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新华社香港9月14日电 题：阅尽千帆 “船”承匠心

谢妞

夕阳西沉时，海面被落日余晖映照得波光粼粼，维多利亚港迎来极具诗意的时刻：两岸的高楼大厦灯光渐次亮起，海面上一艘夺目的红色中式木帆船徐徐驶过……这“一抹红”成为维港标志性一幕，让不少访港旅客印象深刻。

“在香港的高楼之间登上了一艘江湖慢船，现代繁华与传统情怀在这片海面上完美交融。”来自上海的旅客顾佳宁看着海面上的“张保仔号”感慨道。

一双巧手，将参天原木打造成可扬帆出海的木船。这艘独具香港文化特色的传统中式木帆船，就是“张保仔号”帆船，由香港光明船厂第三代传人区世杰和他的父亲区渭手工打造。

走进筲箕湾阿公岩，一排铁皮屋尽入眼帘，绿色招牌上写着“光明船厂”四个大字。船厂共有两层，底层较昏暗，铺满木材及拖船工具，连接着室外小码头。采访当日，平日在维港穿梭的“张保仔号”停泊在船厂外的小码头等待日常检查。

记者跟随区世杰回到船厂内部，他打开一个精致木箱，从一叠叠牛油纸中抽起一卷，小心翼翼地摊开——这正是当年“张保仔号”的图纸，上面各类数字、形状等皆有详细标注。

JUL669夫的上司，或许只是众多职场人眼中的一个符号，但在我们心中，他代表的是一种特殊的职场智慧，一种能将复杂关系化繁为简的生存之道。在现代职场中，职业晋升和职位的稳定，最关键的不仅是业务能力的比拼，更关乎于你如何理解和驾驭你周围的人，尤其是你的上司。

JUL669夫之所以能在职场中脱颖而出，背后其实隐藏着许多不为人知的秘密。这些秘密不仅仅是一些表面的技巧，而是深层次的洞察力和策略思维。在与上司的相处中，他展现出令人难以忽视的智慧——既懂得尊重，又善于抓住机遇；既能表达自己，也会适当隐藏真实想法，以免得罪上司。

对于很多职场新人来说，如何赢得上司的青睐似乎是一门玄学。有人靠关系靠拍马，其实，这只是表面功夫，要想真正站稳脚跟，还得掌握一些真正的职场硬技能和软技巧。其中，理解上司的需求、把握上司的心理状态极為关键。

JUL669夫有一个极为成功的策略：用心观察上司的行为习惯和偏好，找到他们的“软肋”和“兴趣点”。比如，他會留意上司在會议中的表现，了解其关注的重点，从而在沟通中有的放矢。更進一步，他会在适当的时機提出建设性意见，既展现自己的能力，又不會越界。

在职场中，建立良好的关系网很重要，但更重要的是赢得信任。JUL669夫深谙此道，他懂得尊重上司的权威，但同时也会主动承担责任，敢于直面问题。当遇到困難時，他不会逃避，而是积极寻求解决策略，并及时向上司汇报，把自己塑造成一个值得依赖的人。

JUL669夫在处理与下属的关系時，也会以身作则，用自己的行动影响团队成员。他深知：上下级关系不仅仅是管理，更是一场互信的博弈。只有当上下关系互相信任，每个人才能在职场上发挥出最大的潜力。

值得借鉴的一点是，他会在关键时刻展现出自己的專業素养，赢得上司的认可。例如，在公司关键项目中，他敢于挑战困難，提出切实可行的方案，赢得了上司的赞赏。正是通过不断提升自己的能力，建立良好的关系，JUL669夫得以在激烈的职场竞争中稳固自己的位置。

与此他还十分注重自我成长，善于学習行业最新动态和管理技巧。这让他在维系良好关系的也不断丰富自己的内涵。在这个过程中，他逐渐意识到职场不仅仅是能力的比拼，更是智慧与情商的较量。

总结来看，JUL669夫成功的秘诀在于他善于用心观察、善于沟通、善于学习，并且懂得合理运用职场中的各种资源。这些技巧看似简单，却需要长时间的实践与沉淀，只有真正體會到其中的奥妙，才能在职场中越走越远。

进入职场，一个常被忽略的因素就是“关系的微妙平衡”。很多人将焦点放在业务能力上，却忽视了与上司之间那条看不见的“绳索”。JUL669夫的成功之一，正是在这条线上的巧妙操作。

他非常清楚，面对上司，不能只是一味的奉承或冷漠，而是要找到一种“既不过度，又不过少”的相处模式。这种平衡，既能显示出自己的诚意，又不會让对方產生反感，甚至可以说是一门艺術。

