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新华社香港9月14日电 题：阅尽千帆 “船”承匠心

谢妞

夕阳西沉时，海面被落日余晖映照得波光粼粼，维多利亚港迎来极具诗意的时刻：两岸的高楼大厦灯光渐次亮起，海面上一艘夺目的红色中式木帆船徐徐驶过……这“一抹红”成为维港标志性一幕，让不少访港旅客印象深刻。

“在香港的高楼之间登上了一艘江湖慢船，现代繁华与传统情怀在这片海面上完美交融。”来自上海的旅客顾佳宁看着海面上的“张保仔号”感慨道。

一双巧手，将参天原木打造成可扬帆出海的木船。这艘独具香港文化特色的传统中式木帆船，就是“张保仔号”帆船，由香港光明船厂第三代传人区世杰和他的父亲区渭手工打造。

走进筲箕湾阿公岩，一排铁皮屋尽入眼帘，绿色招牌上写着“光明船厂”四个大字。船厂共有两层，底层较昏暗，铺满木材及拖船工具，连接着室外小码头。采访当日，平日在维港穿梭的“张保仔号”停泊在船厂外的小码头等待日常检查。

记者跟随区世杰回到船厂内部，他打开一个精致木箱，从一叠叠牛油纸中抽起一卷，小心翼翼地摊开——这正是当年“张保仔号”的图纸，上面各类数字、形状等皆有详细标注。

墨尔本，这座以其咖啡文化、艺术氛围和宜居环境闻名于世的澳大利亚第二大城市，本應是无数心怀梦想的年轻学子实现人生蓝图的沃土。一场突如其来的噩梦，却在这片祥和的土地上悄然上演，将一名19岁的中国女孩——李华（化名），推入了无尽的深渊。

那是一个再寻常不过的夜晚，夜色如墨，笼罩着繁华都市的静谧。李华，一个来自中国南方沿海城市的姑娘，怀揣着对知识的渴望和对异国生活的憧憬，独自一人来到了澳大利亚求学。初到乍到的她，一切都充满了新奇与挑战。她住在一所条件不错的大学学生宿舍里，周围是来自世界各地的同龄人，生活本應是丰富多彩的。

就在这个本该安心学习、享受青春的夜晚，一扇通往地狱的大门却在她面前猛然敞开。

具体事發细节，出于对受害者的保护和案件调查的考虑，警方并未完全公开。但据可靠消息，当晚，李華在自己的宿舍内遭遇了不幸。施暴者并非全然陌生的陌生人，而是某个与她有过接触，甚至可能是在校园内熟识的人。这种“熟人作案”的性质，无疑增加了案件的复杂性和受害者的心理创伤，让信任的基石瞬间崩塌。

宿舍，本应是学生最安全的私人空间，是远离外界纷扰的避风港。在这起事件中，宿舍的安全屏障却被无情地撕裂。门锁的脆弱，监控的缺失，抑或是安全意识的疏忽，都可能成为施暴者有机可乘的漏洞。当夜，宿舍的门仿佛失去了一切意义，将一个年輕的生命暴露在危险之中。

被侵犯的瞬间，李华的尖叫声，如果曾响起，很可能被厚重的墙壁和嘈杂的校园声响吞噬，无处可寻。随后，她所承受的，是身体上的剧痛、精神上的恐惧，以及内心深处无法磨灭的羞辱感。醒来后，面对破碎的衣物、凌乱的房间，以及那无法承受的现实，李華的世界彻底崩塌了。

她颤抖着，或许第一時间想到的不是报警，而是无助和绝望。对于一个远离家乡、语言和文化都存在差异的年轻女孩来说，寻求帮助本身就是一项巨大的挑戰。在极度的恐惧和震惊中，她如何克服语言障碍，如何向陌生人清晰地表达自己的遭遇，都是一道道难以逾越的鸿沟。

幸运的是，在强烈的求生欲望和一丝仅存的理智驱使下，李华最终还是鼓起勇气，向学校方面和警方寻求了帮助。她被送往醫院接受检查和治疗，身心俱疲的她，在医护人员的帮助下，才慢慢开始讲述那个撕心裂肺的夜晚。

警方接报后，迅速展开了调查。宿舍区域的封锁，现场勘查，走访目击者，这些都是例行的程序。对于李華来说，每一个问询，每一次的描述，都是在重新揭开伤疤，讓她再次经历一遍那份痛苦。警方的介入，固然是维护正义的关键一步，但如何以最人性化、最專業的方式处理这类敏感案件，对警方的能力提出了极高的要求。

