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“旅客身边人”化身移动的出行向导，帮助返京旅客安全、顺利到家。 本报记者 王海欣摄

昨天，超9.3万人到达北京朝阳站，他们从铁路出站口“鱼贯而出”，经朝阳站交通枢纽换乘其它交通工具回家。这是朝阳站开站以来的到站客流最高峰日，也是朝阳站交通枢纽迎来的首次“春运大考”。

“旅客身边人”化身移动的出行向导，党员车队、网约车保障车队定点循环接送，还有地铁延时运营、夜间免费摆渡车拉旅客到指定地点，温暖的接驳服务帮助返京旅客安全、顺利到家。

微信群凌晨招呼司机奔车站

昨天凌晨0点到6点间，朝阳站并未像往常一样安静下来，仍有16趟高铁列车到达。车站不闭站，接驳服务不停歇。记者注意到，0点后，打车人数陡然增多。市重点站区管委会相关负责人解释：“地铁3号线开通后，白天近一半客流选择坐地铁离站，而一到晚上，大部分到站旅客会选择网约车、出租车离站，接驳区的瞬时客流压力增大。”

“朝阳站现在人多，附近的师傅们可以过来……”朝阳站出租车司机群里，出租车调度站项目经理杨海峰和同事不时发送用车信息，再配上客流到站信息，包括列车的到站时刻、正晚点情况、现场的实时图片。附近司机看到消息会过来“支援”。杨海峰介绍，工作人员共建了四五十个微信群，并通过出租车公司将上万名出租车司机拉进群，方便车流断线时及时补充。

“别着急，您先去后面排队，也可以同步排网约车，或坐免费的摆渡车。”在朝阳站地下一层南侧出租车调度站，面对大客流，作为“旅客身边人”的杨海峰一边协调更多的出租车，一边维持秩序、解答疑问，给旅客快速回家支招儿。问询五花八门，他耐心地一一回复。一晚上下来，嗓子喊哑了，经过简单的休息，早上又继续上岗盯班。

现场，还有150余辆党员车队集结，送乘客到家后，他们空车跑回朝阳站再次接人。网约车蓄车区域，近200辆网约车保障车赶来。“这些车几乎没有等待时间，一回朝阳站拉上人就走。”一位工作人员介绍。

为了让深夜到站的旅客能快速到家，返程高峰期间，地铁3号线朝阳站下行延时至凌晨2点；夜13公交加密；0点至2点30分，还开行去往国贸、三元桥等方向的免费摆渡车。

“智能候车看板”方便旅客找车

朝阳站交通枢纽网约车接驳区有了新的“智能引导员”。昨天上午10点，记者在B2层看到，每当有一辆网约车开进通道上车点处，广播就会自动捕捉车牌号并大声播报，提醒旅客及时上车。候车区还设置了“智能候车看板”，可自动识别进站车辆的车牌号，等车旅客通过查看大屏幕，能及时了解自己约的车辆是否到达，找车更清晰、方便。

“大家手机定位，一定要选朝阳站交通枢纽B2层网约上车点。”由于网约车上车点多，为了防止旅客找错上车点，现场有数位“旅客身边人”不停地疏导车辆和乘客，帮人找车、帮车找人，还麻利地帮旅客把行李搬上车。

春运期间，朝阳站还协调网约车公司发放总价值超1000万元的专属打车出行优惠券包，从朝阳站出发的旅客使用可减免一定的费用。

当“二人生猴子”成为网络热词：一场关于窥探与好奇的狂欢

在浩瀚的网络海洋中，总有一些词汇能够瞬间点燃人们的好奇心，引发病毒式的传播。“二人生猴子”便是这样一个现象級的存在。它如同一个神秘的暗号，在社交媒体、论坛甚至私下聊天中悄然流传，勾起了无数人心中那份難以言说的窥探欲。是什么让这个略带戏谑甚至有些“出格”的词語，拥有如此强大的吸引力？

