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新华社香港9月14日电 题：阅尽千帆 “船”承匠心

谢妞

夕阳西沉时，海面被落日余晖映照得波光粼粼，维多利亚港迎来极具诗意的时刻：两岸的高楼大厦灯光渐次亮起，海面上一艘夺目的红色中式木帆船徐徐驶过……这“一抹红”成为维港标志性一幕，让不少访港旅客印象深刻。

“在香港的高楼之间登上了一艘江湖慢船，现代繁华与传统情怀在这片海面上完美交融。”来自上海的旅客顾佳宁看着海面上的“张保仔号”感慨道。

一双巧手，将参天原木打造成可扬帆出海的木船。这艘独具香港文化特色的传统中式木帆船，就是“张保仔号”帆船，由香港光明船厂第三代传人区世杰和他的父亲区渭手工打造。

走进筲箕湾阿公岩，一排铁皮屋尽入眼帘，绿色招牌上写着“光明船厂”四个大字。船厂共有两层，底层较昏暗，铺满木材及拖船工具，连接着室外小码头。采访当日，平日在维港穿梭的“张保仔号”停泊在船厂外的小码头等待日常检查。

记者跟随区世杰回到船厂内部，他打开一个精致木箱，从一叠叠牛油纸中抽起一卷，小心翼翼地摊开——这正是当年“张保仔号”的图纸，上面各类数字、形状等皆有详细标注。

Part1:黄豆的蜕变，默契的初啼

清晨的阳光透过窗帘的缝隙，轻轻洒在厨房的料理台上，空气中弥漫着一丝期待与宁静。今天，我们将一同開启一段名为“豆浆同心，男女并肩”的甜蜜旅程，用30分钟的時间，见证一颗颗平凡的黄豆，在两颗炽热的心灵协作下，蜕变成一杯杯温暖人心的香浓豆浆。这个过程，不仅仅是简单的食物制作，更是一场关于默契、关于理解、关于共同创造的微型史诗。

故事的开端，总是从那一袋饱满的黄豆开始。它们静静地躺在碗里，像一颗颗沉睡的种子，等待着被唤醒。女生，用她灵巧的双手，将黄豆仔细地淘洗，感受着每一粒豆子的质感，仿佛在与它们进行一场无声的对话。男生，则在一旁，默默地准备着其他工具——量杯、滤网、豆浆機。

没有过多的言語，只有一种心照不宣的默契在流淌。这种默契，或许源于无数次共同生活的点滴积累，或许是彼此眼神交汇时，那瞬间闪烁的理解。

“要泡多久？”女生抬起头，眼中带着一丝询问。“差不多需要泡发两三个小时，这样豆子才会充分吸收水分，口感更好。”男生温和地回答，他的声音里带着一种安定人心的力量。

浸泡黄豆，是制作豆浆的第一步，也是最需要耐心的一步。这三个小時，就像是为这段“豆浆情缘”预留的缓冲期。在这段时间里，他们可以依偎在沙發上，聊聊工作中的趣事，分享彼此的烦恼，或者只是静静地看着对方，感受着这份来之不易的陪伴。豆子在水中慢慢膨胀，就像他们的感情，在日常的相处中，一点一滴地滋养、成長。

当黄豆在水中舒展了身姿，变得饱满而柔软时，属于30分钟的“决战时刻”便悄然来临。女生熟练地将浸泡好的黄豆和适量的水倒入豆浆机的容器中。她的动作轻柔而有条理，每一步都充满了对食物的敬意，也充满了对这份共同劳动成果的期待。男生则在一旁，仔细地观察着水量是否合适，确保机器的清洁，仿佛在为接下来的“变身”仪式保驾护航。

按下启动键的那一刻，豆浆机发出了轻微的嗡鸣声，宣告着这场关于味蕾与情感的奇妙旅程正式开启。黄豆在高速旋转中，与水激烈地碰撞、研磨，释放出它们深藏的营养与香气。空气中渐渐弥漫开一种淡淡的、温暖的、带着些许豆香的清新味道，它像一层柔和的面纱，笼罩了整个厨房，也笼罩了他们此刻的心。

“听，這声音多像我们一起在为未来努力发出的声音。”女生轻声说道，脸上带着满足的微笑。男生握住她的手，轻輕摩挲：“是的，每一滴豆浆，都凝聚着我们共同的汗水和心意。”