这起案件，如同投向平静湖面的一颗巨石，激起了澳洲华人社区的巨大波澜。愤怒、同情、担忧，各种情绪交织在一起。无数在澳的留学生家庭，听闻此事，无不心有余悸。自己的孩子，是否也面临着同样的危险？他们的安全，又该如何得到保障？

“19岁中国留澳女学生宿舍内遭性侵”，这句冰冷的新闻标题，刺痛了太多人的心。它不仅仅是一则孤立的犯罪新闻，更像是一个警钟，猛烈地敲击在每一位留学生及其家长的神经之上。它迫使我们不得不正视，在光鲜亮丽的留学生活背后，隐藏着不容忽视的安全隐患。

澳洲，這个被许多人视為安全、文明的国度，为何会发生如此令人发指的罪行？是法律的漏洞？是执法的不力？还是校园管理存在缺陷？每一个问题，都值得我们深入探讨。而对于李华来说，她所经历的，只是无数潜在风险中的一个缩影。如何让她在漫長而艰難的康复过程中，感受到来自社会各界的关怀和支持，如何讓她在经历了黑暗后，依然能够看到光明，是我们必须共同思考的课题。

当正义的天平开始倾斜，当法律的利剑被高高举起，我们更需要审视的，是那些隐藏在事件表象之下的深层原因，以及每一次警方介入背后的“小心”。“警察下次要小心”，这句看似简单的话语，背后蕴含着对效率、专业度和人性的多重期盼，也折射出留学生群体在异国他乡，面对突发状况时的脆弱与无助。

我们需要深入剖析留学生群体面临的普遍性安全困境。文化差异、语言障碍、对当地法律法规不熟悉，以及社交圈子的相对封闭，都可能让留学生在遭遇突发事件时，显得尤为被动。他们可能不清楚如何及时有效地报警，如何准确地描述案發经过，甚至可能因為害怕麻烦、担心影响签证或名誉而选择沉默。

对于施暴者而言，留学生恰恰成为了他们眼中“容易下手”的目标。

李华的遭遇，恰恰暴露了宿舍安全管理可能存在的薄弱环节。大学宿舍，作為留学生最主要的居住场所，其安全措施是否到位，直接关系到学生的生命财产安全。我们不得不思考：宿舍的門禁系统是否足够强大？夜间是否有足够的安保巡逻？摄像头是否覆盖了关键區域？访客管理是否严格？一旦發生紧急情况，学生能否快速有效地获得帮助？这些看似日常的管理细节，却是保障学生安全的第一道防线。

而警方的角色，在这类案件中至关重要。我们需要“小心”的，是警方在处理类似案件時，需要展现出更高的专业度和敏感度。这包括：

快速响应与全面调查：警方需要确保接到报案后能够迅速出警，并在第一時间控制现场，保护证据。对于性侵案件，现场证据的收集至关重要，这直接关系到案件的侦破和罪犯的定罪。

专业且人性化的问询：面对性侵受害者，尤其是年輕的女性留学生，警方需要采取更加谨慎、体贴和专业的问询方式。翻译的准确性、问询过程的隐私保护、以及对受害者心理状态的关注，都直接影响到受害者是否能够完整、真实地陈述案情。安抚受害者情绪，提供必要的心理支持信息，是警方介入初期就应考虑的。

多语言沟通能力的提升：澳洲是一个多元文化的国家，留学生群體庞大。警方在处理涉及不同语言背景的受害者时，需要确保有足够且专业的翻译资源，避免因语言障碍导致信息传递失真，影响案件的正常進行。

与学校及社区的联动：警方与大学、学生组织、华人社团等建立紧密的合作关系，可以更有效地收集信息，提供支持，并提升整个社区的安全意识。例如，通过学校渠道，可以及时向留学生普及安全知识，并告知他们一旦遇到危险，可以向哪些機构寻求帮助。

对施暴者的严惩不贷：法律的威慑力是遏制犯罪的重要手段。警方需要全力以赴，将施暴者绳之以法，给受害者一个交代，也给整个留学生群体一个安全保障的承诺。对于性侵此类恶性犯罪，任何形式的姑息和懈怠都是对正义的背叛。

