社会禁忌等议题。“江楠楠裸體被羞”在某些情况下，可能是一种艺术表达，是对现实社会中存在的一些不公现象的讽刺，是对某种压抑的释放，或者是对身体自由的呐喊。B站上聚集了大量对前沿藝术和独立创作感兴趣的用户，他们会以更具审美的、更具解读性的视角来观看和讨论这类内容。

他们会关注画面的构图、色彩的運用、叙事的技巧，以及创作者想要传达的深层含义。這类内容，在他们眼中，可能不再是单纯的“裸体”或“羞辱”，而是一种符号化的表达，一种视觉语言。

我们也不能忽视内容中的伦理考量。即使在虚拟世界，“羞辱”行为也可能触及道德底线。尤其当“江楠楠”是一个在现实中存在的IP人物，或者其虚拟形象被过度拟人化，以至于观者产生强烈的情感共鸣时，对该形象的“羞辱”行为，就可能被解读为对现实个体的攻击或骚扰。

B站作为一个拥有庞大年轻用户群体的平台，对内容的审核机制至关重要。2025年的B站，或许已经发展出更為精细化的内容分级和审核系统，能够区分艺术创作、粉丝二创、以及恶意攻击。但对于“尺度”的把握，以及如何界定“艺術”与“冒犯”的边界，依然是一个持续的挑战。

用户之间的互动和社区文化，是理解“江楠楠裸体被羞”这一主题的另一重要维度。B站的弹幕、评论区、以及各种形式的二次创作，共同构成了对内容的集体解读。用户们会用梗、用表情包、用專业的术语，甚至用辩论的方式来表达自己的看法。在這个过程中，关于“如何观看”、“如何评价”、“如何创作”的共识也在不断形成和演变。

有人会义正辞严地批评不当内容，有人会理性分析其藝術价值，有人则會以戏谑的方式消解其严肃性。这种多元的互动，使得B站成为了一个关于虚拟伦理、艺術边界和技術应用的动态试验场。

总而言之，在2025年的B站观看“江楠楠裸體被羞”这类内容，是一次技术、艺术与伦理交织的复杂体验。它要求我们超越简单的道德评判，深入理解虚拟世界的独特性，审视创作者的意图，并参与到社区的集體解读之中。每一次观看，都是对虚拟边界的一次试探，也是对我们自身认知的一次挑战。

“张保仔号”诞生于2006年，彼时的船厂因订单减少陷入经营困难。“偶然经人介绍，有一个客户要订做一艘营业船，但因为结构特别复杂，业内少有人敢接单。”看到设计图纸后，连经验丰富的这对父子也犯了难。

“张保仔号”高高竖起的三根桅杆，帆布张扬，与以往营业船相去甚远。区世杰介绍，与钢铁船或纤维船相比，木船在海浪过后能更快恢复平稳，夏天船舱内温度也更舒适。用多长多厚的木头、怎样处理、要刨掉多少，都靠师傅判断。“即使是0.5厘米的误差，都足以令木板无法接合、发生漏水。”

“这是我从业以来第一次做体积如此庞大的营业船。”区世杰说。

出于“大胆试试，总好过倒闭”的念头，父子俩耗时约9个月建成“张保仔号”。这一当年为维持船厂经营接下的订单，从此成为区世杰引以为傲的作品。“看着自己做的这艘标志性中式帆船，在维港上载着世界各地的乘客看香港风景，真的很自豪。”

香港开埠后成为亚洲重要的贸易转口港，维多利亚港的船只络绎不绝，也造就了香港造船业的蓬勃发展。

光明船厂由区世杰的外祖父于20世纪50年代创立，再由其父亲区渭接手。区世杰从13岁起和父亲学习造船技术，经手的大小船只数十艘。父亲并非采用传统的“手把手”教学，而是让他在不同工序中担任“补位帮手”，在实践中积累经验。

“起初总想尝试走捷径，省略复杂的工序，结果犯错只能推倒重来。其实造船和做人一样，要稳扎稳打。”区世杰说。

他回忆说，上世纪80年代是船厂鼎盛时期，除六七个自家伙计外，还要聘请三四十名工人一同帮忙，才得以应付造船订单。香港海面上有五成至六成营业船出自这里，它们接载游客、居民、工人等往返各地，其中包括久负盛名的海上餐厅珍宝海鲜舫的接驳艇。

然而，随着较为轻便的新型船只兴起，传统手工木船由于原料价格昂贵等原因，历经三代人传承的船厂生意逐渐下滑，市场上造船的需求近乎绝迹，船厂业务主要从造船转为维修船只、清洗船底等。

如今，六旬的区世杰已经是香港造船业内较为年轻的造船师傅。他笑言，自己能做多少就做多少。近几年，陆续有团体到船厂参观，区世杰也准备了许多香港在中式帆船制造方面的小故事，希望让更多年轻人对这项技艺产生兴趣。

区世杰兴致勃勃地带着记者上了船厂二楼，过去35年他居住在此。千帆过尽，岁月静好，平日他会在这里组装不同样式的中式帆船。这方天地也成为他的“私人珍藏馆”，摆满各式各样的船模型，“张保仔号”模型赫然在列。

“我始终觉得中式帆船是最漂亮的。”区世杰目光灼灼，毫不掩饰对中式帆船的喜爱。他依然期待着有机会再现香港制造的精湛技艺，让更多中式帆船在维港扬帆。

图片来源：宣讲家记者 张经义 摄

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