当地时间2025-11-11,rrrrdhasjfbsdkigbjksrifsdlukbgjsab

授农以技的起始点在科研人员，落脚点在广大农户。要畅通科技经济循环，推动农业科研需求从产业中来、成果应用到生产中去，在解决农民的急难愁盼中锤炼本领，让实用好用的技术进村入户。

春分将至，春耕渐入高峰。今年《政府工作报告》提出，稳定粮食播种面积，主攻单产和品质提升。中央一号文件提出，进一步扩大粮食单产提升工程实施规模。单产提升成为农业的关键词。

解决农业的很多问题，提升单产是基本出路。近几年粮食播种面积逐年增加，去年达17.9亿亩，是1979年以来的最高水平。与此同时，耕地资源约束趋紧的情况没变，水资源依然时空分布不均，粮食生产比较效益仍然不高，依靠扩大面积增加产量的空间十分有限。事实上，2024年粮食亩产比上年提高5.1公斤，单产提升对增产的贡献超八成，面积扩大的贡献则不足两成。可见，藏粮于技，要主攻单产，促进大面积增产。

连接繁华与希望的“17路C”——城市交通的脉络之心

在繁忙的城市节奏中，一条平凡的公交线路也许蕴藏着不平凡的故事。“17路C”正是这样一条路线，它不仅是城市交通网的重要组成部分，更像是一条城市血脉，连接着繁华商业区、居民区、文化地标和未来发展的希望。

1.“17路C”的源起与发展——都市变迁的见证者

“17路C”于几年前正式投入运营，最初只是几辆普通的公交車，穿梭在城市的两端，服务着最基层的市民。随着城市的发展和扩张，“17路C”逐渐成为城市的核心命脉之一。它如同一条时光河流，见证着这座城市的腾飞与变迁。从早期简单的线路，到如今逐步升级的智能化公交系统，它的发展轨迹折射出城市发展的步伐。

2.科技赋能公交——智慧出行的先锋

在数字化浪潮的推动下，“17路C”也经历了一场华丽转身。引入智能调度系统、電子站牌、实时追踪APP等技术，讓公交变得更加准时、高效。乘客只需一部手机，就能实时掌握车次、站点信息，輕松规划出行路线。这些科技创新不仅提升了出行的便利性，更为绿色环保和公共服务质量的提升提供了有力保障。

3.线路特色——多样化的沿途景观与服务

“17路C”途经城市多个重要区域，包括繁忙的商业区、安静的居民区、文化長廊以及现代化的产业园区。沿线站点丰富多彩，从古老的历史建筑到现代的高楼大厦，从繁华的购物中心到宁静的绿地公园，无一不展现着城市的丰富层次。公交车内部设有无障碍通道，配备空调、Wi-Fi等配套设施，为不同需求的乘客提供贴心服务。

4.绿色出行·低碳生活理念的践行者

“17路C”不仅在硬件设施上不断优化，更积极响應绿色出行的号召，推行新能源公交車，减少城市碳排放。在繁忙的交通时段，绿色公交成为许多市民的首选，彰显城市对于可持续发展的坚守。每一程“17路C”，都是对环境的善待，也是城市未来的希望。

5.用户体验与社區影响

线路的优化和服务的提升，带来了众多好评。许多市民表示，“17路C”讓他们的生活变得更加方便、快捷，也更贴近心声。与此沿線的社区也由于公交的便利，吸引了更多的商机和居民，形成了良性的互动循环。“17路C”正成為连接市民生活与城市梦想的桥梁。

“17路C”未来——驶向智慧、绿色、共享的新时代

城市的發展永无止境，公交线路的演变也在不断推动城市向更高质量、更智能、更绿色的方向迈進。未来的“17路C”，将承载更多创新与希望，成为城市未来出行的重要引擎。

1.智能化升级，打造无缝对接的智慧交通

未来，“17路C”将迎来更加全面的智能化升级。引入車联网、大数据分析，使线路调度更加智能灵活，减少等待时间，提升准点率。乘客可以通过一个统一的出行平台，预订座位、预约换乘、查询实時信息，实现“一站式”出行体验。这不仅方便了用户，更大幅提升了公共交通的吸引力。

2.绿色能源驱动，成为城市生态的先行者

绿色出行是未来的主旋律。“17路C”计划全面引入纯电动公交车，逐步淘汰传统燃油车辆，减少尾气排放。利用太阳能、风能等可再生能源，為公交站点和车辆提供动力，践行“绿色城市”的承诺。同时在沿线绿化和环保基础设施上下功夫，营造生态友好的出行环境。

