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新华社香港9月14日电 题：阅尽千帆 “船”承匠心

谢妞

夕阳西沉时，海面被落日余晖映照得波光粼粼，维多利亚港迎来极具诗意的时刻：两岸的高楼大厦灯光渐次亮起，海面上一艘夺目的红色中式木帆船徐徐驶过……这“一抹红”成为维港标志性一幕，让不少访港旅客印象深刻。

“在香港的高楼之间登上了一艘江湖慢船，现代繁华与传统情怀在这片海面上完美交融。”来自上海的旅客顾佳宁看着海面上的“张保仔号”感慨道。

一双巧手，将参天原木打造成可扬帆出海的木船。这艘独具香港文化特色的传统中式木帆船，就是“张保仔号”帆船，由香港光明船厂第三代传人区世杰和他的父亲区渭手工打造。

走进筲箕湾阿公岩，一排铁皮屋尽入眼帘，绿色招牌上写着“光明船厂”四个大字。船厂共有两层，底层较昏暗，铺满木材及拖船工具，连接着室外小码头。采访当日，平日在维港穿梭的“张保仔号”停泊在船厂外的小码头等待日常检查。

记者跟随区世杰回到船厂内部，他打开一个精致木箱，从一叠叠牛油纸中抽起一卷，小心翼翼地摊开——这正是当年“张保仔号”的图纸，上面各类数字、形状等皆有详细标注。

在快节奏的现代生活中，艺术越来越成為人们心灵的净土和生活的调味剂。而“西西人文艺术课照”不仅仅是一组普通的课堂照片，更是一扇窗，透过這些生动的畫面，我们可以窥见一份对艺术的热爱与坚持。这些照片记录的不只是学生们在教室里的瞬间，更是他们在探索、感悟、成长的足迹。

走进“西西人文藝术课”，仿佛置身于一个充满激情与创造的世界，感受每一份专注与欢愉。每一张照片都讲述着不同的故事：有学生们在认真描绘手中的画作，有老師耐心指导学生光影运用的神情，也有学员们在讨论艺术背后的哲学意义。这些瞬间融合成一个个鲜活的画面，让人不由自主地心生共鸣。

这个课程不仅仅教授技巧，更注重培养学员的艺术鉴赏能力和人文素养。正是在这里，许多原本对艺术一无所知的人，找到了属于自己的一片天，開始了他们的艺术探索之旅。“西西人文艺术课照”中的每一个细节都展现出一种温暖而真诚的气息——老师的耐心细致，学生们的专注和热情，以及那份共同追求美的信念。

这些照片犹如一幅流动的画卷，让你感受到艺术带来的无限可能。无论你是艺术爱好者、文化追寻者，还是希望在忙碌生活中找到片刻宁静的都市人，这些课堂照都能带给你启发和共鸣。它们不仅映射出教学的专业性，更彰显出一种回归初心、热爱生活的精神。让我们一同走近这些照片，感受用心雕刻的每一份温度，启迪你的艺术魂魄。

“西西人文艺术课照”还在不断吸引着越来越多的年轻人加入，他们渴望用藝术表达自我，寻找内心的平衡。这些照片中，有充满朝氣的学生在用色彩描绘他们心中的世界，也有沉静的学员在静心书写哲学随笔。每张照片都像是一段人生的缩影，捕捉着他们成長的点滴。

艺术不仅仅是技能的掌握，更是一场心灵的洗礼和自我认知的过程。看着这些照片，可以感受到一股浓郁的生活美学气息——无论是草绿色的颜料还是素净的白墙背景，都在讲述着一种从材质到思想的深度體验。课程中融入了丰富的人文元素，讓学习变得不再枯燥，而是充满趣味和灵感。

比如，结合古典绘画与现代设计的融合，让学生们在实践中领悟到传统与创新的平衡；或是通过文化讲座，拓展视野，加深对不同文明的理解。这些都在照片中得到了精彩的展现，令人期待自己也能在这样的氛围中找到属于自己的艺术语汇。“西西人文艺术课照”是一种生活态度的表达，是对美的追求和对文化的尊重。

