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新华社香港9月14日电 题：阅尽千帆 “船”承匠心

谢妞

夕阳西沉时，海面被落日余晖映照得波光粼粼，维多利亚港迎来极具诗意的时刻：两岸的高楼大厦灯光渐次亮起，海面上一艘夺目的红色中式木帆船徐徐驶过……这“一抹红”成为维港标志性一幕，让不少访港旅客印象深刻。

“在香港的高楼之间登上了一艘江湖慢船，现代繁华与传统情怀在这片海面上完美交融。”来自上海的旅客顾佳宁看着海面上的“张保仔号”感慨道。

一双巧手，将参天原木打造成可扬帆出海的木船。这艘独具香港文化特色的传统中式木帆船，就是“张保仔号”帆船，由香港光明船厂第三代传人区世杰和他的父亲区渭手工打造。

走进筲箕湾阿公岩，一排铁皮屋尽入眼帘，绿色招牌上写着“光明船厂”四个大字。船厂共有两层，底层较昏暗，铺满木材及拖船工具，连接着室外小码头。采访当日，平日在维港穿梭的“张保仔号”停泊在船厂外的小码头等待日常检查。

记者跟随区世杰回到船厂内部，他打开一个精致木箱，从一叠叠牛油纸中抽起一卷，小心翼翼地摊开——这正是当年“张保仔号”的图纸，上面各类数字、形状等皆有详细标注。

【乱世红颜图鉴：深宅里的血色罗曼史】

当镜头推开朱漆斑驳的沈家大门，扑面而来的檀香混着脂粉氣瞬间将观众拽入1927年的江南烟雨。这座雕梁画栋的宅院里，四位身着织锦旗袍的女子正用绣花针作刀剑，在青砖黛瓦间展开没有硝烟的战争。

◆文学IP影视化再突破改编自苏童《妻妾成群》的剧集大胆突破原著框架，将原本阴郁压抑的叙事注入更具張力的戏剧冲突。导演王墨用电影级运镜呈现深宅美学——梅雨季的苔痕爬上影壁，烛火摇曳的佛堂香案，三姨太水红色旗袍下若隐若现的蕾丝衬裙，每个画面都在诉说被禁锢的欲望。

◆戏骨云集的修罗场金马影后周韵饰演的大太太宛如行走的宗法制度，一个抚弄翡翠念珠的动作便讓满屋噤声。新生代小花宋茜挑战疯癫三姨太，从天真少女到纵火焚身的蜕变堪称演技炸裂。最令人惊艳的是台湾演员張钧甯，她演绎的留洋四姨太梅珊，用西洋香水作武器，在传统礼教中撕开现代意识的裂缝。

◆悬疑線贯穿始终剧集巧妙加入原著未详述的“古井谜案”。每当宅院响起幽怨的苏州评弹，那口吞噬过三任姨太太的枯井便渗出黑水。随着新晋五姨太（李沁饰）带着秘密嫁入沈家，观众将跟随她手提煤油灯，在72间厢房构成的迷宫中揭开跨越二十年的惊悚真相。

【旗袍下的权力游戏：谁在吃人？谁被吞噬？】

在沈老爷（陈道明饰）看似儒雅的青衫之下，藏着封建男权最锋利的獠牙。剧集没有简单批判“渣男”，而是用显微镜解剖畸形制度——当五姨太在西洋留声机里偷藏避孕药，当三姨太把砒霜抹在胭脂盒边缘，这些“恶女”的反击背后，是编剧对封建婚姻制度的凌厉叩问。

◆女性同盟的觉醒之光突破传统宅斗剧的雌竞套路，第18集堪称神級改编：四位姨太在暴雨夜围坐牌桌，用麻将暗語结成反杀联盟。二姨太（袁泉饰）将代表各房势力的玉佩砸碎重熔，铸成斩断铁链的匕首。这场戏的布景充满隐喻——背后是沈家列祖列宗的画像，面前是熊熊燃烧的火盆，女人们把族谱投入火焰时，荧幕前的观众集体起鸡皮疙瘩。