我们不妨从这个词语的字面意思来解读。当“两个人生孩子”这个原本天经地义、充满温情与生命力的过程，被赋予了“二”这个形容词，并在“免费观看”的标签下被推送到大众眼前时，一种奇特的化学反应便产生了。它挑战了我们的常规认知，模糊了公共与私密的界限，制造出一种“禁忌”的诱惑。

这种诱惑，并非源于低俗的猎奇，而是深植于人类天性中对未知、对邊缘、对“不该看”之物的天然好奇。

想象一下，在信息爆炸的时代，我们每天被海量的信息洪流所裹挟，却常常感到内容的同质化和乏味。“二人生猴子”的出现，恰恰打破了这种沉闷。它以一种近乎“恶作剧”的方式，精准地抓住了用户寻求新鲜感、刺激感的需求。当一个本应私密的生命诞生过程，被冠以“免费观看”的名头，并以一种近乎“直播”的姿态呈现在眼前时，它所带来的冲击力可想而知。

这不仅仅是对传统道德观念的一次挑衅，更是对信息传播边界的一次模糊。

更深层次地看，“二人生猴子”的流行，也折射出当代社會一种复杂的情绪。一方面，人们在快节奏的生活中渴望放松和娱乐，寻找能够短暂逃离现实压力的方式。另一方面，网络文化的无边界和匿名性，也为一些“出格”内容的传播提供了土壤。当“观看”成为一种被动的接收，而“免费”又消除了参与的門槛，那么“二人生猴子”就成了一个极具性价比的“娱乐产品”。

人们或许并非真的对此过程有多么强烈的生理冲动，更多的是被其背后所代表的“非主流”、“无约束”的互联网特质所吸引。

当然，我们不能回避这个话题背后可能存在的伦理争议。将本应神圣而私密的生命过程，赤裸裸地展现在公众面前，这无疑触及了许多人的底线。但与此正是这种争议和模糊地带，才赋予了“二人生猴子”话题巨大的生命力。它引發了讨论，触动了敏感神经，让人们在道德与好奇之间摇摆，从而形成了一场关于窥探与被窥探、邊界与模糊的集体狂欢。

从营销的角度来看，“二人生猴子”堪称一次“反向营销”的经典案例。它没有投入巨额的广告费用，没有精美的宣传片，却依靠其话题的争议性和内容的“稀缺性”，实现了爆炸式的传播。那些寻找“资源”的人，那些试图“一探究竟”的人，那些仅仅是被這个词吸引而来的“围观群众”，都成为了这场传播链条中的一环。

这种“自发传播”的效应，是任何传统广告都難以企及的。

在这个“万物皆可流量”的时代，“二人生猴子”以其独特的姿态，成為了一个值得玩味的网络文化符号。它挑战了我们的认知，满足了我们的好奇，也让我们不得不思考，在数字浪潮的推动下，什么是边界，什么是禁忌，以及我们在这个过程中扮演的角色。這场关于“观看”的狂欢，才刚刚拉开序幕。

“二人生猴子”背后的复杂图景：从猎奇到反思的互联网生态

“二人生猴子全程免费观看”——这个看似简单粗暴的短语，却像一面哈哈镜，映照出当下互联网生态中许多復杂而微妙的面向。当我们拨开猎奇和窥探的表象，深入探究其背后，会發现这其中交织着技术、人性、伦理以及商业等诸多要素。

不得不提的是技术的进步。互联网的普及，尤其是直播技术和高清视频的迅猛发展，为“二人生猴子”这类内容的传播提供了前所未有的便利。过去，这样的内容或许只能在极少数隐秘的角落流传，而现在，只要有网络，有设备，任何人都可能成为内容的生產者或消费者。

