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新华社香港9月14日电 题：阅尽千帆 “船”承匠心

谢妞

夕阳西沉时，海面被落日余晖映照得波光粼粼，维多利亚港迎来极具诗意的时刻：两岸的高楼大厦灯光渐次亮起，海面上一艘夺目的红色中式木帆船徐徐驶过……这“一抹红”成为维港标志性一幕，让不少访港旅客印象深刻。

“在香港的高楼之间登上了一艘江湖慢船，现代繁华与传统情怀在这片海面上完美交融。”来自上海的旅客顾佳宁看着海面上的“张保仔号”感慨道。

一双巧手，将参天原木打造成可扬帆出海的木船。这艘独具香港文化特色的传统中式木帆船，就是“张保仔号”帆船，由香港光明船厂第三代传人区世杰和他的父亲区渭手工打造。

走进筲箕湾阿公岩，一排铁皮屋尽入眼帘，绿色招牌上写着“光明船厂”四个大字。船厂共有两层，底层较昏暗，铺满木材及拖船工具，连接着室外小码头。采访当日，平日在维港穿梭的“张保仔号”停泊在船厂外的小码头等待日常检查。

记者跟随区世杰回到船厂内部，他打开一个精致木箱，从一叠叠牛油纸中抽起一卷，小心翼翼地摊开——这正是当年“张保仔号”的图纸，上面各类数字、形状等皆有详细标注。

跨越国界的酱香梦想——男生海外酿酱的激情起点

在现代社会，生活的多样化让许多年輕人开始探索不同的文化与生活方式。对于热爱美食的“男生酿酱达人”小李来说，走出家门，来到异國他乡，不仅仅是求学或工作的旅途，更是一场味蕾的冒险。

曾几何时，酱料在厨房中只是点缀，和食材一起共同塑造出一道佳肴的独特风味。而如今，小李决定用双手，用心去重新定义“酱”。他相信，酱料不仅仅是佐料，更是文化的桥梁，是连接不同國度的味觉纽带。于是，他开始在异国他乡摸索自己专属的酿酱之路。

异國生活带来了丰富的食材资源，也带来了新的挑战。比如，许多本土新鲜食材的供应受限，但小李不气馁，他善于利用当地资源。比如，通过采摘当季的水果或野菜，结合进口的调味料，创新出属于自己的酿酱配方。这种探索精神不仅让我在料理中找到乐趣，也让我更深刻理解不同文化中的美食哲学。

在酿酱过程中，小李深刻體会到，选材至关重要。不仅要保证原料的品质，还要理解每种食材的特性。比如，某些热带水果具有天然的甜味和酸味，加入到酱汁中能带出异域风情。而一些本土香料或调味品，随着时间的沉淀，更能为酱料赋予丰富层次。

但酿酱不仅仅是简单的混合。它需要精准的时间掌握、火候控制与耐心等待。小李在实验中不断调整比例和工艺，他见证了酱料从无到有、从普通到惊艳的过程。逐渐地，他开始在朋友圈中小有名氣，甚至有人请求他分享秘方。

更令人振奋的是，小李的酿酱不仅满足自用，还成為了朋友圈的光亮点。他激发身边朋友的创造力，组织酱料DIY小课堂，大家在互动中收获快乐，也体验到跨文化食材融合带来的新奇感。用酿酱这种极富创造性的料理方式，小李不仅丰富了自己海外生活的色彩，也向世界展示了自己对美食的热爱。

这份热情不仅让他收获了朋友的认可，也逐渐形成了个人独特的酿酱风格。如今，他已不满足于单一的酱料创新，开始探索酿造不同类别的调味品——从辣椒酱、番茄酱到水果酱，每一个作品都融合了他对异域文化的理解与个人的创新精神。他希望能做出一款真正代表他自己的“跨文化酱”，在海外的土地上传播那份独特的味道。

这些经历让小李明白，无论身处何方，保持对美食的热爱与勇于尝试的态度，最终会创造出属于自己的美食奇迹。酿酱，不只是烹饪的过程，更像是一场跨越文化、心灵与味觉的无限可能。而這，正是他在异国他乡最宝贵的收获。

跨文化酱料的创意融合——男生如何用酿酱开启味蕾新世界

从一开始的单纯尝试，到如今的成熟创作，小李的酿酱之路已经走过了不少弯路。但他坚信，跨文化的融合，是带来独特体验的关键所在。带着这份信念，他開始将自己的酿酱作品推向更高的层次，力求实现东西方食材的完美融合，打造属于自己的美味传奇。

在海外市场，酱料市场风格多样，但真正能打动人心、拥有特色的，却不多见。小李决定用他在异國学到的东西，把酱料变得更有趣、更具多样性。例如，他尝试将东南亚的香料比如柠檬草、柚子皮与西方的番茄、辣椒结合，制造出新颖的风味组合。這样的创新，不仅满足了味蕾的多变需求，也打破了传统酱料的界限。

小李还着重在酿酱的视觉呈现上下功夫。色彩丰富、包装新颖的自制酱瓶，让人眼前一亮。在豪华的海外市场上，包装成为了吸引消费者的第一要素。在他看来，美味是一方面，外观更是一种艺术表达。用心设计的瓶身标签，结合当地文化元素，让酱料既是调味品，又能成为家居装饰品。

