当地时间2025-11-10,rmwsagufjhevjhfsvjfhavshjcz

9月30日5时21分，满载泰国木薯淀粉、印尼起酥油、阿联酋聚乙烯等货物的X9590次班列，从广西钦州港东站缓缓驶出，向着重庆团结村站进发。这趟班列的开行，是西部陆海新通道活力迸发的生动缩影——今年前三季度，该通道铁海联运班列累计发运集装箱货物109万标箱，同比增长70.3%，其中在9月4日突破100万标箱大关，首次实现年度发运量超百万标箱，创下通道建设以来的新纪录。

建设西部陆海新通道，是党中央、国务院作出的重大决策部署，也是“十四五”规划纲要明确的服务国家重大战略的重大工程。这条通道对深化我国陆海双向开放、推进西部大开发形成新格局，具有不可替代的作用。

基建提速：从“通”向“畅”织密铁路网

铁路部门紧扣“联网、补网、强链”核心任务，持续加密通道铁路网络。经过多年建设，渝怀铁路增建二线、贵阳至南宁高铁等一批干线铁路相继建成投运，隆昌至叙永铁路扩能改造、黄桶至百色铁路等重大项目加快推进，西部陆海新通道东、中、西3条主通道布局，加速实现从“通”到“畅”、从“联”到“强”的跨越，为西部内陆地区打通出海出边大通道，注入对外开放新活力。

金秋时节的通道沿线，处处是繁忙景象：广西钦州港东站内，集装箱吊装作业忙而有序；重庆果园港铁路专用线上，货运车流穿梭不息；贵州贵阳国际陆港里，“钢铁驼队”鸣笛启程……一条条钢铁动脉串联陆海、联通内外，让西部内陆从曾经的“开放末梢”，逐步转变为如今的“前沿阵地”。

钦州港东站的变迁，堪称通道基建升级的典型样本。“2015年刚建站时，这里只是钦州保税港区的配套小站，一周顶多发出一两列货运列车。”钦州港东站副站长赵坚回忆道。随着新通道建设深入推进，如今的钦州港东站已发展为拥有13条股道、日均到发班列20列左右的国际货物枢纽站，货物发送量从2017年的2.7万吨飙升至2024年的720.7万吨，成为北部湾港口连接内陆的“桥头堡”。

运营升级：从“线”到“网”提升运输效能

西部陆海新通道铁海联运班列自2017年开行以来，凭借“省时、降本”的独特优势，实现了从“单点连线”到“网状辐射”的跨越式发展。以重庆为例，经该通道从钦州港出海，比经东部地区出海节省10天左右时间，这一优势吸引越来越多企业选择新通道。

如今常态化开行的26条图定线路，覆盖北部湾港至重庆、四川、云南、贵州等西部主要省份，其中以北部湾港、湛江港为起点的图定线路达15条，形成辐射我国18省（区、市）75市163个站点的运输网络，并与中欧班列实现无缝衔接，打通了“陆海联动、国际直达”的物流通道。

运输品类也不断丰富，从最初的50多种扩展至目前的1316种，涵盖电子产品、整车及零部件、机械、食品等数十个大类；国际辐射范围从周边国家延伸至127个国家和地区的577个港口，真正成为连接中国西部与全球贸易市场的关键纽带。

一、从“寂寥”到“娇嗔”：脸红与流口水的二重奏

千百年来，嫦娥的形象多半是清冷、孤寂的。她偷食灵药，独自奔赴广寒宫，与玉兔相伴，与清辉為伍。这幅画面，充盈着一种超凡脱俗的美，却也带着一丝难以言说的凄凉。直到《王者荣耀》的出现，这位月宫仙子才仿佛被打上了“人间烟火气”，变得更加立体，更加……可爱？

最為人津津乐道的，莫过于游戏中嫦娥那标志性的“脸红”。当她施展技能，或是受到攻击，那一抹绯红便会悄然爬上她的脸颊，如同少女初经情事般的羞涩与娇嗔。这与我们印象中那个高高在上、不食人间烟火的嫦娥形成了鲜明的对比。她不再是高冷的女神，而是可以被触动、会因为某种情绪而泛起涟漪的“她”。

这份脸红，像是一种对玩家情感的回应，也像是在這冰冷的虚拟战场上，注入了一丝温暖和人情味。它打破了神话的距离感，让玩家仿佛能窥探到她内心深处那些不为人知的小女儿情态。

而与脸红相伴的，还有那令人忍俊不禁的“流口水”。在某些特定的游戏情境下，嫦娥的嘴角会轻輕溢出晶莹的液体，配合着她微嘟的嘴唇，显得格外俏皮，甚至带着几分……诱惑？这无疑是《王者荣耀》在人物设计上的大胆创新。它将嫦娥从一个遥不可及的神话符号，拉回到了普通人的情感范畴。

