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新华社香港9月14日电 题：阅尽千帆 “船”承匠心

谢妞

夕阳西沉时，海面被落日余晖映照得波光粼粼，维多利亚港迎来极具诗意的时刻：两岸的高楼大厦灯光渐次亮起，海面上一艘夺目的红色中式木帆船徐徐驶过……这“一抹红”成为维港标志性一幕，让不少访港旅客印象深刻。

“在香港的高楼之间登上了一艘江湖慢船，现代繁华与传统情怀在这片海面上完美交融。”来自上海的旅客顾佳宁看着海面上的“张保仔号”感慨道。

一双巧手，将参天原木打造成可扬帆出海的木船。这艘独具香港文化特色的传统中式木帆船，就是“张保仔号”帆船，由香港光明船厂第三代传人区世杰和他的父亲区渭手工打造。

走进筲箕湾阿公岩，一排铁皮屋尽入眼帘，绿色招牌上写着“光明船厂”四个大字。船厂共有两层，底层较昏暗，铺满木材及拖船工具，连接着室外小码头。采访当日，平日在维港穿梭的“张保仔号”停泊在船厂外的小码头等待日常检查。

记者跟随区世杰回到船厂内部，他打开一个精致木箱，从一叠叠牛油纸中抽起一卷，小心翼翼地摊开——这正是当年“张保仔号”的图纸，上面各类数字、形状等皆有详细标注。

北方晨光里的温情在东北的冬日，清晨的街巷像还没完全醒来的孩子，空气里带着雪的清凉，炉火的香味慢慢在家门口弥散。就在這样的场景里，一则关于一位东北老女人的视频突然在网络上爆火。她没有轰轰烈烈的事迹，只有日復一日的善意：推着自行车在楼道间穿梭，给邻居送来自家腌制的蔬菜，看到孩子跑过来就递上一杯热茶，路过的年轻人不小心摔倒，她会蹲下身子检查伤口，嘴角露出那种属于家乡的敦厚笑意。

镜头记录的只是生活的一角，却把温暖放大成一束光。

视频的拍摄极其简单，记录者只是路过的小区人群，顺手捕捉这位老人日常的点滴。剪辑也保持着原生的质感，声音来自炉火的啪嗒声、门缝里挤出的热气，以及老人略带东北腔的问候。没有华丽的特效，没有噱头的标题，只有最真实的生活画面。尚未有人预料到，這样普通的画面会引来成千上万次转发，成為跨城甚至跨地区的热议话题。

网友们看到的不仅是一个人的善举，更是一种熟悉与亲近：寒冷的冬天里，有人愿意把热汤和关心带给别人；年迈的手指虽然粗糙，却能在第一口热水中传达一份安定。

随着越来越多的人把自己的记忆投射进视频的情节，讨论变成了温柔的对话。有人说，自己在外地打拼，最牵挂的仍是家里那个做饭的老人；也有人分享自己小时候的那口“老灶”味道。评论区像一条不断扩展的社区地图，记录着不同城市人群的相似情感：对家、对邻里、对日常小事的尊重与珍惜。

于是，短短几秒的画面，成为很多人用来对照现实的一面镜子——提醒大家别把关怀设在很远的未来，而应安放在每天的时刻。

这股温情浪潮也让人开始重新审视生活的节奏：放慢脚步，学会倾听，愿意为他人腾出一点点空间。它不像传统广告那样需要强推，而是以真实感和代入感来呼应观众的情感需求。对于内容创作者、平台以及商家来说，这是一次关于“有价值内容”的新讨论：不是喧嚣的标签，而是让人愿意停下、愿意参与的故事。

温情的扩散与生活的共振当一则简单的日常视频成为现象级传播，背后的机制也開始被人关注。平台的推荐算法在识别到观众对真实、接地气内容的偏好后，把类似的故事推送给更广的群体。跨地区的评论、点赞和二次创作，让这位东北老人的形象逐步走出小区，进入城市边角的咖啡馆、社区活动的海报，乃至家庭的客厅。

人们通过讲述自己的故事来回应视频中的情感线，仿佛一次未完结的对话正在继续。

这不仅是情感的传播，也是生活方式的共鸣。许多人在消费选择上开始偏向那些传递温情与可信度的品牌。一个以“温情”为核心的产品线逐渐鲜明：保温杯、暖手宝、手套、木质餐具、手工布藝等，这些物品不再只是工具，更像是一种“陪伴”的符号。品牌无需高调的创意灌输，而是通过真实的场景叙事、真实的人物形象来讲述一个共同的生活故事。

