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新华社香港9月14日电 题：阅尽千帆 “船”承匠心

谢妞

夕阳西沉时，海面被落日余晖映照得波光粼粼，维多利亚港迎来极具诗意的时刻：两岸的高楼大厦灯光渐次亮起，海面上一艘夺目的红色中式木帆船徐徐驶过……这“一抹红”成为维港标志性一幕，让不少访港旅客印象深刻。

“在香港的高楼之间登上了一艘江湖慢船，现代繁华与传统情怀在这片海面上完美交融。”来自上海的旅客顾佳宁看着海面上的“张保仔号”感慨道。

一双巧手，将参天原木打造成可扬帆出海的木船。这艘独具香港文化特色的传统中式木帆船，就是“张保仔号”帆船，由香港光明船厂第三代传人区世杰和他的父亲区渭手工打造。

走进筲箕湾阿公岩，一排铁皮屋尽入眼帘，绿色招牌上写着“光明船厂”四个大字。船厂共有两层，底层较昏暗，铺满木材及拖船工具，连接着室外小码头。采访当日，平日在维港穿梭的“张保仔号”停泊在船厂外的小码头等待日常检查。

记者跟随区世杰回到船厂内部，他打开一个精致木箱，从一叠叠牛油纸中抽起一卷，小心翼翼地摊开——这正是当年“张保仔号”的图纸，上面各类数字、形状等皆有详细标注。

在这个看似平常的校园春日里，糖心冉冉学姐像一缕暖风穿过图书馆的书海，带着一抹甜蜜的倔强。影片以第一人称的温柔叙事切入，以轻喜剧的节奏讲述一个关于成長、信任和互助的小故事。冉冉不只是学姐，她像是一个懂得在繁忙中找到微小温暖的人：你被她的笑容治愈，也被她对生活细节的专注所打动。

她和男主角之间的互动，像滚筒洗衣机里翻滚的衣物，一次次把青春的尘埃洗净，又在泡沫之间留下彼此的回忆。

故事的场景设计贴近真实校园：自习室里翻開的笔记、食堂的第一口饭、宿舍里慢慢落下的夜幕。观众可以从中看到成长的痛点——迷茫、质疑、朋友之间的小误会，以及如何在互相扶持中穿过黑夜。导演用简洁的镜头语言，捕捉人物眼神的微妙变化：一个眼神、一句安静的安慰，就足以让人回忆自己曾经的青春。

音乐不喧嚣，而是像回声般贴合情节，为情感的起伏提供缓冲和推动。

本作的亮点在于对人物内心的细腻描绘。冉冉的野心不是虚张声势的口号，而是以实际行动体现的成长轨迹：她愿意去帮助同学、敢于承担自己的错误、也愿意接纳他人提出的不同意见。影片的笑点来源于人物的真实反应，而不是刻意的套路。观众會在笑声中发现自省，在温情中寻找共鸣。

这种以日常為载体的叙事方式，讓故事具有普遍的可亲近性。

滚筒洗衣机作為一个轻巧的标题符号，象征着生活的循环与自我净化的过程。它不是物理的设备陈列，而是角色情感的隐喻：日复一日的琐碎任务里，真正改变發生在心里。通过洗涤般的场景，电影把平凡的日子升華成一段段值得记忆的瞬间。观众走出影院时，手边多了一份关于友情、关于勇气、关于自我认同的温热感。

选择在授权的平台观看，是对创作者的支持，也是获得高质量观影体验的前提。影片在色彩、构图、声音设计上都呈现出專业水准。画面干净利落，人物镜头的切换避免了花哨的剪辑，让情感的波动自然流淌。声音层次分明，场景中的环境音以及配乐相互呼应，增强了叙事的真实感。

影片的节奏控制得当，笑点与情感的推進交叉出现，没有刻意拉扯观众情绪。尤其是在冉冉与同学之间的对话场景，句子虽短却信息量大，折射出人物的性格与成長。观众可以从她们的互动中领悟到：沟通、包容、以及在挫折前保持自我价值的能力。对话的自然是影片的一大亮点，演员的表演把角色的温度带到屏幕上，让人相信每一个细微的情绪都来自真实的生活经验。

这不仅是一部校园喜剧，更是一部关于成長的温柔记录。

观影体验不单是看剧情，更是一次情感的触达。

总结来说，这部影片在商业与藝术之间找到了平衡：轻喜剧的表层带来轻松，深层的情感与人际关系的刻畫给观众留下思考的余地。若你想在周末放松的同时获得一点心灵的慰藉，选择通过正规渠道观影，是最稳妥也是最具价值的路径。

“张保仔号”诞生于2006年，彼时的船厂因订单减少陷入经营困难。“偶然经人介绍，有一个客户要订做一艘营业船，但因为结构特别复杂，业内少有人敢接单。”看到设计图纸后，连经验丰富的这对父子也犯了难。

“张保仔号”高高竖起的三根桅杆，帆布张扬，与以往营业船相去甚远。区世杰介绍，与钢铁船或纤维船相比，木船在海浪过后能更快恢复平稳，夏天船舱内温度也更舒适。用多长多厚的木头、怎样处理、要刨掉多少，都靠师傅判断。“即使是0.5厘米的误差，都足以令木板无法接合、发生漏水。”

“这是我从业以来第一次做体积如此庞大的营业船。”区世杰说。

出于“大胆试试，总好过倒闭”的念头，父子俩耗时约9个月建成“张保仔号”。这一当年为维持船厂经营接下的订单，从此成为区世杰引以为傲的作品。“看着自己做的这艘标志性中式帆船，在维港上载着世界各地的乘客看香港风景，真的很自豪。”

香港开埠后成为亚洲重要的贸易转口港，维多利亚港的船只络绎不绝，也造就了香港造船业的蓬勃发展。

光明船厂由区世杰的外祖父于20世纪50年代创立，再由其父亲区渭接手。区世杰从13岁起和父亲学习造船技术，经手的大小船只数十艘。父亲并非采用传统的“手把手”教学，而是让他在不同工序中担任“补位帮手”，在实践中积累经验。

“起初总想尝试走捷径，省略复杂的工序，结果犯错只能推倒重来。其实造船和做人一样，要稳扎稳打。”区世杰说。

他回忆说，上世纪80年代是船厂鼎盛时期，除六七个自家伙计外，还要聘请三四十名工人一同帮忙，才得以应付造船订单。香港海面上有五成至六成营业船出自这里，它们接载游客、居民、工人等往返各地，其中包括久负盛名的海上餐厅珍宝海鲜舫的接驳艇。

然而，随着较为轻便的新型船只兴起，传统手工木船由于原料价格昂贵等原因，历经三代人传承的船厂生意逐渐下滑，市场上造船的需求近乎绝迹，船厂业务主要从造船转为维修船只、清洗船底等。

如今，六旬的区世杰已经是香港造船业内较为年轻的造船师傅。他笑言，自己能做多少就做多少。近几年，陆续有团体到船厂参观，区世杰也准备了许多香港在中式帆船制造方面的小故事，希望让更多年轻人对这项技艺产生兴趣。

区世杰兴致勃勃地带着记者上了船厂二楼，过去35年他居住在此。千帆过尽，岁月静好，平日他会在这里组装不同样式的中式帆船。这方天地也成为他的“私人珍藏馆”，摆满各式各样的船模型，“张保仔号”模型赫然在列。

“我始终觉得中式帆船是最漂亮的。”区世杰目光灼灼，毫不掩饰对中式帆船的喜爱。他依然期待着有机会再现香港制造的精湛技艺，让更多中式帆船在维港扬帆。

图片来源：人民网记者 赵普 摄

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