当地时间2025-11-11,rrrrdhasjfbsdkigbjksrifsdlukbgjsab

初升的红日，为战机镶上了一圈暖黄色。

机场跑道上，一群场务兵忙着进行起飞前的最后准备。桨叶飞旋，战机升空后，机场很快重归寂静。

场务兵是海军航空兵部队飞行保障的重要力量，主要负责机场驱鸟、场道维护、助航灯光保障和应急救援等工作。在多样化任务需求下，他们往往需要身兼数职、一专多能。

“每个岗位都很重要！”采访中，这句话被10余名官兵反复提及。“岗位很小，责任很大”“等待信号的时间很长，点亮灯光的时间很短”……这些朴实的话语道出了场务兵对使命的独特感悟。

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“#NAME?”——职场中的隐形障碍

每当你在Excel表格、项目计划或者数据分析时，看到屏幕上突然出现“#NAME?”，犹如晴天霹雳。这一小小的符号，却像一道迷雾，笼罩在你的工作心头。它代表着什么？为什么会突然出现？更重要的是，我们又该如何应对它，破解它？

“#NAME?”其实是Excel公式中的一种错误提示，意味着Excel无法识别你输入的某个函数或命名。看似简单的错误，却折射出更深层次的职场问题——沟通不畅、能力不足或是对工具的不熟悉。它让我们思考：在日常工作中，我们是否也遇到过类似的“#NAME?”，代表了哪些未被解决的難题？

这个问题的背后，隐藏着两个层面。从技術角度讲，它反映了基础知识的欠缺。当一个公式中包含了拼写错误、未定义的函数或变量时，Excel就会发出“#NAME?”的警告。其实，许多职场“错误”也是如此——源于基础的缺失或对规则的不了解。没有扎实的基础，就像没有坚实的地基，随时可能崩塌。

从职场發展的角度看，它同样提醒我们：沟通和表达的精准性。在团队合作中，如果表达不清或者没有理解对方的意图，也可能导致“信息错误”或“理解偏差”。就像Excel中错误的公式会阻碍数据的正确呈现，职场中的沟通不畅也会阻碍项目的进展和个人的发展。

那么为什么会出现“#NAME?”？主要原因有几个：一是对专业工具的不熟悉，比如Excel的函数拼写错误或忘记定义变量；二是缺乏系统的学习和训练，从而不能精准描述问题或需求；三是沟通中出现误解，导致信息传达出错。

面对这些难题，就像面对Excel中的“#NAME?”，我们要学会静下来找原因——或许是自己对工具掌握不够，或许是在沟通中没有表达明白。无论原因哪样，关键在于找到根源，采取有效措施予以解决。例如，利用培训学習，提升专业技能；或强化沟通训练，确保信息的准确传达。

人们遇到“#NAME?”也常常抱怨“为什么别人不能理解我”，其实，很多时候问题不在别人，而在自己。就像Excel中拼写错误一样，一个细节的疏忽，可能让整个工作停滞。若能从源头把控，习惯检查和验证，就能极大减少错误，提高效率。

在职场中，“#NAME?”不仅是一种错误，更像是一面镜子，反映出我们的知识體系、沟通技巧甚至职业态度。它提醒我们，要不断学習，保持好奇心。正如升级Excel的技能能够避免“#NAME?”，不断提升自身能力，也能避免职场迷茫。

其实，破解“#NAME?”的秘密就在于细心、专注和不断学习的心态。每一个错误背后，隐藏着一次成长的契机。只要你肯去钻研，善于发现问题，就能像调试Excel公式一样，逐步找到职業生涯中的“正确公式”。

破解“#NAME?”：职场成功的关键策略

“#NAME?”的出现，虽令人头疼，但它也可以成为你职业成长的转折点。懂得识别、理解并解决這个问题，不仅仅是技术上的提升，更是心态和能力的全面升华。具体该怎么做呢？让我们一起看看这些实用的策略。

第一步：基础扎实，打牢根基很多“#NAME?”问题源于对工具和技能的不熟悉。這个时候，提升自己的专業技能，尤其是Excel的函数、命名和公式的掌握，就成为重中之重。可以通过参加培训课程、查阅官方教程或者请教经验丰富的同事，逐步建立起自信。养成良好的学習习惯，比如每次遇到问题，都仔细检查拼写、引用和命名，主动积累常用公式和技巧。

