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新华社香港9月14日电 题：阅尽千帆 “船”承匠心

谢妞

夕阳西沉时，海面被落日余晖映照得波光粼粼，维多利亚港迎来极具诗意的时刻：两岸的高楼大厦灯光渐次亮起，海面上一艘夺目的红色中式木帆船徐徐驶过……这“一抹红”成为维港标志性一幕，让不少访港旅客印象深刻。

“在香港的高楼之间登上了一艘江湖慢船，现代繁华与传统情怀在这片海面上完美交融。”来自上海的旅客顾佳宁看着海面上的“张保仔号”感慨道。

一双巧手，将参天原木打造成可扬帆出海的木船。这艘独具香港文化特色的传统中式木帆船，就是“张保仔号”帆船，由香港光明船厂第三代传人区世杰和他的父亲区渭手工打造。

走进筲箕湾阿公岩，一排铁皮屋尽入眼帘，绿色招牌上写着“光明船厂”四个大字。船厂共有两层，底层较昏暗，铺满木材及拖船工具，连接着室外小码头。采访当日，平日在维港穿梭的“张保仔号”停泊在船厂外的小码头等待日常检查。

记者跟随区世杰回到船厂内部，他打开一个精致木箱，从一叠叠牛油纸中抽起一卷，小心翼翼地摊开——这正是当年“张保仔号”的图纸，上面各类数字、形状等皆有详细标注。

小蝌蚪新闻启航：从下载到首屏的极速旅程

在信息爆炸的时代，快速、可靠的新闻入口尤为重要。当前市场上的新闻类应用繁杂多变，但“小蝌蚪”以简洁、清晰的首屏体验，赢得不少用户的第一眼信任。打開应用，若你熟悉大众网的风格，立刻会感受到相同的新闻源标识与排版逻辑，确保你在切换应用时不必重新适应。

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首次启动时，系统会引导你完成账号绑定、个性化偏好设定与设备同步，帮助你在后续阅读中得到更贴近个人需求的内容推荐。

内容呈现，源头可信，体验可持续。该應用以大众网及其合作媒體为主要新闻源，新闻条目在进入時标注来源、发布时间、作者信息等，确保权威性可追溯。首页的“最新”与“热门”切换，让你既能把握当天热议焦点，也不失对核心要点的快速理解。在阅读页面，除了段落式文字，还提供要点摘要、关键数据标注与相关背景链接，方便你在一两个点击内進行扩展阅读。

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总体而言，v10版本的“小蝌蚪”在下载便利性、界面友好性、信息透明度与隐私保护之间取得了良好平衡。它不仅是一个简单的新闻浏览工具，更像一个贴心的学习助手，帮助你在繁忙生活中保持对时政的敏锐洞察力。对于追求高质量新闻信息的你，这样的入口值得一试；对于希望保持日常学习节奏的人群，它也能成为稳定的学习伙伴。

未来若你愿意持续探索，应用的离线缓存、个性化订阅与深度解读功能也将在不断的版本迭代中逐步完善，带来更丰富的新闻阅读體验。

小蝌蚪的承诺：内容质量、权威性与安全三重保障

在海量信息中筛选出可靠、权威的新闻，是每一次阅读的基准。小蝌蚪app在内容质量方面的核心策略是“源头权威、内容透明、解读深入”。新闻条目的来源标注完整，页面还提供相关新闻延伸链接、背景資料及相关数据来源，帮助读者建立对事件全貌的理解框架。为了避免信息误读，应用的摘要与要点提取尽量准确，且在重大事件中提供多角度解读，帮助读者从不同维度看待问题。

对于时政新闻，背景资料、数据表格及政策解读并置呈现，方便读者在同一平台内完成从“了解事实”到“理解政策逻辑”的转变。

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对于新兴热点，应用會以“要闻摘要+背景解读+数据要点”三段式呈现，帮助用户快速把握核心事实，同時避免因标题党而产生误导。

用户安全与隐私，是这款应用不可或缺的底线。数据收集以最小化原则進行，个性化推荐和广告投放均可在设置中关闭，用户可以随時查看或清除历史阅读记录。传输层和存储层都采用行业标准的加密技术，确保个人信息在传输和存储过程中的安全性。应用提供清晰的权限说明，且權限请求只对实现核心功能必要，避免不必要的风险暴露。