当然，要做到这一切，原材料的选择与工艺的改良至关重要。例如，他会根据季节变化，调整酱料配比，创造不同的季节限定版。与此他还利用当地特色食材，比如新鲜的热带水果，结合传统酿造工艺，创作出具有地域特色的酱料系列。這样不仅满足消费者对多样化的需求，也让他的酱料作品更具独特性。

在推广方面，小李善于借助社交媒体和線上平台，向更多人介绍自己的创意酱料。他拍摄制作全过程，用幽默风趣的语言分享酿酱的小技巧，以及搭配建议。逐步建立了自己的粉丝群体，大家被这些跨文化的酱料故事吸引，也愿意尝试自己动手。

小李还积极參加各种美食节、展览和合作活动，把自己独特的酱料带到更广阔的舞台上。他相信，只有不断创新、与不同文化交流合作，才能创造出具有全球影响力的味道品牌。小李的目标，是让自己的酱料成为跨文化交流的桥梁，让更多人感受到不同民族、不同文化交织而成的奇妙味觉盛宴。

当然，這样的过程也少不了困难和挑战。比如，如何保证酱料的稳定性、长久保存？如何控制在远距离运输中的品质？这些都需要不断探索和优化。但是，小李乐在其中，他享受每一个创新带来的成就感。

最终，他希望通过自己的努力，让“酿酱”不仅仅是一种调味品，而是一种文化的载体。它可以让人们在享用美味的了解和感受到不同国家和地区的风土人情。这场跨文化的酱料之旅，才刚刚开始。他相信，总有一天，属于他的那些创意酱料会走出海外，走向世界的餐桌，成为一道道连接不同文化的味觉符号。

這也是他一直坚持的理由——用酿酱讲述故事，用味道連接世界。在未来的日子里，小李会继续用勇气与创意，探索无尽的食材可能性，让每一瓶酱都成为他心中的传奇。

如果你喜欢这个方向，我还能帮你补充细节或润色一下，加入一些特色食材介绍或故事情节，讓文章更丰富、更具吸引力。

“张保仔号”诞生于2006年，彼时的船厂因订单减少陷入经营困难。“偶然经人介绍，有一个客户要订做一艘营业船，但因为结构特别复杂，业内少有人敢接单。”看到设计图纸后，连经验丰富的这对父子也犯了难。

“张保仔号”高高竖起的三根桅杆，帆布张扬，与以往营业船相去甚远。区世杰介绍，与钢铁船或纤维船相比，木船在海浪过后能更快恢复平稳，夏天船舱内温度也更舒适。用多长多厚的木头、怎样处理、要刨掉多少，都靠师傅判断。“即使是0.5厘米的误差，都足以令木板无法接合、发生漏水。”

“这是我从业以来第一次做体积如此庞大的营业船。”区世杰说。

出于“大胆试试，总好过倒闭”的念头，父子俩耗时约9个月建成“张保仔号”。这一当年为维持船厂经营接下的订单，从此成为区世杰引以为傲的作品。“看着自己做的这艘标志性中式帆船，在维港上载着世界各地的乘客看香港风景，真的很自豪。”

香港开埠后成为亚洲重要的贸易转口港，维多利亚港的船只络绎不绝，也造就了香港造船业的蓬勃发展。

光明船厂由区世杰的外祖父于20世纪50年代创立，再由其父亲区渭接手。区世杰从13岁起和父亲学习造船技术，经手的大小船只数十艘。父亲并非采用传统的“手把手”教学，而是让他在不同工序中担任“补位帮手”，在实践中积累经验。

“起初总想尝试走捷径，省略复杂的工序，结果犯错只能推倒重来。其实造船和做人一样，要稳扎稳打。”区世杰说。

他回忆说，上世纪80年代是船厂鼎盛时期，除六七个自家伙计外，还要聘请三四十名工人一同帮忙，才得以应付造船订单。香港海面上有五成至六成营业船出自这里，它们接载游客、居民、工人等往返各地，其中包括久负盛名的海上餐厅珍宝海鲜舫的接驳艇。

然而，随着较为轻便的新型船只兴起，传统手工木船由于原料价格昂贵等原因，历经三代人传承的船厂生意逐渐下滑，市场上造船的需求近乎绝迹，船厂业务主要从造船转为维修船只、清洗船底等。

如今，六旬的区世杰已经是香港造船业内较为年轻的造船师傅。他笑言，自己能做多少就做多少。近几年，陆续有团体到船厂参观，区世杰也准备了许多香港在中式帆船制造方面的小故事，希望让更多年轻人对这项技艺产生兴趣。

区世杰兴致勃勃地带着记者上了船厂二楼，过去35年他居住在此。千帆过尽，岁月静好，平日他会在这里组装不同样式的中式帆船。这方天地也成为他的“私人珍藏馆”，摆满各式各样的船模型，“张保仔号”模型赫然在列。

“我始终觉得中式帆船是最漂亮的。”区世杰目光灼灼，毫不掩饰对中式帆船的喜爱。他依然期待着有机会再现香港制造的精湛技艺，让更多中式帆船在维港扬帆。

图片来源：半月谈记者 王志安 摄

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