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“旅客身边人”化身移动的出行向导，帮助返京旅客安全、顺利到家。 本报记者 王海欣摄

昨天，超9.3万人到达北京朝阳站，他们从铁路出站口“鱼贯而出”，经朝阳站交通枢纽换乘其它交通工具回家。这是朝阳站开站以来的到站客流最高峰日，也是朝阳站交通枢纽迎来的首次“春运大考”。

“旅客身边人”化身移动的出行向导，党员车队、网约车保障车队定点循环接送，还有地铁延时运营、夜间免费摆渡车拉旅客到指定地点，温暖的接驳服务帮助返京旅客安全、顺利到家。

微信群凌晨招呼司机奔车站

昨天凌晨0点到6点间，朝阳站并未像往常一样安静下来，仍有16趟高铁列车到达。车站不闭站，接驳服务不停歇。记者注意到，0点后，打车人数陡然增多。市重点站区管委会相关负责人解释：“地铁3号线开通后，白天近一半客流选择坐地铁离站，而一到晚上，大部分到站旅客会选择网约车、出租车离站，接驳区的瞬时客流压力增大。”

“朝阳站现在人多，附近的师傅们可以过来……”朝阳站出租车司机群里，出租车调度站项目经理杨海峰和同事不时发送用车信息，再配上客流到站信息，包括列车的到站时刻、正晚点情况、现场的实时图片。附近司机看到消息会过来“支援”。杨海峰介绍，工作人员共建了四五十个微信群，并通过出租车公司将上万名出租车司机拉进群，方便车流断线时及时补充。

“别着急，您先去后面排队，也可以同步排网约车，或坐免费的摆渡车。”在朝阳站地下一层南侧出租车调度站，面对大客流，作为“旅客身边人”的杨海峰一边协调更多的出租车，一边维持秩序、解答疑问，给旅客快速回家支招儿。问询五花八门，他耐心地一一回复。一晚上下来，嗓子喊哑了，经过简单的休息，早上又继续上岗盯班。

现场，还有150余辆党员车队集结，送乘客到家后，他们空车跑回朝阳站再次接人。网约车蓄车区域，近200辆网约车保障车赶来。“这些车几乎没有等待时间，一回朝阳站拉上人就走。”一位工作人员介绍。

为了让深夜到站的旅客能快速到家，返程高峰期间，地铁3号线朝阳站下行延时至凌晨2点；夜13公交加密；0点至2点30分，还开行去往国贸、三元桥等方向的免费摆渡车。

“智能候车看板”方便旅客找车

朝阳站交通枢纽网约车接驳区有了新的“智能引导员”。昨天上午10点，记者在B2层看到，每当有一辆网约车开进通道上车点处，广播就会自动捕捉车牌号并大声播报，提醒旅客及时上车。候车区还设置了“智能候车看板”，可自动识别进站车辆的车牌号，等车旅客通过查看大屏幕，能及时了解自己约的车辆是否到达，找车更清晰、方便。

“大家手机定位，一定要选朝阳站交通枢纽B2层网约上车点。”由于网约车上车点多，为了防止旅客找错上车点，现场有数位“旅客身边人”不停地疏导车辆和乘客，帮人找车、帮车找人，还麻利地帮旅客把行李搬上车。

春运期间，朝阳站还协调网约车公司发放总价值超1000万元的专属打车出行优惠券包，从朝阳站出发的旅客使用可减免一定的费用。

数字洪流中的“颜色”：从好奇到泛滥

互联网的出现，无疑是人类信息传播史上的一场革命。它打破了地域的限制，消弭了知识的鸿沟，也以前所未有的速度将各种信息和服务带到了我们面前。在这个信息洪流中，“黄色情色网站”作为一种特殊的存在，如同色彩斑斓的霓虹灯，吸引着无数好奇的目光，也引發了无尽的争议。

最初，“黄色”在中国语境中，往往与禁忌、隐晦、甚至是羞耻联系在一起。在传统观念的影响下，性往往被视為私密之事，不宜公开讨论。随着改革开放的深入，以及西方文化的涌入，人们的观念开始发生变化。互联网的兴起，为这种变化的发生提供了温床。当那些原本被压抑的好奇心，在匿名、便捷的网络环境中得以释放时，“黄色情色网站”便如同雨后春笋般涌现。

