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新华社香港9月14日电 题：阅尽千帆 “船”承匠心

谢妞

夕阳西沉时，海面被落日余晖映照得波光粼粼，维多利亚港迎来极具诗意的时刻：两岸的高楼大厦灯光渐次亮起，海面上一艘夺目的红色中式木帆船徐徐驶过……这“一抹红”成为维港标志性一幕，让不少访港旅客印象深刻。

“在香港的高楼之间登上了一艘江湖慢船，现代繁华与传统情怀在这片海面上完美交融。”来自上海的旅客顾佳宁看着海面上的“张保仔号”感慨道。

一双巧手，将参天原木打造成可扬帆出海的木船。这艘独具香港文化特色的传统中式木帆船，就是“张保仔号”帆船，由香港光明船厂第三代传人区世杰和他的父亲区渭手工打造。

走进筲箕湾阿公岩，一排铁皮屋尽入眼帘，绿色招牌上写着“光明船厂”四个大字。船厂共有两层，底层较昏暗，铺满木材及拖船工具，连接着室外小码头。采访当日，平日在维港穿梭的“张保仔号”停泊在船厂外的小码头等待日常检查。

记者跟随区世杰回到船厂内部，他打开一个精致木箱，从一叠叠牛油纸中抽起一卷，小心翼翼地摊开——这正是当年“张保仔号”的图纸，上面各类数字、形状等皆有详细标注。

開启幸福的门扉——天堂國精產品2023年全新升級

2023年，对于天堂国精来说，是一个充满使命感与创新精神的年份。一如既往，我们坚持以“品质为本，创新为魂”，旨在用最前沿的技术和最高品质的原料，带给消费者真正改善生活的卓越产品。这个年度的产品系列，既是对过去的继承，也是未来的开拓，更是一场关于生活品质的深度革新。

回望过去几年，全球经济环境风云变幻，无数品牌在激烈的竞争中持续探索突破。天堂国精洞察消费者需求的变化，顺应健康、环保、智能的潮流，推陈出新，打造出一系列令人振奋的2023年明星产品。无论是居家用品、健康保健，还是智能科技，皆以极致的体验感和超高的性价比赢得用户的喜爱。

这一年，我们的研發团队投入了大量心血，结合国际顶尖的科研资源，突破传统界限，推出多项具有自主知识产权的创新技术。比如，采用升級版的抗菌材料，确保產品使用更安全、更持久；智能交互系统，让人机沟通变得前所未有的自然流畅；绿色环保的制造工艺，为地球贡献一份绿色力量。

在这样的技术创新背后，是天堂国精对每一个细节的严苛把控和对用户體验的极致追求。

2023年天堂国精还将注重个性化定制服务的升级，让每一位消费者都能拥有专属的“定制方案”。从色彩、材质到功能配置，满足不同年龄、不同偏好、不同生活场景的需求。我们深知，只有真正理解每一位用户的心聲，才能创造出真正打动心灵的产品。

天堂国精坚持绿色可持续发展战略。在材料采购和生产流程中，严格遵循环保标准，采用低碳排放工艺，减少对环境的影响。我们相信，只有在关注用户健康的也要守护这片共同赖以生存的蓝天碧海。这份责任感，贯穿于每一款产品的设计与制造中，形成了天堂国精品牌的核心价值。

2023年的天堂國精，还在全球布局中迈出了坚实的步伐。通过國际合作，我们引入先进的管理理念和创新技术，确保每一款產品都能达到世界一流水准。不光是在国内享有盛誉，更逐步走向國际市场，让全球消费者都能感受到天堂国精带来的品质保证与生活改善。

这一系列的努力，让我们的产品不仅仅是一件商品，更是一份心意—关怀、健康、创新的象征。一座“幸福桥梁”正在你我之间架起，讓每一个家庭都能体验到更高品质、更便捷、更环保、更智能的生活。天堂国精2023年的產品線，是一场围绕“生活之美”的盛大演出，每一个细节都彰显我们对未来的无限畅想和坚定信心。

无论你是追求更高品质生活的都市白领，还是注重健康的家庭主妇，亦或是热衷科技创新的年輕人，天堂国精都能为你打开一扇通向美好未来的大门。這个春天，让天堂国精的一抹微笑陪伴你，开启属于你的幸福新篇章。

“张保仔号”诞生于2006年，彼时的船厂因订单减少陷入经营困难。“偶然经人介绍，有一个客户要订做一艘营业船，但因为结构特别复杂，业内少有人敢接单。”看到设计图纸后，连经验丰富的这对父子也犯了难。

“张保仔号”高高竖起的三根桅杆，帆布张扬，与以往营业船相去甚远。区世杰介绍，与钢铁船或纤维船相比，木船在海浪过后能更快恢复平稳，夏天船舱内温度也更舒适。用多长多厚的木头、怎样处理、要刨掉多少，都靠师傅判断。“即使是0.5厘米的误差，都足以令木板无法接合、发生漏水。”

“这是我从业以来第一次做体积如此庞大的营业船。”区世杰说。

出于“大胆试试，总好过倒闭”的念头，父子俩耗时约9个月建成“张保仔号”。这一当年为维持船厂经营接下的订单，从此成为区世杰引以为傲的作品。“看着自己做的这艘标志性中式帆船，在维港上载着世界各地的乘客看香港风景，真的很自豪。”

香港开埠后成为亚洲重要的贸易转口港，维多利亚港的船只络绎不绝，也造就了香港造船业的蓬勃发展。

光明船厂由区世杰的外祖父于20世纪50年代创立，再由其父亲区渭接手。区世杰从13岁起和父亲学习造船技术，经手的大小船只数十艘。父亲并非采用传统的“手把手”教学，而是让他在不同工序中担任“补位帮手”，在实践中积累经验。

“起初总想尝试走捷径，省略复杂的工序，结果犯错只能推倒重来。其实造船和做人一样，要稳扎稳打。”区世杰说。

他回忆说，上世纪80年代是船厂鼎盛时期，除六七个自家伙计外，还要聘请三四十名工人一同帮忙，才得以应付造船订单。香港海面上有五成至六成营业船出自这里，它们接载游客、居民、工人等往返各地，其中包括久负盛名的海上餐厅珍宝海鲜舫的接驳艇。

然而，随着较为轻便的新型船只兴起，传统手工木船由于原料价格昂贵等原因，历经三代人传承的船厂生意逐渐下滑，市场上造船的需求近乎绝迹，船厂业务主要从造船转为维修船只、清洗船底等。

如今，六旬的区世杰已经是香港造船业内较为年轻的造船师傅。他笑言，自己能做多少就做多少。近几年，陆续有团体到船厂参观，区世杰也准备了许多香港在中式帆船制造方面的小故事，希望让更多年轻人对这项技艺产生兴趣。

区世杰兴致勃勃地带着记者上了船厂二楼，过去35年他居住在此。千帆过尽，岁月静好，平日他会在这里组装不同样式的中式帆船。这方天地也成为他的“私人珍藏馆”，摆满各式各样的船模型，“张保仔号”模型赫然在列。

“我始终觉得中式帆船是最漂亮的。”区世杰目光灼灼，毫不掩饰对中式帆船的喜爱。他依然期待着有机会再现香港制造的精湛技艺，让更多中式帆船在维港扬帆。

图片来源：光明网记者 江惠仪 摄

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