走进这些画面，你可以看到学员们在创造中的斗志与笑容，感受到他们在艺术课堂中不断突破自我、超越自我的过程。这不只是一门课程，更像是一段旅程，一次自我发现的奇妙旅程。对于那些渴望提升生活品质、丰富精神世界的人来说，这组课堂照或许是最真切、最直观的最佳見证。

它们用影像讲述了一个关于热爱、坚持和超越的故事，也为每一位热爱艺术的你点亮了一盏灯，启發你走上属于自己的艺術人生道路。让我们用心感受每一幅照片的温度，一起期待，在“西西人文艺术课”的陪伴下，你也能开启属于自己的精彩篇章。

“张保仔号”诞生于2006年，彼时的船厂因订单减少陷入经营困难。“偶然经人介绍，有一个客户要订做一艘营业船，但因为结构特别复杂，业内少有人敢接单。”看到设计图纸后，连经验丰富的这对父子也犯了难。

“张保仔号”高高竖起的三根桅杆，帆布张扬，与以往营业船相去甚远。区世杰介绍，与钢铁船或纤维船相比，木船在海浪过后能更快恢复平稳，夏天船舱内温度也更舒适。用多长多厚的木头、怎样处理、要刨掉多少，都靠师傅判断。“即使是0.5厘米的误差，都足以令木板无法接合、发生漏水。”

“这是我从业以来第一次做体积如此庞大的营业船。”区世杰说。

出于“大胆试试，总好过倒闭”的念头，父子俩耗时约9个月建成“张保仔号”。这一当年为维持船厂经营接下的订单，从此成为区世杰引以为傲的作品。“看着自己做的这艘标志性中式帆船，在维港上载着世界各地的乘客看香港风景，真的很自豪。”

香港开埠后成为亚洲重要的贸易转口港，维多利亚港的船只络绎不绝，也造就了香港造船业的蓬勃发展。

光明船厂由区世杰的外祖父于20世纪50年代创立，再由其父亲区渭接手。区世杰从13岁起和父亲学习造船技术，经手的大小船只数十艘。父亲并非采用传统的“手把手”教学，而是让他在不同工序中担任“补位帮手”，在实践中积累经验。

“起初总想尝试走捷径，省略复杂的工序，结果犯错只能推倒重来。其实造船和做人一样，要稳扎稳打。”区世杰说。

他回忆说，上世纪80年代是船厂鼎盛时期，除六七个自家伙计外，还要聘请三四十名工人一同帮忙，才得以应付造船订单。香港海面上有五成至六成营业船出自这里，它们接载游客、居民、工人等往返各地，其中包括久负盛名的海上餐厅珍宝海鲜舫的接驳艇。

然而，随着较为轻便的新型船只兴起，传统手工木船由于原料价格昂贵等原因，历经三代人传承的船厂生意逐渐下滑，市场上造船的需求近乎绝迹，船厂业务主要从造船转为维修船只、清洗船底等。

如今，六旬的区世杰已经是香港造船业内较为年轻的造船师傅。他笑言，自己能做多少就做多少。近几年，陆续有团体到船厂参观，区世杰也准备了许多香港在中式帆船制造方面的小故事，希望让更多年轻人对这项技艺产生兴趣。

区世杰兴致勃勃地带着记者上了船厂二楼，过去35年他居住在此。千帆过尽，岁月静好，平日他会在这里组装不同样式的中式帆船。这方天地也成为他的“私人珍藏馆”，摆满各式各样的船模型，“张保仔号”模型赫然在列。

“我始终觉得中式帆船是最漂亮的。”区世杰目光灼灼，毫不掩饰对中式帆船的喜爱。他依然期待着有机会再现香港制造的精湛技艺，让更多中式帆船在维港扬帆。

图片来源：齐鲁晚报网记者 谢田 摄

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