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新华社香港9月14日电 题：阅尽千帆 “船”承匠心

谢妞

夕阳西沉时，海面被落日余晖映照得波光粼粼，维多利亚港迎来极具诗意的时刻：两岸的高楼大厦灯光渐次亮起，海面上一艘夺目的红色中式木帆船徐徐驶过……这“一抹红”成为维港标志性一幕，让不少访港旅客印象深刻。

“在香港的高楼之间登上了一艘江湖慢船，现代繁华与传统情怀在这片海面上完美交融。”来自上海的旅客顾佳宁看着海面上的“张保仔号”感慨道。

一双巧手，将参天原木打造成可扬帆出海的木船。这艘独具香港文化特色的传统中式木帆船，就是“张保仔号”帆船，由香港光明船厂第三代传人区世杰和他的父亲区渭手工打造。

走进筲箕湾阿公岩，一排铁皮屋尽入眼帘，绿色招牌上写着“光明船厂”四个大字。船厂共有两层，底层较昏暗，铺满木材及拖船工具，连接着室外小码头。采访当日，平日在维港穿梭的“张保仔号”停泊在船厂外的小码头等待日常检查。

记者跟随区世杰回到船厂内部，他打开一个精致木箱，从一叠叠牛油纸中抽起一卷，小心翼翼地摊开——这正是当年“张保仔号”的图纸，上面各类数字、形状等皆有详细标注。

一、光鲜外表下的阴影：欲望的温床与数字的陷阱

在这个信息爆炸的时代，互联网如同一个无所不在的潘多拉魔盒，满足着人类最原始的冲动和最隐秘的欲望。而“超黄网站”，便是这魔盒中最赤裸、最触目惊心的一角。它们以其海量的、未经审查的、赤裸裸的内容，吸引着无数寻求刺激和慰藉的目光，构筑起一个又一个虚拟的欲望王国。

在这片看似自由放纵的数字乐土之下，隐藏的却是令人不寒而栗的阴影。

我们所看到的，往往是精心包装的诱惑：华丽的首页设计，诱人的广告推送，以及似乎取之不尽的内容库。这些网站的运营者如同魔术师，用最精巧的手段，编织着一张张迷人却危险的网。他们深谙人性中的弱点，将赤裸的欲望转化为滚滚财源。从最初的免费内容吸引流量，到逐步植入会员付费、虚拟礼物打赏、甚至更隐秘的“付费服务”，每一步都踩准了用户的心理G点。

而这一切的背后，支撑着庞大流量的，是复杂的服务器架构、匿名化的支付渠道，以及一群在黑暗中运作的专业团队。

当我们深入探究，那些被欲望冲昏头脑的用户，以及那些以此为生的从业者，都可能成为这场数字狂欢的牺牲品。超黄网站的“内容”，绝非如其表面那般简单。许多看似“真实”的视频和图片，背后可能隐藏着非法拍摄、盗版侵權，甚至涉及人口贩卖和未成年人性剥削的罪恶。

一旦用户在這些平台上进行任何形式的交易，无论是支付会员费还是购买虚拟物品，他们的个人信息和支付数据就如同赤裸地暴露在阳光下，随時可能被窃取、贩卖，成为网络诈骗、敲诈勒索的工具。

更令人担忧的是，这些网站的“用户画像”正在变得越来越模糊，用户群体的年龄和心理状态也越来越趋于年輕化和病态化。那些缺乏辨别能力、心智尚未成熟的青少年，在好奇心的驱使下，很容易被这些网站所吸引，不仅可能接触到有害信息，更可能在潜移默化中形成扭曲的性观念，对现实生活中的人际交往和情感关系产生负面影响。

一个令人震惊的统计数据显示，相当一部分“超黄网站”的访问者年龄层正在不断下降，这无疑是对社会网络安全和青少年心理健康发出的严峻警报。

这些网站的运营模式，往往采取高度的匿名化和跨国化，使得监管部门难以追踪其真正的控制者和资金流向。它们如同数字幽灵，游走在法律的灰色地带，甚至公然挑战法律的底线。许多网站的服务器可能设在监管真空的地带，而支付渠道则通过加密货币等方式进行匿名化处理，使得追查难度呈指数級增长。