这起事件，也为所有在澳留学生敲响了警钟。在享受异国学习生活的提高自身安全意识是必不可少的。这包括：

熟悉周边环境：了解自己居住区域和校园附近的治安状况，避免在深夜独自前往偏僻区域。加强宿舍安全：确保宿舍门窗锁好，不轻易给陌生人开门，妥善保管个人财物。谨慎交友：提高警惕，不要轻易相信陌生人，尤其是在社交场合，要注意保护自己。了解求助途径：提前了解当地报警电话、学校的紧急联系方式、中国驻澳使领馆的联系方式，以及相关的法律援助機构。

学会自我保护：学习一些基本的防身术，或者携带一些防身物品（如报警器），在遇到危险时能够有效應对。心理调适：留学生群体容易面临学业压力、文化冲击和孤独感，保持积极的心态，与家人朋友保持沟通，或者寻求专业的心理咨询，对于维护身心健康至关重要。

对于李华来说，她所承受的创伤，是生命中一道难以愈合的伤疤。社会能做的，除了追究施暴者的責任，更需要给予她足够的支持和关怀，帮助她走出阴影，重新找回生活的勇气。而“警察下次要小心”，不仅仅是对警方工作的提醒，更是对整个社会安全体系的一次拷问。只有当每一个环节都做到位，每一个潜在的风险都被充分重视，我们才能真正为留学生们筑起一道坚不可摧的安全长城，让她们在追逐梦想的道路上，少一些恐惧，多一份安心。

“张保仔号”诞生于2006年，彼时的船厂因订单减少陷入经营困难。“偶然经人介绍，有一个客户要订做一艘营业船，但因为结构特别复杂，业内少有人敢接单。”看到设计图纸后，连经验丰富的这对父子也犯了难。

“张保仔号”高高竖起的三根桅杆，帆布张扬，与以往营业船相去甚远。区世杰介绍，与钢铁船或纤维船相比，木船在海浪过后能更快恢复平稳，夏天船舱内温度也更舒适。用多长多厚的木头、怎样处理、要刨掉多少，都靠师傅判断。“即使是0.5厘米的误差，都足以令木板无法接合、发生漏水。”

“这是我从业以来第一次做体积如此庞大的营业船。”区世杰说。

出于“大胆试试，总好过倒闭”的念头，父子俩耗时约9个月建成“张保仔号”。这一当年为维持船厂经营接下的订单，从此成为区世杰引以为傲的作品。“看着自己做的这艘标志性中式帆船，在维港上载着世界各地的乘客看香港风景，真的很自豪。”

香港开埠后成为亚洲重要的贸易转口港，维多利亚港的船只络绎不绝，也造就了香港造船业的蓬勃发展。

光明船厂由区世杰的外祖父于20世纪50年代创立，再由其父亲区渭接手。区世杰从13岁起和父亲学习造船技术，经手的大小船只数十艘。父亲并非采用传统的“手把手”教学，而是让他在不同工序中担任“补位帮手”，在实践中积累经验。

“起初总想尝试走捷径，省略复杂的工序，结果犯错只能推倒重来。其实造船和做人一样，要稳扎稳打。”区世杰说。

他回忆说，上世纪80年代是船厂鼎盛时期，除六七个自家伙计外，还要聘请三四十名工人一同帮忙，才得以应付造船订单。香港海面上有五成至六成营业船出自这里，它们接载游客、居民、工人等往返各地，其中包括久负盛名的海上餐厅珍宝海鲜舫的接驳艇。

然而，随着较为轻便的新型船只兴起，传统手工木船由于原料价格昂贵等原因，历经三代人传承的船厂生意逐渐下滑，市场上造船的需求近乎绝迹，船厂业务主要从造船转为维修船只、清洗船底等。

如今，六旬的区世杰已经是香港造船业内较为年轻的造船师傅。他笑言，自己能做多少就做多少。近几年，陆续有团体到船厂参观，区世杰也准备了许多香港在中式帆船制造方面的小故事，希望让更多年轻人对这项技艺产生兴趣。

区世杰兴致勃勃地带着记者上了船厂二楼，过去35年他居住在此。千帆过尽，岁月静好，平日他会在这里组装不同样式的中式帆船。这方天地也成为他的“私人珍藏馆”，摆满各式各样的船模型，“张保仔号”模型赫然在列。

“我始终觉得中式帆船是最漂亮的。”区世杰目光灼灼，毫不掩饰对中式帆船的喜爱。他依然期待着有机会再现香港制造的精湛技艺，让更多中式帆船在维港扬帆。

图片来源：人民网记者 张经义 摄

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