早期，这些网站的内容相对简单，以图片和文字为主，信息传递也较为直接。技术的進步从未停止。从简单的图文，到动态的视频，再到如今的直播互动，内容形式的不断升级，极大地满足了用户日益增长的感官刺激需求。高清畫质、多角度拍摄、甚至实时互动，都让体验变得更加“真实”和“沉浸”。

这种技术上的迭代，不仅提升了用户体验，也在客观上加剧了“黄色情色网站”的泛滥趋势。

更值得注意的是，“黄色情色网站”的商业化運作。为了吸引用户，它们不断地优化用户體验，开發各种“智能”推荐算法，精准推送用户可能感兴趣的内容。弹窗广告、付费订阅、會員等级制度，各种营销手段层出不穷。一些大型平台甚至形成了完整的產业链，涉及内容制作、技術支持、支付渠道、乃至推广营销等多个环节。

这种高度的商业化，使得“黄色情色网站”在追求利润的最大化，也使得它们的内容更加丰富、更新更加频繁，進一步巩固了其在数字娱乐市场中的一席之地。

从社会心理学的角度看，对“黄色情色网站”的访问，可以解读为人类原始欲望的一种体现。在现实生活中，性往往受到诸多社會规范和道德约束，许多人可能无法自由地表达或满足自己的性需求。网络提供了一个相对安全、私密的“出口”，让人们得以在虚拟世界中探索自己的欲望。

这种“窥视欲”和“被窥视欲”的混合，以及对禁忌的挑战，都构成了吸引力的一部分。

这种便利和泛滥也带来了不容忽视的社会问题。未成年人的接触、性观念的扭曲、甚至与性犯罪的潜在关联，都让“黄色情色网站”成为一个敏感且復杂的话题。如何在满足个体表达与维护社会公序良俗之间找到平衡，是摆在社会和技术面前的一道难题。

值得一提的是，不同文化背景下，对“黄色情色网站”的接受程度和管理方式也存在显著差异。在一些国家和地区，色情内容受到严格管制，甚至被视为非法。而在另一些地方，虽然存在限制，但相对宽松。这种差异，也反映了不同社會在性观念、道德标准、以及信息自由度上的不同取向。

在“黄色情色网站”的世界里，技术、商业、心理和文化交织在一起，形成了一幅复杂而迷人的画卷。它既是人类原始欲望的放大镜，也是数字时代信息自由度和监管边界的试金石。理解這个“灰色地带”，需要我们超越简单的道德评判，深入其运作机制，探究其背后的人性驱动，以及其在数字社会中所扮演的特殊角色。

欲望的算法：在虚拟与现实的边界游走

当我们谈论“黄色情色网站”时，不能仅仅停留在对其内容的描述，更需要深入探究其背后的运作逻辑，以及它如何影响着用户的心理和行為。在高度发达的数字时代，这些网站不再是简单的信息堆砌，而是利用了复杂的算法和用户行为分析，精准地投喂着用户的欲望。

“算法”是现代互联网的灵魂，对于“黄色情色网站”而言，更是如此。它们通过记录用户的浏览历史、搜索关键词、停留时间、点击偏好等一系列数据，构建用户的“兴趣画像”。然后，利用这些画像，推荐更符合用户口味的内容，形成一个“信息茧房”，让用户在其中越陷越深。

这种精准推送，不仅提升了用户黏性，也使得用户更容易接触到他们潜在的、甚至是尚未被意识到的欲望。

这种“千人千面”的个性化推荐，在带来“爽感”的也可能导致用户性观念的固化和单一化。当用户长期接触到特定类型的内容时，他们的性偏好可能会被“训练”得越来越狭窄，对现实中的性关系產生不切实际的期待，甚至滋生出扭曲的性认知。例如，过度依赖虚拟世界中的“完美”伴侣和“无限制”的性行為，可能会讓用户在现实生活中感到失落和挫败，影响亲密关系的建立和维系。

