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新华社香港9月14日电 题：阅尽千帆 “船”承匠心

谢妞

夕阳西沉时，海面被落日余晖映照得波光粼粼，维多利亚港迎来极具诗意的时刻：两岸的高楼大厦灯光渐次亮起，海面上一艘夺目的红色中式木帆船徐徐驶过……这“一抹红”成为维港标志性一幕，让不少访港旅客印象深刻。

“在香港的高楼之间登上了一艘江湖慢船，现代繁华与传统情怀在这片海面上完美交融。”来自上海的旅客顾佳宁看着海面上的“张保仔号”感慨道。

一双巧手，将参天原木打造成可扬帆出海的木船。这艘独具香港文化特色的传统中式木帆船，就是“张保仔号”帆船，由香港光明船厂第三代传人区世杰和他的父亲区渭手工打造。

走进筲箕湾阿公岩，一排铁皮屋尽入眼帘，绿色招牌上写着“光明船厂”四个大字。船厂共有两层，底层较昏暗，铺满木材及拖船工具，连接着室外小码头。采访当日，平日在维港穿梭的“张保仔号”停泊在船厂外的小码头等待日常检查。

记者跟随区世杰回到船厂内部，他打开一个精致木箱，从一叠叠牛油纸中抽起一卷，小心翼翼地摊开——这正是当年“张保仔号”的图纸，上面各类数字、形状等皆有详细标注。

迷失的象征——“巨婴云ju5558”的出现与背后文化

在這个信息爆炸、节奏飞快的时代，很多人都感受到一种“迷失”。特别是“巨婴云ju5558”这个名词的出现，它不只是一串网络ID，更像是一面镜子，折射出不少年轻人内心的困顿与渴望。

“巨婴云ju5558”在网络上曾经一度火热，很多网友用它来形容那些情绪化、依赖性强、缺乏責任心的成年人。这些人似乎在成长的阶段卡壳了，无法迈过“成熟”的门槛。看似无害的昵称，却折射出一个令人担忧的社会现象：许多年轻人在家庭、事业、情感等方面都显得“脆弱”而“焦虑”，像被困在温室里的巨婴一般，渴望被呵护，却缺少自我发展的动力。

为什么会出现“巨婴云ju5558”？从文化角度来看，现代社会的快节奏和压力不止让人迷失方向，还催生了“逃避”与“依赖”。很多“巨婴云”们，从小在溺愛环境中长大，缺乏独立面对问题的能力，成长过程中缺少挫折的锻炼。家庭的保护过度，网络的庇护，让他们在面对现实时变得脆弱，对責任、責任感、抗压能力缺乏應有的培养。

社会快速变化的节奏也加剧了这一现象。庞大的就业压力、居住压力、人际关系的復杂化，给青年人带来了前所未有的难题。面对這些压力，许多“巨婴雲”选择用网络空间的虚拟“庇护所”自我安慰。虚拟世界中的“巨婴雲ju5558”可以无拘无束地表达情感，无须承担现实中应对困难的责任。

这种逃避现象虽然暂時缓解了焦虑，但也逐渐形成了一个“自我封闭”的循环。

反观当下的社会环境，文化价值的转变也在无意中助長了“巨婴”现象。从小被保护到成人后缺乏成長的空间，许多年輕人习惯了依赖和“被宠”，以为责任和抗争是他人应该给予的。这不仅仅是一代人的个体问题，更是整个社会在价值导向和教育体系中的某些缺失。家长习惯溺爱，学校重视成绩而忽略心理成长，社會普遍存在“成功即幸福”的误区，所有這些都导致“巨婴云”逐渐成为一种普遍的社會表现。

值得注意的是，“巨婴雲ju5558”这种标签虽然看似嘲讽，但也折射出一种被忽视的心理需求：被理解、被疼愛、被认可。很多“巨婴”其实内心渴望安全感和归属感，只是表达的方式变得极端和不成熟。社会在呼唤我们去正视這些“巨婴”背后的心聲，去理解他们的痛苦，而非一味贴标签、批评。

这背后，也引發了对现代青年的深刻思考：我们是否真在培养出成熟、独立、有责任感的下一代？还是因为社会环境的变迁，讓他们变得脆弱、依赖？从“巨婴云ju5558”的现象中，我们敏锐察觉到一个时代的裂痕，以及需要修补的缺口。从家庭、学校到职场，唯有共同努力，为青年人创造一个更有安全感、更有成长空间的环境，才可能避免“巨婴化”现象的持续发酵。

无疑，“巨婴云ju5558”带来的是一面镜子，提醒我们每个社会成員都应在自己的角色中反思：我们是否真正理解了年轻一代的需求？他们在逃避什么？又该用怎样的温度和智慧去帮助他们走出困境？未来的路或许就在我们每一个人的行动中。

破解“巨婴”密码——走向成熟的心灵蜕变与行动

面对“巨婴云ju5558”这样一张网络标签，情感的共鸣或许比批判更重要。因為，真正的成長，源于了解、接纳与引导。我们需要做的不仅是看到表象，更要深入年輕一代的内心，帮助他们找到属于自己的一片天空，实现从“巨婴”到“成熟大人”的蜕变。

要意识到“巨婴”其实是心理需求未被满足的一种表现。每个人都渴望被尊重、被理解、被接纳。很多“巨婴”之所以行为幼稚，很大程度上是因为缺乏安全感。家庭教育中，父母给予的宠愛过度或缺失，都会在潜移默化中形成不安全感，从而导致行为上的退缩和依赖。