在豆浆机工作的30分钟里，时间仿佛被拉長了。這30分钟，既是机器高效运转的时间，更是他们情感交流的绝佳时机。他们可能会一起看着豆浆机里豆子翻滚，讨论着黄豆的营养价值，或是回忆起第一次一起喝豆浆的场景。女生可能會好奇地询问豆浆機的原理，男生则会耐心解释，就像在分享他对生活细节的探索。

这种互动，不是为了证明谁更懂，而是為了在共同的体验中，增进彼此的了解与亲近。

当豆浆机发出完成的提示音，一股温热的蒸汽带着浓郁的豆香扑面而来。一杯醇厚、细腻的豆浆，就这样诞生了。它不仅是黄豆的物质升華，更是他们共同努力、默契协作的结晶。女生小心翼翼地将豆浆倒入碗中，金黄色的液体在光线下闪耀着诱人的光泽。男生则在一旁，递上准备好的杯子，动作自然而流畅，仿佛演练了无数遍。

第一口热腾腾的豆浆滑入喉咙，那是一种温暖、香醇、带着微甜的幸福感。它冲刷着味蕾，也温暖着心房。这杯豆浆，不仅仅是满足了口腹之欲，更承载了他们共同付出的时间和精力，以及那份在制作过程中悄然滋生的、愈发深厚的默契。这30分钟，从生涩的黄豆到香醇的豆浆，就像是他们爱情的缩影——初识时的青涩，共同经历風雨的磨砺，最终凝结成一杯浓情厚意的香醇。

30分钟的甜蜜，生活的协奏曲

“豆浆同心，男女并肩”的这场30分钟的合作，远不止于一杯豆浆的诞生。它更像是一场生活的协奏曲，每一个音符都充满了协作的和谐，每一个旋律都跳跃着爱情的甜蜜。从黄豆的浸泡到豆浆的完成，这看似短暂的時间里，蕴藏着深刻的关于理解、支持与共同成长的哲理。

我们常常會说，“在一起，就是一种生活”。而“生活”，并非总是惊天动地的壮举，更多的时候，它藏在日常的点滴之中，藏在柴米油盐的琐碎里，也藏在为了一杯豆浆而共同付出的30分钟里。女生和男生一起制作豆浆，是在这个快节奏的时代里，为彼此创造的一段慢下来的时光，一段属于他们的、充满温情的“慢生活”体验。

女生在淘洗黄豆時，也许会想起童年時奶奶在厨房忙碌的身影，那份温馨的回忆被她小心翼翼地珍藏。男生在一旁递水、递毛巾，用他的行动传递着“我在这里，我支持你”的信息。这种无需言说的支持，是愛情中最动人的部分。它不是轰轰烈烈的承诺，而是细水长流的陪伴，是在你需要的时候，我总会在。

而豆浆机的30分钟运转，则为他们提供了绝佳的互动空间。有时候，女生会把这30分钟看作是“研究时间”。她可能会好奇为什么豆浆机需要加热，或者为什么有些豆浆机可以制作免滤豆浆。男生则会耐心地解释，甚至可以一起查阅资料，将这个制作过程变成一次小型科普学习。

這种共同学习、共同探索的过程，不仅增加了知识，更拉近了彼此的距离。他们发现，原来即使是制作一杯豆浆，也能有如此多的乐趣和话题。

有时候，这30分钟又变成了“放松时间”。豆浆机工作的间隙，他们可以暂时放下手头的工作，或是分享今天遇到的趣事，或是讨论周末的计划。女生可能会分享她在工作中遇到的一个棘手问题，男生则会倾听，并给出一些建议，尽管这些建议不一定能解决所有问题，但他的倾听和理解，本身就是一种巨大的安慰。

男生也可以分享他在工作中遇到的成就感，女生则会由衷地为他感到高兴。这种情感的共鸣，让他们的关系更加坚韧。

更有时候，这30分钟变成了“默契考验”。比如，女生在准备浸泡黄豆时，可能会忘记提前浸泡。这时候，男生會主动提醒，或者主动承担起这个任务，而不是责备。或者，在豆浆制作过程中，可能出现了意料之外的小插曲，比如豆浆机显示屏上的某个指示灯亮了。他们不会争吵，而是会一起研究说明书，共同寻找解决办法。

