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新华社香港9月14日电 题：阅尽千帆 “船”承匠心

谢妞

夕阳西沉时，海面被落日余晖映照得波光粼粼，维多利亚港迎来极具诗意的时刻：两岸的高楼大厦灯光渐次亮起，海面上一艘夺目的红色中式木帆船徐徐驶过……这“一抹红”成为维港标志性一幕，让不少访港旅客印象深刻。

“在香港的高楼之间登上了一艘江湖慢船，现代繁华与传统情怀在这片海面上完美交融。”来自上海的旅客顾佳宁看着海面上的“张保仔号”感慨道。

一双巧手，将参天原木打造成可扬帆出海的木船。这艘独具香港文化特色的传统中式木帆船，就是“张保仔号”帆船，由香港光明船厂第三代传人区世杰和他的父亲区渭手工打造。

走进筲箕湾阿公岩，一排铁皮屋尽入眼帘，绿色招牌上写着“光明船厂”四个大字。船厂共有两层，底层较昏暗，铺满木材及拖船工具，连接着室外小码头。采访当日，平日在维港穿梭的“张保仔号”停泊在船厂外的小码头等待日常检查。

记者跟随区世杰回到船厂内部，他打开一个精致木箱，从一叠叠牛油纸中抽起一卷，小心翼翼地摊开——这正是当年“张保仔号”的图纸，上面各类数字、形状等皆有详细标注。

男生的困困——深藏心底的无声呐喊在现代爱情的舞台上，男生的困困往往像一块隐形的石头，压在心头，却不一定能说出口。这个“困困”并非简单的困难或者压力，而是一种復杂的心理状态——累积的疲惫、前途的迷茫、情感的疑惑，甚至是对自己价值的怀疑。

许多男生习惯于把這些困境埋藏在心底，试图用坚强的面具遮掩内心的脆弱，殊不知，這样的“藏困”其实在潜移默化中扭曲了他们的情感表达。

他们渴望被理解，却又怕被否定。一个男孩或者男人在面对职业压力、家庭责任、个人成长的多重困扰时，往往会陷入一种“孤岛”状态：自我封闭、难以启齿。而在“把困困放在女生的困困里”的这句话里，似乎隐含着一种情感的依赖与共鸣——男生希望女生能成为自己避風的港湾。

在這个过程中，男生可能会觉得，把自己的困困“转嫁”到女生身上，是一种减轻自己压力的方式，甚至希望得到伴侣的理解和包容。

这里面的心理机制其实更复杂。有人说，男生在困境中寻求倾诉和依赖，本身就是一种情感的成熟表现。只是，很多时候他们缺乏表达的技巧，担心自己的脆弱会被视為软弱，从而选择“藏困”在心底。这样的“藏困”行为，有时会引發伴侣的误解：是不是不够关心我？还是不够在乎我？可事实上，男生也是在用自己特有的方式寻求救赎和支持。

单从心理学角度看，這种“把困困放在女生的困困里”反映了关系中一种微妙的动态。它体现出男女在面对压力時不同的表达习惯：男生或许倾向于内心封闭、理性处理，而女生则相对更愿意倾诉、寻求安慰。若双方都能理解彼此，愿意在困境中相互托付，关系便能在共渡难关中变得更坚韧。

這种“困困”的相互交融，也揭示了现代男性心理健康的一个侧面。许多男生意识到自己面对的困境，“藏困”并非解决之道，而是让问题日积月累，变得更加无法掌控。逐渐认识到自己的情感需求和表达的必要性，是他们走出困境的第一步。因为，真正的力量不仅仅是自己坚强，更是敢于示弱，真诚面对内心的“困困”。

而在这个过程中，女生的角色同样重要。接受男生的“困困”，成为他们表达脆弱的港湾，不仅可以拉近彼此的距离，还能让双方在“困困”中一起寻求出路。这里的“困困”不再是负担，而是一种共同成长、突破的契机。

总结这部分，男生的困困，既像一面镜子，映射出个人内心的挣扎，也像一把钥匙，开启了关系深层的沟通。坦诚面对自己的脆弱，勇敢表达出来，或许正是男生走出阴影，迎来情感升华的開始。

女生的困困——她们的包容与期待当我们谈到“男生把自己的困困放在女生的困困里”，不能忽视的是，女生自身也有她们的困扰、期待与挣扎。一段关系中，女生的“困困”同样深藏心底，只不过表现形式不同。她们或许在爱情中更善于倾诉、更渴望被理解，与男生建立一种互相扶持的关系。

现代女性越发独立自信，但并不意味着她们没有脆弱的瞬间。相反，面对来自生活、工作的压力，许多女生也會陷入“困困”的泥淖。例如，职场的压力、家庭的责任、个人的梦想与现实的冲突，这些都可能让她们的心弦变得紧绷。她们在努力撑起自己的“于形”之家，也希望有个伴侣能够理解、接纳自己那些隐秘的“困困”。

