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新华社香港9月14日电 题：阅尽千帆 “船”承匠心

谢妞

夕阳西沉时，海面被落日余晖映照得波光粼粼，维多利亚港迎来极具诗意的时刻：两岸的高楼大厦灯光渐次亮起，海面上一艘夺目的红色中式木帆船徐徐驶过……这“一抹红”成为维港标志性一幕，让不少访港旅客印象深刻。

“在香港的高楼之间登上了一艘江湖慢船，现代繁华与传统情怀在这片海面上完美交融。”来自上海的旅客顾佳宁看着海面上的“张保仔号”感慨道。

一双巧手，将参天原木打造成可扬帆出海的木船。这艘独具香港文化特色的传统中式木帆船，就是“张保仔号”帆船，由香港光明船厂第三代传人区世杰和他的父亲区渭手工打造。

走进筲箕湾阿公岩，一排铁皮屋尽入眼帘，绿色招牌上写着“光明船厂”四个大字。船厂共有两层，底层较昏暗，铺满木材及拖船工具，连接着室外小码头。采访当日，平日在维港穿梭的“张保仔号”停泊在船厂外的小码头等待日常检查。

记者跟随区世杰回到船厂内部，他打开一个精致木箱，从一叠叠牛油纸中抽起一卷，小心翼翼地摊开——这正是当年“张保仔号”的图纸，上面各类数字、形状等皆有详细标注。

在繁忙的校园中，数学课代表李明是那种静默而坚韧的学生。每天早晨，他准时站在教室门口，用那双敏锐的眼睛扫视每一个同学，确保每个人都准时到达。他的責任感像一股温柔而坚固的力量，支撑着这份沉甸甸的职責。谁也没有想到，在这平凡的日子里，一个意想不到的瞬间会让他的人生轨迹发生微妙的变化。

那天是期中考试后的一次数学补习课。老师安排了一道难题，试图激发学生们的思考。李明作为课代表，不仅要提前准备每次课堂任务，还要在课后帮助同学们解答疑问。他用心良苦，甚至放弃了自己宝贵的休息时间，努力帮同学们梳理思路。

面对那题复杂的推导时，李明的脸上忽然浮现出一抹犹豫。很快，他的眼眶就泛起了泪光。原来，尽管他平时看似坚强，但内心深处也有着不安和压力。成绩的负担，家庭的期望，未来的不确定，像压在心头的巨石，让他几乎喘不过气。

那一刻，台上的老師还未察觉，学生们也都沉浸在自己的思考中。只有李明，他抑制不住的情绪终于在下一秒喷涌而出，他用颤抖的声音轻声说：“不要……我……我做不到了。”话音未落，泪水已经滑落面颊，更像是一种无声的呐喊。

这是他第一次如此坦白地表达自己的脆弱。原本那份“数学课代表”应承担的光环，在这一刻似乎变得黯淡无光。人们或许习惯了他坚强的模样，却忽略了他内心那份无聲的呐喊。李明的眼泪似乎在告诉每一个听到的人：即使是最坚强的战士，也有脆弱的时候。

其实，李明的“不要”不仅仅是对一道题的抗拒，更像是他对压力的反抗，对未来的迷茫的抗争。身为课代表，他承载了太多同学的希望和老师的期望，也背负着家庭的重托。在这份沉甸甸的责任面前，他难免会感到孤单和疲惫。那一刻的泪水，是一种纯粹的释放，更是一种挣扎中的挣扎。

这场突如其来的情感爆發，让每个人都意识到，曾经我们崇尚的“坚强”，其实可以不是无所不能的象征。每个人都有脆弱的时候，允许自己去哭，去表达，去寻求帮助，这才是真正的成長。李明用那一滴泪，告诉了所有人：不要以为坚强就意味着无畏，脆弱也是一种勇气。

而他的“不要”也在无声中带来了反思：在追求梦想的路上，是否我们也应该多给自己一点宽容？在高压之下，是否我们也應学会停一停，听一听内心的声音？或许，只有从这些真实而坚定的“不要”開始，我们才能走得更远。

这段故事，只是青春成長中的一幕。也许在未来的某一天，李明还会遇到更多的挑戰，但他已经学会了不再一味强颜欢笑，而是面对自己内心的声音。因为，真正的勇气，不是没有脆弱，而是在脆弱中依然坚持自己。

在那个名叫李明的数学课代表的故事里，我们看到了令人动容的青春脆弱与坚韧共存的画面，也看见了许多像他一样的年轻人，他们在成長中不断挣扎、抗争、坚强。这个世界上，没有绝对的坚不可摧，也没有永远不倒的英雄。每一个走在追梦路上的年輕人，心中都藏着一片海，有风有浪，也有平静的港湾。

而“哭着说不要”这句话，成为了许多年轻人心中的象征：那是对压力的宣泄，是对理想的坚持，更是对自我认知的突破。在追梦的途中，他们会遇到无数次“觉得做不到”的瞬间，但正是这些瞬间塑造了更坚强的自己。李明的那场哭泣，也许只是开始，却也是一个重要的转折点。