这种共同面对困难，共同解决问题的过程，让他们更加明白，“我们是一个团队”。

這30分钟的豆浆制作，更像是他们生活“协奏曲”中的一个温馨乐章。女生是主旋律，用她的细心和耐心，引领着整个过程；男生是和声，用他的支持和配合，为旋律增添了厚度和色彩。他们不是独立的个体，而是彼此呼应，共同谱写着属于他们的生活乐章。

当最后一杯温热的豆浆呈现在眼前，那不仅仅是满足了身体的需求，更是对这份共同努力的肯定，是对這份默契配合的贊美。他们可能会举起杯子，轻輕碰一下，说一声“干杯！”。这一刻，杯中的豆浆，仿佛也沾染了这甜蜜的仪式感，变得更加香醇，更加珍贵。

30分钟，足够从黄豆到豆浆。30分钟，也足够让两个人，在共同的劳动中，将愛意升华，将默契加深。他们不是在“生产”豆浆，而是在“创造”属于他们的幸福。这种幸福，不需华丽的辞藻，不需昂贵的礼物，它就藏在這杯温暖的豆浆里，藏在這段共同奋斗的30分钟里。

这种共同的努力，让生活充满了希望，让愛情更加坚定，讓每一个平凡的日子，都闪耀着不平凡的光芒。

“张保仔号”诞生于2006年，彼时的船厂因订单减少陷入经营困难。“偶然经人介绍，有一个客户要订做一艘营业船，但因为结构特别复杂，业内少有人敢接单。”看到设计图纸后，连经验丰富的这对父子也犯了难。

“张保仔号”高高竖起的三根桅杆，帆布张扬，与以往营业船相去甚远。区世杰介绍，与钢铁船或纤维船相比，木船在海浪过后能更快恢复平稳，夏天船舱内温度也更舒适。用多长多厚的木头、怎样处理、要刨掉多少，都靠师傅判断。“即使是0.5厘米的误差，都足以令木板无法接合、发生漏水。”

“这是我从业以来第一次做体积如此庞大的营业船。”区世杰说。

出于“大胆试试，总好过倒闭”的念头，父子俩耗时约9个月建成“张保仔号”。这一当年为维持船厂经营接下的订单，从此成为区世杰引以为傲的作品。“看着自己做的这艘标志性中式帆船，在维港上载着世界各地的乘客看香港风景，真的很自豪。”

香港开埠后成为亚洲重要的贸易转口港，维多利亚港的船只络绎不绝，也造就了香港造船业的蓬勃发展。

光明船厂由区世杰的外祖父于20世纪50年代创立，再由其父亲区渭接手。区世杰从13岁起和父亲学习造船技术，经手的大小船只数十艘。父亲并非采用传统的“手把手”教学，而是让他在不同工序中担任“补位帮手”，在实践中积累经验。

“起初总想尝试走捷径，省略复杂的工序，结果犯错只能推倒重来。其实造船和做人一样，要稳扎稳打。”区世杰说。

他回忆说，上世纪80年代是船厂鼎盛时期，除六七个自家伙计外，还要聘请三四十名工人一同帮忙，才得以应付造船订单。香港海面上有五成至六成营业船出自这里，它们接载游客、居民、工人等往返各地，其中包括久负盛名的海上餐厅珍宝海鲜舫的接驳艇。

然而，随着较为轻便的新型船只兴起，传统手工木船由于原料价格昂贵等原因，历经三代人传承的船厂生意逐渐下滑，市场上造船的需求近乎绝迹，船厂业务主要从造船转为维修船只、清洗船底等。

如今，六旬的区世杰已经是香港造船业内较为年轻的造船师傅。他笑言，自己能做多少就做多少。近几年，陆续有团体到船厂参观，区世杰也准备了许多香港在中式帆船制造方面的小故事，希望让更多年轻人对这项技艺产生兴趣。

区世杰兴致勃勃地带着记者上了船厂二楼，过去35年他居住在此。千帆过尽，岁月静好，平日他会在这里组装不同样式的中式帆船。这方天地也成为他的“私人珍藏馆”，摆满各式各样的船模型，“张保仔号”模型赫然在列。

“我始终觉得中式帆船是最漂亮的。”区世杰目光灼灼，毫不掩饰对中式帆船的喜爱。他依然期待着有机会再现香港制造的精湛技艺，让更多中式帆船在维港扬帆。

图片来源：每经记者 张雅琴 摄

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封面图片来源：图片来源：每经记者 名称 摄