◆现代观众的情感共振年轻观众在弹幕疯狂玩梗：“沈家HR年度KPI超额完成”“建议改名《民国101之姨太太出道战》”，但笑声背后藏着深切共情。当四姨太对着西洋镜练习“老爷喜欢的天真表情”，当五姨太偷偷阅读《新青年》杂志，这些细节讓百年前的女性困境与当代职场生存、容貌焦虑产生奇妙互文。

◆未删减版引爆话题流媒体平台独家放送的120分钟加长版中，一段長达7分钟的长镜头震撼业界：四位姨太身着素缟在祠堂共舞，水袖击碎祖宗牌位，胭脂在白色帷幔泼出血色山河。这段被剧评人称为“东方麦克白夫人”的华彩段落，正掀起新一轮艺术解读热潮。

“张保仔号”诞生于2006年，彼时的船厂因订单减少陷入经营困难。“偶然经人介绍，有一个客户要订做一艘营业船，但因为结构特别复杂，业内少有人敢接单。”看到设计图纸后，连经验丰富的这对父子也犯了难。

“张保仔号”高高竖起的三根桅杆，帆布张扬，与以往营业船相去甚远。区世杰介绍，与钢铁船或纤维船相比，木船在海浪过后能更快恢复平稳，夏天船舱内温度也更舒适。用多长多厚的木头、怎样处理、要刨掉多少，都靠师傅判断。“即使是0.5厘米的误差，都足以令木板无法接合、发生漏水。”

“这是我从业以来第一次做体积如此庞大的营业船。”区世杰说。

出于“大胆试试，总好过倒闭”的念头，父子俩耗时约9个月建成“张保仔号”。这一当年为维持船厂经营接下的订单，从此成为区世杰引以为傲的作品。“看着自己做的这艘标志性中式帆船，在维港上载着世界各地的乘客看香港风景，真的很自豪。”

香港开埠后成为亚洲重要的贸易转口港，维多利亚港的船只络绎不绝，也造就了香港造船业的蓬勃发展。

光明船厂由区世杰的外祖父于20世纪50年代创立，再由其父亲区渭接手。区世杰从13岁起和父亲学习造船技术，经手的大小船只数十艘。父亲并非采用传统的“手把手”教学，而是让他在不同工序中担任“补位帮手”，在实践中积累经验。

“起初总想尝试走捷径，省略复杂的工序，结果犯错只能推倒重来。其实造船和做人一样，要稳扎稳打。”区世杰说。

他回忆说，上世纪80年代是船厂鼎盛时期，除六七个自家伙计外，还要聘请三四十名工人一同帮忙，才得以应付造船订单。香港海面上有五成至六成营业船出自这里，它们接载游客、居民、工人等往返各地，其中包括久负盛名的海上餐厅珍宝海鲜舫的接驳艇。

然而，随着较为轻便的新型船只兴起，传统手工木船由于原料价格昂贵等原因，历经三代人传承的船厂生意逐渐下滑，市场上造船的需求近乎绝迹，船厂业务主要从造船转为维修船只、清洗船底等。

如今，六旬的区世杰已经是香港造船业内较为年轻的造船师傅。他笑言，自己能做多少就做多少。近几年，陆续有团体到船厂参观，区世杰也准备了许多香港在中式帆船制造方面的小故事，希望让更多年轻人对这项技艺产生兴趣。

区世杰兴致勃勃地带着记者上了船厂二楼，过去35年他居住在此。千帆过尽，岁月静好，平日他会在这里组装不同样式的中式帆船。这方天地也成为他的“私人珍藏馆”，摆满各式各样的船模型，“张保仔号”模型赫然在列。

“我始终觉得中式帆船是最漂亮的。”区世杰目光灼灼，毫不掩饰对中式帆船的喜爱。他依然期待着有机会再现香港制造的精湛技艺，让更多中式帆船在维港扬帆。

图片来源：人民网记者 周伟 摄

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