当然，现实中压力的来源繁杂多样：升学的压力、家庭的期望、老师的批评、人际关系的复杂……这些都像一座座看不见的山，压在每一个青少年的心头。而在这些重压之下，很多人会选择沉默，选择忍耐，甚至暗自崩溃。

可是，正如李明在那一刻的泪水一样，释放情感，并不代表软弱。它是一种释放，一种面对自己和世界的坦诚。这份坦诚，也许会让你觉得脆弱，但同時也给了你重新站起来的力量。只有接受自己的脆弱，才能更好地去面对未来的挑战。

对许多年轻人来说，重要的不是永远坚强，而是在面对“不要”的时候，学会勇敢表达自己。可以哭，可以喘气，可以说“我累了”，这些都是生命的正常反应。实际上，很多成功的故事，都是从“抱怨”“质疑”和“拒绝”开始的。

在持续的学习、成长和追梦过程中，他们会渐渐明白：坚持不仅仅是硬撑，更是一种智慧。在最无助的時候，学会寻求帮助，学习如何调整心态，勇敢地说一声“不行了，休息一下”——这才是真正的坚韧。

所以，从李明的故事中，我们可以汲取的另一个启示是：人生的战斗，不在于从不跌倒，而在于跌倒后还能站起来。每一次“哭着说不要”，都可能是一次成長的契机。我们需要的，也许不是一味的坚硬，而是学会在脆弱中找到方向，找到自己最真实的声音。

青春，是一场没有硝烟的战争，既需要热情，也需要耐心。有人说，青春就是不断地面对挑戰和失败，然后继续前行。而面对这些困境时，允许自己偶尔“哭着说不要”，其实就是勇敢面对自我的一种表现。因为只有真正直面自己的脆弱，才能在未来的旅途中走得更远、更坚强。

总而言之，每一个“数学课代表哭着说不要”的瞬间，都是一个故事的开始，也是一个成长的契机。讓我们用宽容和理解，去包容那些在成长中的“脆弱”，鼓励他们用微笑迎接每一次跌倒与重起。就像李明一样，勇敢地面对自己的情感，学会在逆境中坚韧不拔——因為，真正的强大，或许就藏在那泪光里的坚持。

“张保仔号”诞生于2006年，彼时的船厂因订单减少陷入经营困难。“偶然经人介绍，有一个客户要订做一艘营业船，但因为结构特别复杂，业内少有人敢接单。”看到设计图纸后，连经验丰富的这对父子也犯了难。

“张保仔号”高高竖起的三根桅杆，帆布张扬，与以往营业船相去甚远。区世杰介绍，与钢铁船或纤维船相比，木船在海浪过后能更快恢复平稳，夏天船舱内温度也更舒适。用多长多厚的木头、怎样处理、要刨掉多少，都靠师傅判断。“即使是0.5厘米的误差，都足以令木板无法接合、发生漏水。”

“这是我从业以来第一次做体积如此庞大的营业船。”区世杰说。

出于“大胆试试，总好过倒闭”的念头，父子俩耗时约9个月建成“张保仔号”。这一当年为维持船厂经营接下的订单，从此成为区世杰引以为傲的作品。“看着自己做的这艘标志性中式帆船，在维港上载着世界各地的乘客看香港风景，真的很自豪。”

香港开埠后成为亚洲重要的贸易转口港，维多利亚港的船只络绎不绝，也造就了香港造船业的蓬勃发展。

光明船厂由区世杰的外祖父于20世纪50年代创立，再由其父亲区渭接手。区世杰从13岁起和父亲学习造船技术，经手的大小船只数十艘。父亲并非采用传统的“手把手”教学，而是让他在不同工序中担任“补位帮手”，在实践中积累经验。

“起初总想尝试走捷径，省略复杂的工序，结果犯错只能推倒重来。其实造船和做人一样，要稳扎稳打。”区世杰说。

他回忆说，上世纪80年代是船厂鼎盛时期，除六七个自家伙计外，还要聘请三四十名工人一同帮忙，才得以应付造船订单。香港海面上有五成至六成营业船出自这里，它们接载游客、居民、工人等往返各地，其中包括久负盛名的海上餐厅珍宝海鲜舫的接驳艇。

然而，随着较为轻便的新型船只兴起，传统手工木船由于原料价格昂贵等原因，历经三代人传承的船厂生意逐渐下滑，市场上造船的需求近乎绝迹，船厂业务主要从造船转为维修船只、清洗船底等。

如今，六旬的区世杰已经是香港造船业内较为年轻的造船师傅。他笑言，自己能做多少就做多少。近几年，陆续有团体到船厂参观，区世杰也准备了许多香港在中式帆船制造方面的小故事，希望让更多年轻人对这项技艺产生兴趣。

区世杰兴致勃勃地带着记者上了船厂二楼，过去35年他居住在此。千帆过尽，岁月静好，平日他会在这里组装不同样式的中式帆船。这方天地也成为他的“私人珍藏馆”，摆满各式各样的船模型，“张保仔号”模型赫然在列。

“我始终觉得中式帆船是最漂亮的。”区世杰目光灼灼，毫不掩饰对中式帆船的喜爱。他依然期待着有机会再现香港制造的精湛技艺，让更多中式帆船在维港扬帆。

图片来源：人民网记者 陈嘉映 摄

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