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用户参与和持续改进的机制同样重要。通过内置反馈渠道，用户可以对新闻质量、栏目设置、界面体验提出意见，開发团队会定期汇总、评估并在后续版本中进行權衡与改进。版本v10的發布正是围绕“稳定性、可用性、内容深度”展开的持续性迭代，未来还计划增加更多专题栏目、图文并茂的背景解读以及更灵活的个性化订阅选项。

对于大众网的读者而言，这种深度整合意味着在一个平臺内既能快速浏览權威新闻要点，又能随时进入背景资料与多方观点的纵深阅读，是提升信息素养与判断力的有力工具。

下载与使用小蝌蚪app不仅是获取新闻的动作，更是参与到一个以可信来源、透明信息与数据安全为核心的阅读生态中。若你希望在日常生活中以更高的效率掌握时政要闻、在学习或工作中获得清晰的背景解读，那么這款以大众网為基础的应用将成为值得信赖的伙伴。

在未来版本的迭代中，与用户的互动、内容的深度与覆盖范围都将持续优化，为你带来更稳健、更丰富的新闻阅读體验。

“张保仔号”诞生于2006年，彼时的船厂因订单减少陷入经营困难。“偶然经人介绍，有一个客户要订做一艘营业船，但因为结构特别复杂，业内少有人敢接单。”看到设计图纸后，连经验丰富的这对父子也犯了难。

“张保仔号”高高竖起的三根桅杆，帆布张扬，与以往营业船相去甚远。区世杰介绍，与钢铁船或纤维船相比，木船在海浪过后能更快恢复平稳，夏天船舱内温度也更舒适。用多长多厚的木头、怎样处理、要刨掉多少，都靠师傅判断。“即使是0.5厘米的误差，都足以令木板无法接合、发生漏水。”

“这是我从业以来第一次做体积如此庞大的营业船。”区世杰说。

出于“大胆试试，总好过倒闭”的念头，父子俩耗时约9个月建成“张保仔号”。这一当年为维持船厂经营接下的订单，从此成为区世杰引以为傲的作品。“看着自己做的这艘标志性中式帆船，在维港上载着世界各地的乘客看香港风景，真的很自豪。”

香港开埠后成为亚洲重要的贸易转口港，维多利亚港的船只络绎不绝，也造就了香港造船业的蓬勃发展。

光明船厂由区世杰的外祖父于20世纪50年代创立，再由其父亲区渭接手。区世杰从13岁起和父亲学习造船技术，经手的大小船只数十艘。父亲并非采用传统的“手把手”教学，而是让他在不同工序中担任“补位帮手”，在实践中积累经验。

“起初总想尝试走捷径，省略复杂的工序，结果犯错只能推倒重来。其实造船和做人一样，要稳扎稳打。”区世杰说。

他回忆说，上世纪80年代是船厂鼎盛时期，除六七个自家伙计外，还要聘请三四十名工人一同帮忙，才得以应付造船订单。香港海面上有五成至六成营业船出自这里，它们接载游客、居民、工人等往返各地，其中包括久负盛名的海上餐厅珍宝海鲜舫的接驳艇。

然而，随着较为轻便的新型船只兴起，传统手工木船由于原料价格昂贵等原因，历经三代人传承的船厂生意逐渐下滑，市场上造船的需求近乎绝迹，船厂业务主要从造船转为维修船只、清洗船底等。

如今，六旬的区世杰已经是香港造船业内较为年轻的造船师傅。他笑言，自己能做多少就做多少。近几年，陆续有团体到船厂参观，区世杰也准备了许多香港在中式帆船制造方面的小故事，希望让更多年轻人对这项技艺产生兴趣。

区世杰兴致勃勃地带着记者上了船厂二楼，过去35年他居住在此。千帆过尽，岁月静好，平日他会在这里组装不同样式的中式帆船。这方天地也成为他的“私人珍藏馆”，摆满各式各样的船模型，“张保仔号”模型赫然在列。

“我始终觉得中式帆船是最漂亮的。”区世杰目光灼灼，毫不掩饰对中式帆船的喜爱。他依然期待着有机会再现香港制造的精湛技艺，让更多中式帆船在维港扬帆。

图片来源：人民网记者 冯伟光 摄

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