用户在享受“便利”的也无形中成为了这些非法活动的“帮凶”，为这些罪恶的链条提供了資金支持。

我们不能简单地将这些网站的出现归咎于人性的“原罪”。在许多情况下，它们是社会现实的扭曲折射，是部分个體在现实生活中得不到满足的欲望的宣泄出口。当这种宣泄演变成一个庞大的、以非法和不道德为基础的产业时，我们必须正视其带来的巨大危害。从个人隐私泄露到网络欺凌，从诱导未成年人犯罪到助长黑色产业链，超黄网站的影响力早已远远超出了其本身的内容范畴，触及了社會伦理、法律道德的深层G危机。

当我们试图揭开這层光鲜的幕布，看到的不仅仅是赤裸的身体，更是赤裸裸的利益驱动，以及隐藏在这背后，被欲望和金錢腐蚀的黑暗角落。这不仅仅是一个关于“超黄网站”的故事，更是关于网络时代下，人性、欲望、科技和法律之间复杂博弈的深刻反思。

二、隐秘的產业链条：从流量变现到数据炼金术

“超黄网站”之所以能够如此猖獗地存在并持续发展，绝非偶然，其背后早已形成了一条盘根错节、分工明确的隐秘产業链条。这条产业链的运作逻辑，远比我们想象的要复杂和高效，它以流量为起点，以数据為终点，将用户的每一次点击、每一次停留，都转化为赤裸裸的金钱。

流量的获取是整个产业链的基石。為了吸引更多的用户，这些网站不惜投入巨额成本进行“推广”。这其中最常见的方式，便是利用大量的“黑五类”广告，通过各种渠道進行病毒式传播。这些广告往往以极具煽动性的标题和图片，诱导用户点击，将流量导向目标网站。

更甚者，一些不法分子还會利用技術手段，通过劫持用户浏览器、植入恶意软件等方式，强制将用户导向这些网站。大量的水军账号在社交媒体、论坛等平台上進行“软文”推广，制造虚假的口碑和讨论热度，也是获取流量的重要手段。

一旦流量涌入，变现的环节便接踵而至。最直接的变现方式便是广告植入。在网站的显眼位置，充斥着各种赌博、博彩、高仿奢侈品、甚至是更“擦边”的商品广告。这些广告商支付给网站的费用，足以支撑其日常的运营和内容的更新。而对于付费会员制度，则是直接从用户口袋中掏钱。

通过设置不同等级的會员，提供“独家内容”、“高清画质”、“无广告体验”等诱惑，鼓励用户付费。虚拟礼物打赏，更是将用户的情感投入转化为直接的经济收益。用户在观看内容时，可以通过购买虚拟礼物来表达“支持”，而这些礼物，最终都会成为网站運营者的收入。

真正的“炼金术”在于对用户数据的深度挖掘和利用。每一个在网站上注册、浏览、互动的用户，都会留下大量的数字痕迹。这些数据包括用户的IP地址、设备信息、浏览歷史、搜索记录，甚至可能包括用户的地理位置、社交关系等敏感信息。网站运营者会利用先进的数据分析技術，对这些用户数据進行“画像”，分析用户的兴趣偏好、消费能力、心理特征等。

這些经过“提炼”的用户数据，在黑市上具有极高的价值。它们可以被出售给第三方公司，用于精准广告投放、市场调研、甚至更不为人知的目的。例如，拥有特定人群消费习惯的数据，可以卖给電商平台用于定向营销；拥有特定人群敏感信息的数据，则可能被用于网络钓鱼、诈骗等非法活动。

更有甚者，一些网站會利用这些数据，对用户进行“精准诱导”，比如根据用户的浏览记录，推送更具诱惑力、甚至涉及非法活动的内容，进一步加深用户的沉迷，并促使用户進行更多的付费行為。

更令人担忧的是，一些“超黄网站”可能还与更深层次的网络犯罪活动相勾结。例如，利用其庞大的用户基础，进行色情直播、网络赌博、甚至人口贩卖等非法活动的“引流”和“交易”。用户在浏览色情内容的可能已经被默默地拉入了更危险的“局”。而那些所谓的“客服”、“代理”，实际上可能就是犯罪团伙的招募者和联系人，他们通过网络平台，将现实世界的罪恶，通过数字化的方式进行復制和传播。