为了将这股温情转化为可持续的商業价值，内容创作也在發生改变：第一，保持真实与透明；第二，建立共创机制，讓用户把自己的家庭温暖故事变成可分享的内容；第三，设计线下活动，把线上情感落地为社区互助与亲子互动的实际行动。比如在寒冬推出“温情日”社区活动，邀请老人和孩子一起制作节日食品、讲述家族故事，现场的互动比屏幕上的点赞更能打动人心。

以东北老人的故事为灵感，很多品牌开始打造“温暖传承系列”。这类产品强调耐用、实用、易清洗，以及能带来温度的设计感。你看，一只保温杯可以在冬夜里把老人做的热汤保持温度很长时间；一条厚实的毛巾，能在门口擦去路上的雪，也能带来一天的心情好转。这些产品背后的信息，不再是冷冰冰的功能说明，而是对生活的陪伴与对家的承诺。

更重要的是，這种温情的传播帮助人们建立更强的社区意识。无论你身处繁忙城市，还是偏远乡村，只要你愿意打开心扉去看見别人的需要，你就会成为别人的“温暖接力棒”。有些读者表示，看到视频后，他们开始在周末给邻里准备小吃，带孩子去敬老院走动，或在社区微信群里发起互助小任务。

温情不再是个体的选择，而是集体的行动。

未来，像这样的故事會以更多的变体出现：不同地区、不同年龄段的人们用自己的语言、自己的日常去讲述同一个主题——在這个快速变化的時代，生活仍然可以被温柔对待。对于愿意坚持真实、愿意倾听的人来说，這种趋势不仅让人感到安慰，更成为一种可持续的生活方式。

愿這类温情题材继续被创作者采用，被品牌记录，也被普通人传递。因为当你愿意把生活中那些看似微小的善意公开、分享、延展时，世界会在不经意间变得更温暖一些。

“张保仔号”诞生于2006年，彼时的船厂因订单减少陷入经营困难。“偶然经人介绍，有一个客户要订做一艘营业船，但因为结构特别复杂，业内少有人敢接单。”看到设计图纸后，连经验丰富的这对父子也犯了难。

“张保仔号”高高竖起的三根桅杆，帆布张扬，与以往营业船相去甚远。区世杰介绍，与钢铁船或纤维船相比，木船在海浪过后能更快恢复平稳，夏天船舱内温度也更舒适。用多长多厚的木头、怎样处理、要刨掉多少，都靠师傅判断。“即使是0.5厘米的误差，都足以令木板无法接合、发生漏水。”

“这是我从业以来第一次做体积如此庞大的营业船。”区世杰说。

出于“大胆试试，总好过倒闭”的念头，父子俩耗时约9个月建成“张保仔号”。这一当年为维持船厂经营接下的订单，从此成为区世杰引以为傲的作品。“看着自己做的这艘标志性中式帆船，在维港上载着世界各地的乘客看香港风景，真的很自豪。”

香港开埠后成为亚洲重要的贸易转口港，维多利亚港的船只络绎不绝，也造就了香港造船业的蓬勃发展。

光明船厂由区世杰的外祖父于20世纪50年代创立，再由其父亲区渭接手。区世杰从13岁起和父亲学习造船技术，经手的大小船只数十艘。父亲并非采用传统的“手把手”教学，而是让他在不同工序中担任“补位帮手”，在实践中积累经验。

“起初总想尝试走捷径，省略复杂的工序，结果犯错只能推倒重来。其实造船和做人一样，要稳扎稳打。”区世杰说。

他回忆说，上世纪80年代是船厂鼎盛时期，除六七个自家伙计外，还要聘请三四十名工人一同帮忙，才得以应付造船订单。香港海面上有五成至六成营业船出自这里，它们接载游客、居民、工人等往返各地，其中包括久负盛名的海上餐厅珍宝海鲜舫的接驳艇。

然而，随着较为轻便的新型船只兴起，传统手工木船由于原料价格昂贵等原因，历经三代人传承的船厂生意逐渐下滑，市场上造船的需求近乎绝迹，船厂业务主要从造船转为维修船只、清洗船底等。

如今，六旬的区世杰已经是香港造船业内较为年轻的造船师傅。他笑言，自己能做多少就做多少。近几年，陆续有团体到船厂参观，区世杰也准备了许多香港在中式帆船制造方面的小故事，希望让更多年轻人对这项技艺产生兴趣。

区世杰兴致勃勃地带着记者上了船厂二楼，过去35年他居住在此。千帆过尽，岁月静好，平日他会在这里组装不同样式的中式帆船。这方天地也成为他的“私人珍藏馆”，摆满各式各样的船模型，“张保仔号”模型赫然在列。

“我始终觉得中式帆船是最漂亮的。”区世杰目光灼灼，毫不掩饰对中式帆船的喜爱。他依然期待着有机会再现香港制造的精湛技艺，让更多中式帆船在维港扬帆。

图片来源：人民网记者 李小萌 摄

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