这种去中心化、低门槛的传播模式，使得“二人生猴子”的触角得以伸向更广阔的群體，触及更敏感的神经。当“观看”变得如此唾手可得，人们的界限感也在悄然發生变化。

是人性的驱动。好奇心是人类的天性，而“二人生猴子”恰恰抓住了這一点。它满足了人们对未知、对禁忌、对生命本源最直接的窥探欲望。在這个信息高度透明的时代，人们反而更容易被那些“隐藏”在角落里的信息所吸引。这种吸引力，或许并非源于纯粹的色情或暴力，而是对“不一样”的渴望，对打破常规的冲动。

当我们看到一个本应私密的场景被公之于众，内心深处的那份“看看无妨”的心理便被激活了。

再者，這个话题也揭示了内容产业的某些“潜规则”。在追求流量和眼球的商业逻辑下，一些平臺和个人不惜打擦边球，甚至突破道德底線来吸引用户。“二人生猴子”之所以能被冠以“免费观看”的标签，背后往往隐藏着更复杂的利益链条。可能是为了导流到其他平臺，可能是为了积累粉丝，也可能是为了售卖更“深层”的内容。

这种以“免费”为诱饵，实则进行流量变现的模式，在互联网上屡见不鲜。這提醒我们，在享受“免费午餐”的也要警惕其背后可能隐藏的代价。

更值得深思的是，当“二人生猴子”成为一个公开讨论的话题时，它也引發了社会对于生命、伦理和隐私邊界的集体反思。我们是否过于沉迷于表面的刺激，而忽略了对生命本身的尊重？在追求信息自由和開放的我们应该如何界定和守护个人隐私？当网络将一切都变得“可见”時，我们又该如何保持内心的纯净和道德的坚守？

“二人生猴子”的现象，并非孤例。它只是冰山一角，折射出的是整个互联网文化正在经历的转型和阵痛。在这个过程中，我们既是信息的创造者，也是信息的传播者，更是信息的接收者。因此，我们有責任去审视这些内容，去思考它们对我们自身以及社会的影响。

与其仅仅停留在猎奇和窥探的层面，不如将“二人生猴子”作为一个契机，去更深入地理解当下互联网的运作逻辑，去反思我们在其中所扮演的角色。当“免费观看”的诱惑背后，是对生命尊严的漠视，对隐私权的侵犯，那么我们是否应该选择转身，去寻找那些更有价值、更富营养的内容？這场关于“观看”的狂欢，最终应该引领我们走向更成熟、更健康的互联网生态。

今年春运，不少旅客都感受到了变化。“回家更方便了！”旅客马轩常往返北京与大连，“今年最大的感受是不堵了，地铁开通后，私家车、网约车接送得少了，朝阳站周围的交通秩序好多了。”

“旅客身边人”成为“活地图”

“往前走，第三个柱子右转，坐扶梯上去就是车站。”下午3点，朝阳站交通枢纽“旅客身边人”问询台，问路的旅客一个接着一个。几十位身穿“蓝马甲”的志愿者穿梭在枢纽的各个角落，为旅客答疑解惑，并提供出行手册、彩虹指引条等，成为旅客出行的“向导”“活地图”。

地铁3号线开通后，志愿者李静最常解答的问题，从“公交怎么走”变成了“地铁怎么走”。她面前的桌上，有一个大的文件夹，里面夹着厚厚的资料，包含了北京各大公园、医院、地铁、学校等几百个点位的信息，从朝阳站出发到目的地的换乘方式都在里面标明，最推荐的路线还加粗、加大、加红。“我们把这些引导资料做得醒目，特别方便那些用不惯导航的老年旅客，他们可以拍照记录，对着找地方更方便。”李静说。

春运期间，北京市重点站区管委会面向全社会发布“旅客身边人”志愿服务品牌，除了站区工作人员，在春运返程高峰阶段还组织各方志愿服务力量，为旅客指路，还与地铁、铁路方面接力护送乘坐轮椅的旅客，提供多方保障。（胡子傲）

图片来源：人民网记者 冯伟光 摄

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