从技术层面来看，这些网站的运营者往往拥有强大的技术实力，能够绕过监管审查，部署高强度的加密技术，确保信息的安全传输和数据的匿名化。他们深谙网络攻防之道，能够有效抵御来自外部的攻击和调查。

总而言之，“超黄网站”的背后，是一个庞大而复杂的黑色利益链条。它利用人性中的弱点，通过流量变现、数据炼金术等多种手段，不断膨胀其规模和影响力。而作为普通用户，一旦踏入这片虚拟的“红灯区”，不仅可能迷失自我，更可能成为数据泄露、网络诈骗甚至更严重犯罪的牺牲品。

揭露这些令人震惊的内幕，并非为了猎奇，而是希望唤醒更多人对网络安全和个人隐私的重视，警惕那些潜藏在数字世界中的暗流。

“张保仔号”诞生于2006年，彼时的船厂因订单减少陷入经营困难。“偶然经人介绍，有一个客户要订做一艘营业船，但因为结构特别复杂，业内少有人敢接单。”看到设计图纸后，连经验丰富的这对父子也犯了难。

“张保仔号”高高竖起的三根桅杆，帆布张扬，与以往营业船相去甚远。区世杰介绍，与钢铁船或纤维船相比，木船在海浪过后能更快恢复平稳，夏天船舱内温度也更舒适。用多长多厚的木头、怎样处理、要刨掉多少，都靠师傅判断。“即使是0.5厘米的误差，都足以令木板无法接合、发生漏水。”

“这是我从业以来第一次做体积如此庞大的营业船。”区世杰说。

出于“大胆试试，总好过倒闭”的念头，父子俩耗时约9个月建成“张保仔号”。这一当年为维持船厂经营接下的订单，从此成为区世杰引以为傲的作品。“看着自己做的这艘标志性中式帆船，在维港上载着世界各地的乘客看香港风景，真的很自豪。”

香港开埠后成为亚洲重要的贸易转口港，维多利亚港的船只络绎不绝，也造就了香港造船业的蓬勃发展。

光明船厂由区世杰的外祖父于20世纪50年代创立，再由其父亲区渭接手。区世杰从13岁起和父亲学习造船技术，经手的大小船只数十艘。父亲并非采用传统的“手把手”教学，而是让他在不同工序中担任“补位帮手”，在实践中积累经验。

“起初总想尝试走捷径，省略复杂的工序，结果犯错只能推倒重来。其实造船和做人一样，要稳扎稳打。”区世杰说。

他回忆说，上世纪80年代是船厂鼎盛时期，除六七个自家伙计外，还要聘请三四十名工人一同帮忙，才得以应付造船订单。香港海面上有五成至六成营业船出自这里，它们接载游客、居民、工人等往返各地，其中包括久负盛名的海上餐厅珍宝海鲜舫的接驳艇。

然而，随着较为轻便的新型船只兴起，传统手工木船由于原料价格昂贵等原因，历经三代人传承的船厂生意逐渐下滑，市场上造船的需求近乎绝迹，船厂业务主要从造船转为维修船只、清洗船底等。

如今，六旬的区世杰已经是香港造船业内较为年轻的造船师傅。他笑言，自己能做多少就做多少。近几年，陆续有团体到船厂参观，区世杰也准备了许多香港在中式帆船制造方面的小故事，希望让更多年轻人对这项技艺产生兴趣。

区世杰兴致勃勃地带着记者上了船厂二楼，过去35年他居住在此。千帆过尽，岁月静好，平日他会在这里组装不同样式的中式帆船。这方天地也成为他的“私人珍藏馆”，摆满各式各样的船模型，“张保仔号”模型赫然在列。

“我始终觉得中式帆船是最漂亮的。”区世杰目光灼灼，毫不掩饰对中式帆船的喜爱。他依然期待着有机会再现香港制造的精湛技艺，让更多中式帆船在维港扬帆。

图片来源：人民网记者 敬一丹 摄

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