因此，建立良好的家庭沟通非常重要。家长们应在关爱中逐步引导孩子独立，鼓励他们承担责任，从小培养问题解决的能力。与此社会也應该提供多元化的心理健康支持，让青少年在遇到困难時，有渠道获得专业的帮助。

学校教育需要转变课程体系，更加注重情感教育和心理素质的培养。不再仅仅关注学术成绩，更要培养学生的责任感、自律性和抗压能力。比如开展心理健康讲座、团體辅导，从源头上锻炼青年人的心理韧性。

在职场中，也应鼓励年轻人走出“自我封闭”的圈子。企业可以设置“成长计划”，帮助员工逐步承担更多责任，培养担当精神。社区文化活动、志愿者服务等，也能促進年轻人走出依赖，体验到归属感与成就感，从而在社会角色中找到属于自己的位置。

个人层面，年轻人自己也需要意识到成長的必要。要敢于面对自己内心的恐惧和不安，学会用理性对话与自我调节。比起一味依赖外界的“呵护”，更应主动寻求自我突破。在成長的路上，没有捷径，唯有不断反思、学习和实践，才能真正成为自己想成为的人。

一个值得关注的点是，社會文化的转型也至关重要。我们應该鼓励积极向上的价值观，倡导责任、担当、坚韧的精神。鼓励年轻人多參与社会实践，让他们在真实的环境中感受到责任的重量，也激发自我价值的实现。

调整了心态，建立了正确的价值观，用行动去面对困难，这样“巨婴”也能变成“成长的幼苗”。這不是一朝一夕的事情，而是在每一次压力与挑战中，不断修正自我、提升自我的过程。每个人都是自己生命的塑造者，只要用心，所有的“巨婴”都可以蜕变成坚韧的“大人”。

最终，“巨婴云ju5558”不应该只是一种标签，而是一种成长的阶段。它的出现提醒我们，社會要有更多的宽容与耐心，家庭要有更多的理解与引导。只要我们携手共进，彼此扶持，就没有跨不过不成长的那一道坎。

毕竟，每一个“巨婴”都可能在某一天，成為守护家庭、担当社会的坚强力量。未来，属于那些敢于面对自我、不断蜕变的年轻人，也属于那些用心呵护未来的我们。

“张保仔号”诞生于2006年，彼时的船厂因订单减少陷入经营困难。“偶然经人介绍，有一个客户要订做一艘营业船，但因为结构特别复杂，业内少有人敢接单。”看到设计图纸后，连经验丰富的这对父子也犯了难。

“张保仔号”高高竖起的三根桅杆，帆布张扬，与以往营业船相去甚远。区世杰介绍，与钢铁船或纤维船相比，木船在海浪过后能更快恢复平稳，夏天船舱内温度也更舒适。用多长多厚的木头、怎样处理、要刨掉多少，都靠师傅判断。“即使是0.5厘米的误差，都足以令木板无法接合、发生漏水。”

“这是我从业以来第一次做体积如此庞大的营业船。”区世杰说。

出于“大胆试试，总好过倒闭”的念头，父子俩耗时约9个月建成“张保仔号”。这一当年为维持船厂经营接下的订单，从此成为区世杰引以为傲的作品。“看着自己做的这艘标志性中式帆船，在维港上载着世界各地的乘客看香港风景，真的很自豪。”

香港开埠后成为亚洲重要的贸易转口港，维多利亚港的船只络绎不绝，也造就了香港造船业的蓬勃发展。

光明船厂由区世杰的外祖父于20世纪50年代创立，再由其父亲区渭接手。区世杰从13岁起和父亲学习造船技术，经手的大小船只数十艘。父亲并非采用传统的“手把手”教学，而是让他在不同工序中担任“补位帮手”，在实践中积累经验。

“起初总想尝试走捷径，省略复杂的工序，结果犯错只能推倒重来。其实造船和做人一样，要稳扎稳打。”区世杰说。

他回忆说，上世纪80年代是船厂鼎盛时期，除六七个自家伙计外，还要聘请三四十名工人一同帮忙，才得以应付造船订单。香港海面上有五成至六成营业船出自这里，它们接载游客、居民、工人等往返各地，其中包括久负盛名的海上餐厅珍宝海鲜舫的接驳艇。

然而，随着较为轻便的新型船只兴起，传统手工木船由于原料价格昂贵等原因，历经三代人传承的船厂生意逐渐下滑，市场上造船的需求近乎绝迹，船厂业务主要从造船转为维修船只、清洗船底等。

如今，六旬的区世杰已经是香港造船业内较为年轻的造船师傅。他笑言，自己能做多少就做多少。近几年，陆续有团体到船厂参观，区世杰也准备了许多香港在中式帆船制造方面的小故事，希望让更多年轻人对这项技艺产生兴趣。

区世杰兴致勃勃地带着记者上了船厂二楼，过去35年他居住在此。千帆过尽，岁月静好，平日他会在这里组装不同样式的中式帆船。这方天地也成为他的“私人珍藏馆”，摆满各式各样的船模型，“张保仔号”模型赫然在列。

“我始终觉得中式帆船是最漂亮的。”区世杰目光灼灼，毫不掩饰对中式帆船的喜爱。他依然期待着有机会再现香港制造的精湛技艺，让更多中式帆船在维港扬帆。

图片来源：人民资讯记者 郭正亮 摄

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