第二步：规范表达，提升沟通能力无论是书写Excel公式还是团队沟通，都要确保表达清楚、精准。这意味着在提出需求或描述问题时，避免模糊、含糊其辞，而要直截了当。也要学会倾听别人的意见，理解他们的角度，这样才能在团队合作中避免误解。如有疑问，不妨用列表或结构化的方式表达，减少“模糊的表达”导致的“错误”。

第三步：细心检查，养成“多重验证”的习惯就像在编写公式时养成逐行检查的习惯一样，在工作中也要养成“验证”的好习惯。制定标准化流程，比如：完成一项任务后，是否所有细节都已确认清楚？是否有重复检查？是否用工具进行校验？只有不断自我检查，才能及时发现“#NAME?”或其他错误，避免问题扩散。

第四步：心态开放，善于学习不要让“#NAME?”变成压力的源泉，而要视其為学习的契机。每当遇到错误，都是一次反思自我、提升技能的好時機。保持開放心态，主动向同事请教，参加相关培训，也许你会发现，原来解决问题的方法如此多样。

第五步：利用工具和资源，提升效率现在许多办公软件和网络资源可以帮助你快速解决问题，例如：使用官方帮助文档，加入专业社区，或者下载插件辅助检验公式。这些工具和资源都能帮你节省大量的時间，让你專注于更高层次的工作。

第六步：建立成长的心态职场就像Excel公式一样，有时會遇到“#NAME?”，这是成长的必经之路。要相信，每一个错误都在推动自己前行。不要怕失败，敢于面对和修正，逐步建立起解决问题的能力。

破解“#NAME?”的关键，还在于持续的实践和总结。遇到问题，不要只想着快速解决，更要深挖原因，反思改进。只有这样，才能在复杂的职场环境中，慢慢积累经验，成為一个善于破解难题的“职業高手”。

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一

凌康是一名驱鸟员，今年是他从事驱鸟专业的第7年。

战机飞行时最怕的险情之一就是鸟击。驱鸟员的主要工作，就是及时驱离场区内的飞鸟，保证战机飞行安全。

“机场周围主要就是麻雀和喜鹊。每年秋季是我们最‘头疼’的季节，因为这时候鸟迁徙活动频繁，驱鸟压力非常大。”凌康介绍，驱鸟一般通过释放驱鸟声波等方式，但当有些鸟类习惯这些噪声后，就需要驱鸟员采取其他措施。

新兵下连刚分到驱鸟班时，凌康以为这是一项轻松的工作。可不久后，他就发现，其他岗位工作位置相对固定，而驱鸟员则需要不停奔跑。

驱鸟又要护鸟，这是驱鸟专业的特别之处。为了不伤害鸟类，官兵苦练驱鸟枪枪法，开枪时都瞄准鸟儿身后，以达到惊吓驱离的目的。跑道两侧设置了一排排拦鸟网，每次飞行任务结束后，驱鸟员都会及时解救触网小鸟，并小心翼翼地将它们放归大自然。

在飞行塔台，驱鸟值班员的战位就在飞行指挥员后面。他们需要及时研判鸟情，为飞行指挥员提供决策建议。

凌康走上这个战位用了2年时间。他说：“我们的岗位很小，但是责任很大。”在战机的一次次出航与归航中，他更加理解了驱鸟员坚守的意义，也多次成功处置紧急情况，履行了“绝不能影响飞行安全”的战位使命。

中士王智鼎是一名工程机械操作手。“别看专业听起来好像很厉害，但很多时候都是在机场打草。”王智鼎有些腼腆地介绍，以机场跑道为圆心向外扩散，几乎所有的草都要修理。

这名来自河南的小伙子，在家中见过一望无际的麦田，让他没想到的是，部队机场的草地也是“一望无际”。看起来平坦的草丛，驾车打草的过程却是非常颠簸。再加上嘈杂的作业环境，王智鼎下车时常常双腿发抖。

“班长，我们每天顶着大太阳打草，到底有什么意义？”王智鼎曾经问一级上士高彬。

高彬喝了口水压了压嗓子：“这个问题，我也曾经问过我的班长。”