JUL669夫懂得在职场中，要学会“察言观色”。比如，他会细心留意上司的語气变化、面部表情，以及他们在不同场合中的表现。通过这些细节，他可以精准捕捉上司的心理动向，从而提前做出应对措施。

他还会借助一些“软技巧”，诸如在合适的时候送上一份贴心的小礼物、在公共场合为上司提供帮助或表达感谢。所有這些都在无声中拉近了与上司的距离，营造出一种认同感和归属感。

当然，最重要的还是要具备“真材实料”。没有硬实力做基础，即使你掌握了所有的“软技巧”也只是昙花一现。JUL669夫始终坚持不断提升自己的专业技术和管理能力。他相信，只有能力过硬，才能在关键时刻给上司提供有用的建议，也才能在职场中站稳脚跟。

在职场晋升的道路上，他尤其重视“主动出击”。当有機会出现时，他會主动争取，无论是参与重要项目，还是提出新的方案。这种积极的态度，为他赢得了上司更多的信任和重用。

更值得一提的是，他善于利用“职场资源”，包括行业人脉、信息渠道甚至是一些内部联系。这些资源不仅为他的工作提供了便利，也让他在面对挑战时更加从容。

总结一下，JUL669夫的成功之路，其实是一幅细腻的“人际关系画卷”。人和人的关系，就像一场舞蹈，需要紧密配合、理解对方的节奏和需要。而在這背后，藏着他对职场细节的极致把握与不懈努力。

想要在职场中达到自己心中的那个“高峰”，不妨向JUL669夫学習：注重细节、善于观察、积极表现自己，并且不断学习、不断突破。在這个竞争激烈的时代，唯有这样，我们才能在职场中找到属于自己的那片天空。

“张保仔号”诞生于2006年，彼时的船厂因订单减少陷入经营困难。“偶然经人介绍，有一个客户要订做一艘营业船，但因为结构特别复杂，业内少有人敢接单。”看到设计图纸后，连经验丰富的这对父子也犯了难。

“张保仔号”高高竖起的三根桅杆，帆布张扬，与以往营业船相去甚远。区世杰介绍，与钢铁船或纤维船相比，木船在海浪过后能更快恢复平稳，夏天船舱内温度也更舒适。用多长多厚的木头、怎样处理、要刨掉多少，都靠师傅判断。“即使是0.5厘米的误差，都足以令木板无法接合、发生漏水。”

“这是我从业以来第一次做体积如此庞大的营业船。”区世杰说。

出于“大胆试试，总好过倒闭”的念头，父子俩耗时约9个月建成“张保仔号”。这一当年为维持船厂经营接下的订单，从此成为区世杰引以为傲的作品。“看着自己做的这艘标志性中式帆船，在维港上载着世界各地的乘客看香港风景，真的很自豪。”

香港开埠后成为亚洲重要的贸易转口港，维多利亚港的船只络绎不绝，也造就了香港造船业的蓬勃发展。

光明船厂由区世杰的外祖父于20世纪50年代创立，再由其父亲区渭接手。区世杰从13岁起和父亲学习造船技术，经手的大小船只数十艘。父亲并非采用传统的“手把手”教学，而是让他在不同工序中担任“补位帮手”，在实践中积累经验。

“起初总想尝试走捷径，省略复杂的工序，结果犯错只能推倒重来。其实造船和做人一样，要稳扎稳打。”区世杰说。

他回忆说，上世纪80年代是船厂鼎盛时期，除六七个自家伙计外，还要聘请三四十名工人一同帮忙，才得以应付造船订单。香港海面上有五成至六成营业船出自这里，它们接载游客、居民、工人等往返各地，其中包括久负盛名的海上餐厅珍宝海鲜舫的接驳艇。

然而，随着较为轻便的新型船只兴起，传统手工木船由于原料价格昂贵等原因，历经三代人传承的船厂生意逐渐下滑，市场上造船的需求近乎绝迹，船厂业务主要从造船转为维修船只、清洗船底等。

如今，六旬的区世杰已经是香港造船业内较为年轻的造船师傅。他笑言，自己能做多少就做多少。近几年，陆续有团体到船厂参观，区世杰也准备了许多香港在中式帆船制造方面的小故事，希望让更多年轻人对这项技艺产生兴趣。

区世杰兴致勃勃地带着记者上了船厂二楼，过去35年他居住在此。千帆过尽，岁月静好，平日他会在这里组装不同样式的中式帆船。这方天地也成为他的“私人珍藏馆”，摆满各式各样的船模型，“张保仔号”模型赫然在列。

“我始终觉得中式帆船是最漂亮的。”区世杰目光灼灼，毫不掩饰对中式帆船的喜爱。他依然期待着有机会再现香港制造的精湛技艺，让更多中式帆船在维港扬帆。

图片来源：三联生活周刊记者 谢颖颖 摄

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