我们知道，流口水往往与“馋”有关，是某种渴望的具象化。游戏中的嫦娥，在“馋”什么呢？是美味的食物？还是……胜利的渴望？亦或是，某种更难以言说的情感？

将脸红与流口水放在一起解读，我们似乎能构建出这样一幅画面：在某个充满挑战的时刻，嫦娥内心涌动着一种强烈的期待，或许是对敌手的“垂涎”，或许是对胜利的渴望，这种情感强烈到让她“心动”，于是脸颊泛起红晕；而这种强烈的情感，又以“流口水”的形式，不自觉地泄露出来。

这两种看似矛盾却又奇妙融合的表情，将一个年轻、有活力、甚至带着点小“贪心”的嫦娥形象，刻画得入木三分。

当然，这种设计并非没有争议。一些玩家认為，将神话人物如此“人性化”甚至“卡通化”，是对传统文化的亵渎。但我们不妨换个角度思考：传统文化并非一成不变，它在不同时代的语境下，会以不同的形式被解读和传承。如果说，古代的诗歌、绘画、戏剧塑造了高洁、清冷的嫦娥，在数字时代，《王者荣耀》则用它独特的方式，為這位千年仙子注入了新的生命力。

这份脸红与流口水，或许正是对“奔月”后千年寂寞的一种反叛，是对“人间”生活的一次大胆模拟。它让嫦娥不再只是一个故事里的符号，而是成为了一个拥有喜怒哀乐、能够与玩家產生情感连接的“角色”。这种“接地气”的演绎，反而可能激發更多年轻人对神话传说的兴趣，去主动了解那个高洁孤冷的本真嫦娥，从而实现一种文化上的“活化”。

从“寂寥”到“娇嗔”，从“高冷”到“俏皮”，《王者荣耀》中的嫦娥，通过脸红和流口水这看似微不足道的细节，成功地打破了神话的壁垒，让這位古老的神话人物，在当代語境下焕发出了全新的魅力。这是一种大胆的尝试，也是一种成功的创新，它让我们看到了文化传承的另一种可能——在尊重与创新的平衡中，让古老的故事，以现代人能够接受和喜愛的方式，继续流传下去。

二、情绪的“底色”：流泪与翻白眼的另一种解读

如果说脸红和流口水為嫦娥增添了几分娇憨与俏皮，随之而来的“流泪”与“翻白眼”，则将她的情感世界进一步丰富，甚至带上了一丝复杂与层次。这些看似负面的情绪表达，却在《王者荣耀》的设计中，展现出了令人玩味的深意。

让我们谈谈“流泪”。在游戏场景中，当嫦娥遭受重创，或是经历某种悲伤的时刻，她的眼眶会泛起晶莹的泪光。这一幕，无疑触动了许多玩家心中最柔软的部分。毕竟，即便是高高在上的月宫仙子，也并非铁石心肠。她的眼泪，是对痛苦的直接回应，是对无助的宣泄，也是对某种失去的哀伤。

我们不禁会联想到《山海经》中关于嫦娥的早期记载，虽然与后来的“奔月”故事不尽相同，但其中也透露出她与人类世界的联系，以及可能经历的悲欢离合。在《王者荣耀》的设定中，她的流泪，或许是对过去某种遗憾的追溯，是对现实残酷的无奈，又或许，仅仅是在激烈的戰斗中，一种本能的情感流露。

這份眼泪，让嫦娥的形象更加丰满，她不再是那个永远冷漠的月神，而是一个拥有七情六欲，能够感受到疼痛与失落的“存在”。这种共情，是游戏能够与玩家建立深层连接的关键。当玩家看到嫦娥流泪，他们或许会感到心疼，会更加珍惜她，会想要保护她。这份情感的投入，是游戏体验不可或缺的一部分。

比流泪更具“话题性”的，可能是嫦娥那标志性的“翻白眼”。当她对某些情况感到不满、无奈、或是被惹恼时，眼珠一向上翻，露出眼白，这般动作，充满了“嫌弃”与“不屑”，甚至带着几分……“小傲娇”。这与传统文化中对嫦娥端庄、贤淑的刻板印象，可以说是截然不同。

“翻白眼”是什么？它是对无聊的抗议，是对愚蠢的嘲讽，是对不满的直接表达。在《王者荣耀》中，嫦娥的翻白眼，可能是在面对某个不合时宜的队友时，也可能是在被敌方玩家反复骚扰后的“忍无可忍”。它像是一种无声的吐槽，一种“我不想跟你们玩”的内心OS。這种表情，无疑为嫦娥增添了一种“御姐”或“女王”的气质，她不再是那个只會默默承受一切的女性形象，而是会表达自己的不满，会展露自己的“小脾气”。