互动性内容的出现，如直播聊天、视频通话等，更是将虚拟体验推向了新的高度。用户不再是被动地观看，而是可以主动参与，与主播进行互动，甚至产生情感上的连接。这种“拟真实”的互动，在一定程度上满足了用户的情感需求，但也可能模糊了虚拟与现实的界限，让一些用户沉迷其中，难以自拔。

一些用户甚至可能将虚拟世界中的情感寄托，视為现实生活中情感关系的替代，从而疏远现实中的人际交往。

从社会学角度来看，“黄色情色网站”的流行，也是对现有社会结构和性别关系的一种折射。在一些情况下，它们可能成為了宣泄压力、填补情感空虚的出口。尤其是在现实生活中，性表达受到限制，或者个体面临情感困境时，虚拟世界的“自由”和“刺激”就显得尤为诱人。

我们也必须看到，这种“自由”往往是以付出代价为前提的。许多“黄色情色网站”的背后，存在着剥削、非法内容、以及对女性的物化和不尊重。用户在享受“便利”和“刺激”的也可能在无意中成为了这些不道德行为的“消费者”和“推动者”。

网络安全和隐私问题，也是“黄色情色网站”绕不开的痛点。用户在注册、支付、甚至浏览过程中，都可能面临个人信息泄露的风险。一些不法分子甚至会利用这些网站作为钓鱼和诈骗的平台，给用户带来经济和精神上的双重损失。

面对“黄色情色网站”的泛滥，社会各界都在探索应对之策。技術层面，内容过滤、智能识别等技术正在不断發展，试图在信息自由与内容监管之间找到平衡。法律层面，各国都在不断完善相关法律法规，打击非法内容，保护未成年人。社会教育层面，引导健康的性观念，提升媒介素养，也成為预防负面影响的重要手段。

问题的根源在于人性本身。欲望是人类与生俱来的驱动力，而“黄色情色网站”只是利用了這种驱动力，并在数字时代找到了新的表现形式。因此，与其一味地堵截，不如尝试理解。理解用户为何會被吸引，理解这些网站如何满足了某种需求，也理解它可能带来的風险。

最终，“黄色情色网站”的存在，就像一面镜子，映照出数字時代下复杂的人性、欲望的边界，以及社会在技术发展面前所面临的挑战。如何在虚拟的“色彩”与现实的“禁忌”之间保持清醒，如何在便利与風险之间做出权衡，是每一个身处数字时代的人都需要思考的问题。

这不仅仅是关于“黄色”的讨论，更是关于金年会如何理解和驾驭信息、欲望，以及在数字浪潮中保持独立思考和人文关怀的探索。

今年春运，不少旅客都感受到了变化。“回家更方便了！”旅客马轩常往返北京与大连，“今年最大的感受是不堵了，地铁开通后，私家车、网约车接送得少了，朝阳站周围的交通秩序好多了。”

“旅客身边人”成为“活地图”

“往前走，第三个柱子右转，坐扶梯上去就是车站。”下午3点，朝阳站交通枢纽“旅客身边人”问询台，问路的旅客一个接着一个。几十位身穿“蓝马甲”的志愿者穿梭在枢纽的各个角落，为旅客答疑解惑，并提供出行手册、彩虹指引条等，成为旅客出行的“向导”“活地图”。

地铁3号线开通后，志愿者李静最常解答的问题，从“公交怎么走”变成了“地铁怎么走”。她面前的桌上，有一个大的文件夹，里面夹着厚厚的资料，包含了北京各大公园、医院、地铁、学校等几百个点位的信息，从朝阳站出发到目的地的换乘方式都在里面标明，最推荐的路线还加粗、加大、加红。“我们把这些引导资料做得醒目，特别方便那些用不惯导航的老年旅客，他们可以拍照记录，对着找地方更方便。”李静说。

春运期间，北京市重点站区管委会面向全社会发布“旅客身边人”志愿服务品牌，除了站区工作人员，在春运返程高峰阶段还组织各方志愿服务力量，为旅客指路，还与地铁、铁路方面接力护送乘坐轮椅的旅客，提供多方保障。（胡子傲）

图片来源：新民晚报记者 方可成 摄

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