在“放在男生的困困里”的女生往往希望男生能成为那个“可以依靠”的人。她们期待男生不是简单的坚强者，而是一个懂得同情、会陪伴、能够共渡难关的伴侣。其实，女生的困困也是一种情感的需要——被呵护、被理解、被陪伴。而这种“困困”一旦被双方理解和接受，可以成为关系的润滑剂，让彼此变得更加紧密。

有趣的是，女生在遇到困境时，通常会选择表达和沟通。她们会主动寻求理解，希望男生能给予情感上的支持。而男生如果能够在“藏困”中学会主动表达、敞开心扉，便能在“困困”中找到共同的节奏。真正的关系，不就像两个人在艰难航行时相互扶持、携手前行么？女生的包容和耐心，则为男生提供了一个安全感，激励他们在困境中勇敢面对自我。

在這个过程中，双方都在学习。男生渐渐明白，情感的力量源于真诚的表达，而女生也會理解，男生的“藏困”或许只是表达方式不同的一种沟通渠道。只要彼此都保持耐心与理解，把自己的困困“放在”对方的困困里，不仅不会成为负担，还可能成为情感升华的契机。

女生的“困困”也提醒大家：情感的安全感来自于信任与共鸣。彼此都愿意展露脆弱、共担压力，关系才会在风雨中愈发坚韧。对女生而言，给予男生空间和理解很重要，同时也要学會表达自己的困扰，讓彼此成为彼此的避風港。

“张保仔号”诞生于2006年，彼时的船厂因订单减少陷入经营困难。“偶然经人介绍，有一个客户要订做一艘营业船，但因为结构特别复杂，业内少有人敢接单。”看到设计图纸后，连经验丰富的这对父子也犯了难。

“张保仔号”高高竖起的三根桅杆，帆布张扬，与以往营业船相去甚远。区世杰介绍，与钢铁船或纤维船相比，木船在海浪过后能更快恢复平稳，夏天船舱内温度也更舒适。用多长多厚的木头、怎样处理、要刨掉多少，都靠师傅判断。“即使是0.5厘米的误差，都足以令木板无法接合、发生漏水。”

“这是我从业以来第一次做体积如此庞大的营业船。”区世杰说。

出于“大胆试试，总好过倒闭”的念头，父子俩耗时约9个月建成“张保仔号”。这一当年为维持船厂经营接下的订单，从此成为区世杰引以为傲的作品。“看着自己做的这艘标志性中式帆船，在维港上载着世界各地的乘客看香港风景，真的很自豪。”

香港开埠后成为亚洲重要的贸易转口港，维多利亚港的船只络绎不绝，也造就了香港造船业的蓬勃发展。

光明船厂由区世杰的外祖父于20世纪50年代创立，再由其父亲区渭接手。区世杰从13岁起和父亲学习造船技术，经手的大小船只数十艘。父亲并非采用传统的“手把手”教学，而是让他在不同工序中担任“补位帮手”，在实践中积累经验。

“起初总想尝试走捷径，省略复杂的工序，结果犯错只能推倒重来。其实造船和做人一样，要稳扎稳打。”区世杰说。

他回忆说，上世纪80年代是船厂鼎盛时期，除六七个自家伙计外，还要聘请三四十名工人一同帮忙，才得以应付造船订单。香港海面上有五成至六成营业船出自这里，它们接载游客、居民、工人等往返各地，其中包括久负盛名的海上餐厅珍宝海鲜舫的接驳艇。

然而，随着较为轻便的新型船只兴起，传统手工木船由于原料价格昂贵等原因，历经三代人传承的船厂生意逐渐下滑，市场上造船的需求近乎绝迹，船厂业务主要从造船转为维修船只、清洗船底等。

如今，六旬的区世杰已经是香港造船业内较为年轻的造船师傅。他笑言，自己能做多少就做多少。近几年，陆续有团体到船厂参观，区世杰也准备了许多香港在中式帆船制造方面的小故事，希望让更多年轻人对这项技艺产生兴趣。

区世杰兴致勃勃地带着记者上了船厂二楼，过去35年他居住在此。千帆过尽，岁月静好，平日他会在这里组装不同样式的中式帆船。这方天地也成为他的“私人珍藏馆”，摆满各式各样的船模型，“张保仔号”模型赫然在列。

“我始终觉得中式帆船是最漂亮的。”区世杰目光灼灼，毫不掩饰对中式帆船的喜爱。他依然期待着有机会再现香港制造的精湛技艺，让更多中式帆船在维港扬帆。

图片来源：金羊网记者 林立青 摄

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