如果我们将“脸红”、“流口水”、“流泪”、“翻白眼”这些表情串联起来，我们仿佛看到了一位更加完整、更加生动的女性角色。她可以因为美好的事物而“心动”脸红、流口水；她会在遭受打击时“伤心”流泪；她也会在面对厌恶或不满时“傲娇”翻白眼。这些丰富的情感表达，让游戏中的嫦娥，不再是那个单一维度的神话人物，而是一个有着复杂内心世界的“个体”。

这种设计，无疑是《王者荣耀》在文化IP再创作上的一个成功案例。它没有完全抛弃传统的嫦娥形象，而是在保留其“月宫仙子”基本设定的赋予了她更具现代感的“情绪外衣”。它允许嫦娥“不完美”，允许她有“小情绪”，这反而讓她更加接近玩家，更加容易被理解和喜爱。

当然，我们也要承认，這种“过于”具象化的情感表达，在某些玩家看来，可能过于“戏谑”，甚至有些“娱乐至死”的意味。但从传播学的角度来看，这些鲜明、夸张的情感符号，无疑是极具吸引力的。它们能够迅速抓住玩家的眼球，引發讨论，从而进一步扩大游戏的影响力。

总而言之，《王者荣耀》中的嫦娥，通过“脸红”、“流口水”、“流泪”、“翻白眼”这些生动的表情，为这位古老的神话人物注入了新的生命力。她不再是那个遥不可及的月宫仙子，而是一位拥有丰富情感、能够与玩家产生共鸣的虚拟角色。這不仅是对传统文化的一种创新性解读，也是游戏设计中情感化表达的成功典范，值得我们深入探讨和玩味。

“以前长安汽车出口东南亚，要从重庆运到上海再海运，耗时久、成本高。”重庆长安汽车股份有限公司物流中心高级经理许小龙说，自去年起，金年会每周都有整车及零部件通过新通道铁海联运班列从钦州港出海，“运输时间缩短7-10天，成本也大幅降低。”同样受益的还有柳州汽车产业——在柳州雒容汽车物流基地，五菱新能源车搭乘双层铁路专用列车，通过新通道发往东盟、中东、美洲等地，截至9月16日，今年桂产汽车经铁路发送量达21.05万辆，同比增长50.89%。

“今年是班列开行以来增速最快的一年，仅用247天就突破100万标箱，而首破百万标箱曾耗时4年多。”国铁南宁局沿海铁路公司运输营销部副部长钟朝文表示，按当前势头，今年班列发运量有望突破130万标箱，总运量将超500万标箱。

通道的高效运转，带动了区域贸易增长——据南宁海关统计，今年前8个月，广西外贸进出口5167亿元，同比增长11.7%。

产业升级：从“通道经济”到“产贸融合”

随着物流网络的完善与运输效率的提升，西部陆海新通道正从单纯的“通道经济”，向“物流+经贸+产业”的融合发展模式升级，推动沿线产业聚集，提升开放型经济水平。

广西自贸区闵和粮油食品科技有限公司总经理潘南达对新通道的价值也深有体会：“货物经钦州港入境，比传统物流节点节省约两天海运时间，这对快速响应市场至关重要，也帮助我们更好地开拓西南地区和东盟市场。”目前，该公司计划依托广西区位优势，打造中国-东盟棕榈油进口、生产、仓储物流交易中心。

依托新通道，跨区域跨境产业链供应链加速构建：“大湾区研发-广西制造-东盟组装”“柳州研发零部件-印尼整车组装”“海外原材料-广西精深加工”等模式逐步成熟。南非矿产品、澳大利亚锂辉石、东南亚橡胶等进口货物通过新通道快速运抵西部腹地，广西食糖、汽配、板材等优势产品则借道出海，走进全球市场。

新通道的辐射带动效应还延伸至海外——在马来西亚，马中关丹产业园加快建设，将形成以钢铁、轮胎、铝型材为主的产业集群；在老挝，万象市现代农业产业园项目稳步推进；中国与柬埔寨合作的中柬香蕉产业园也在积极探索中。这些合作项目，让西部陆海新通道成为连接中国与“一带一路”共建国家的产业合作纽带。

从班列奔驰的钢铁动脉，到产业集聚的经济走廊，西部陆海新通道正以“联结更广、运输更多、通达更快”的蓬勃活力，推动西部地区更深层次融入共建“一带一路”，为西部开放发展注入源源不断的新动能。（谢洋、李港兴、罗婕）

图片来源：人民网记者 敬一丹 摄

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