“那你的班长怎么说？”王智鼎有些好奇地问。

“他说，我们打草可以让飞行员视野开阔，也可以帮助驱鸟员进行驱鸟，一份简单的工作有两份意义。”

在日复一日的坚守中，王智鼎逐渐找到了这份工作的价值感，如今已能驾驶多型特种装备，成为连队的年轻骨干。

二

如果说驱鸟员是在与空间较量，那么灯光兵则是在与时间赛跑。

中士张宇航和下士马成负责机场跑道和停机坪上助航灯光的巡查、维护、调试以及应急处理。

“最考验人的是夜间进场保障。”张宇航一边擦拭着灯车控制面板，一边说道。当暮色笼罩机场，他们便开启与星辰为伴的守望。

飞机即将着陆时，塔台会打开信号灯，灯光兵按照指示打开灯车顶部的灯照亮跑道，引导战机安全着陆。马成说：“我们无法预知战机几点降落，进场值班就要一直盯着信号灯。”

飞行开始前，灯光兵就要进场保障。不管飞行时间有多长，他们点亮灯光照亮跑道的时间只有3分钟。其余时间里，他们都是在等待塔台的指示灯发出亮灯信号，等待按下灯车升降装置的按钮，等待战机安全着陆后关闭灯光……

“就像暗夜里的萤火虫，蛰伏只为那关键的闪烁。”马成打了一个颇有诗意的比喻。

等待，也是中士刘金满进场保障的真实写照。

作为消防车驾驶员，刘金满的大部分时间都投入了进场保障工作。消防车静静守候在指定位置，他则身着厚重的防火服，从战机腾空而起的那一刻便开始默默守候，直至战机安全归航。

在战机的起落之间，他明白了一个道理：“我可以一直在这里等，但希望战机永远也用不上消防车。”

“光荣在于平淡。”刘金满很喜欢这句话，他也对平凡岗位有着自己的理解——有很多个岗位都在保障飞行，每个岗位都一样重要。

三

上午9时，伴随着震耳欲聋的轰鸣声，一架战鹰划破长空，投入紧张的对海搜索训练。

天刚蒙蒙亮，一级上士杨玉琦和战友们就开始了细致入微的跑道检查。

这条数公里长的跑道，养场员杨玉琦已经用脚步丈量了数年。对他来说，跑道上的每处接缝、每块修补，都像自己的掌纹般清晰。

即便如此，在日复一日地检查维护中，杨玉琦还是遵循着老班长最初教他的口诀“一蹲、二看、三回头”。

飞行开始前的一个半小时，养场员分3步进行跑道异物检查：强吹车吹扫清理、机场道面巡查车检查、养场员横排步行检查。战机在跑道上滑行，一颗小石子、一条小裂缝，都可能给飞行训练带来安全隐患。

因此，养场员最常见的动作就是俯身面向大地，搜寻、排查、修补……他们每年巡查跑道总计1.5万余公里，修补地面裂缝3千余米，碾压道面5万余平方米。

尽管每次飞行前，养场员都会提前进场，但还是不免遇到一些紧急情况。一次，杨玉琦在飞行前检查时，突然发现机场跑道有一块混凝土破损。虽然破损处只有手指大小，但他还是毫不犹豫向上级汇报。

此时，飞机还有25分钟就要起飞。杨玉琦立即用速干水泥进行修补，而后眼睛紧紧盯着破损部位的修补情况。

时间一分一秒地过去，眼看飞行时间临近，杨玉琦测试路面修补合格后才放心离场。看着杨玉琦急得一头汗，一名年轻战士说：“这么小的破损一般对飞机不会有影响，为啥不等飞机起飞了再修补？”

望着消失在天际的战鹰，杨玉琦若有所思地说：“我不能赌万分之一的可能。”

今年年底，杨玉琦即将服役期满，离开部队。他笑着对我们说：“16年里，我只做了一件事，守护战鹰。”

又一架战机呼啸着升空，在湛蓝的天空中拉出锋利的仰角。我们顺着飞行轨迹眺望，耳畔再次响起场务兵那骄傲的话语——“战机掠过我们头顶，一直向前就是祖国的万里海疆！”

图片来源：看看新闻网网记者 李艳秋 摄

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