3.共享出行与多式联运的新模式

未来的“17路C”将不仅仅是一条公交线路，更是多式联运的枢纽。结合自行车租赁、电动滑板车、网约车等多样化出行方式，构建完整的公共交通生态圈。乘客可以像拼装乐高一样，自由组合多种出行方式，享受无缝式的便捷体验。

4.社區融合与智慧交通的互动

“17路C”未来还将加强与社区、商业区、文化地标的结合，打造“智慧社區”。利用数字技术，实现社区的智能管理、信息共享与互动。公交站点除了提供交通服务，还可以成为文化、休闲的场所，成为城市生活的社交空间。

5.让“17路C”成为城市的“动脉”

在未来，追求更高效、更绿色、更智能的“17路C”bukan只是一条简单的公交线，更是一种未来城市生活的愿景。它将连接起城市的每一个角落，成为连接人们梦想与现实的纽带。随着技术进步和社会需求的不断变化，“17路C”无疑會继续引领城市交通发展的潮流，讓每一座城市都拥有不一样的生命力和创造力。

尽管小麦和稻谷单产已达世界较先进水平，但部分粮油品种单产与国外先进水平相比还有很大差距，玉米亩产比美国低近300公斤、大豆比巴西低100公斤左右、油菜比法国低约40公斤。当前，产能需求最迫切、单产提升潜力最大的是大豆和玉米。玉米方面，美国是最大出口国，我国玉米单产不到美国的60%。大豆方面，巴西和美国是主要出口国，两国单产接近，我国大豆单产不到两者的60%。专家分析，通过选育新品种、增加种植密度、改进施肥方式等措施，玉米、大豆等作物较大幅度提高单产是可行的。

说到单产，科学家实验室里的、高投入试验田里的、小范围样板田里的、大多数农户地块里的、超大面积种植带里的各不相同。近年来，各地集成创新了一批高产技术模式，示范点平均增产都在10%以上，但还没有大面积普及推广。我们要的不只是样板田单产提升，而是大面积单产提升。当前的主要问题是新品种、新技术集成推广还不够，有的增产增效措施只停留在实验室、试验田，潜力还未充分释放。原因有多种，有的是技术应用成本较高，有的是虽增产但费工费时，有的是农民接受度不足。

科技创新对于农业具有提高单产、提升质量、降低成本等基础作用。单产与品质和成本之间有着复杂关系，单产提升并不意味着其他两方面同步改善。很多情况下，单产提升需要增加投入，如果所得的效益跑不赢新增的投入，农民就不会买账。因此，提高单产的同时，要尽可能少增成本，农民有账可算，才有积极性。从国际比较来看，我国稻谷和小麦单产不低，但生产成本比主要出口国高，尤其是土地成本和劳动力成本。解决的办法是努力提高优质优价产品的单产，同时提高组织化和市场化程度，提升规模效益。

授农以技的起始点在科研人员。国家在资金紧张的情况下每年支持粮食生产和农业科技这么多经费，真不容易，农业科研人员一定要用出效果。要有科学家精神，既能保持定力坐稳“冷板凳”，也要敢于突破勇闯“无人区”，以袁隆平等老一辈科学家为榜样，数据求真、研究求实、成果求效。我国农业科研机构不少，科研人员很多，创新成果不断涌现，但是创新协同不够，同质化较突出。要畅通科技经济循环，推动农业科研需求从产业中来、成果应用到生产中去，在解决农民的急难愁盼中锤炼本领，让实用好用的技术进村入户。

授农以技的落脚点在广大农户。我国小农户数量庞大，在技术上扶农民特别是小农户一把更为重要。在这方面，不能就科技论科技。其实，农机和种子都是农业科技的物化载体。例如，在降成本方面，农机作用突出。美国粮食生产中，人工成本占比很低。我国农机化快速发展，大大减少了人工成本，但占比仍然较高。如今，农民甚至不必自己会操作农机，用社会化服务就可以解决。农业是最古老的产业，但各种现代科技都可以在农业上得到应用。物联网、无人机、人工智能等提升了农业的生产效率，催生了新质生产力。

科研要顶天立地，顶天是勇攀科技高峰，立地是造福千家万户。对农业来说，授农以技始终是硬道理。

图片来源：千龙网记者 谢颖颖 摄

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