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新华社香港9月14日电 题：阅尽千帆 “船”承匠心

谢妞

夕阳西沉时，海面被落日余晖映照得波光粼粼，维多利亚港迎来极具诗意的时刻：两岸的高楼大厦灯光渐次亮起，海面上一艘夺目的红色中式木帆船徐徐驶过……这“一抹红”成为维港标志性一幕，让不少访港旅客印象深刻。

“在香港的高楼之间登上了一艘江湖慢船，现代繁华与传统情怀在这片海面上完美交融。”来自上海的旅客顾佳宁看着海面上的“张保仔号”感慨道。

一双巧手，将参天原木打造成可扬帆出海的木船。这艘独具香港文化特色的传统中式木帆船，就是“张保仔号”帆船，由香港光明船厂第三代传人区世杰和他的父亲区渭手工打造。

走进筲箕湾阿公岩，一排铁皮屋尽入眼帘，绿色招牌上写着“光明船厂”四个大字。船厂共有两层，底层较昏暗，铺满木材及拖船工具，连接着室外小码头。采访当日，平日在维港穿梭的“张保仔号”停泊在船厂外的小码头等待日常检查。

记者跟随区世杰回到船厂内部，他打开一个精致木箱，从一叠叠牛油纸中抽起一卷，小心翼翼地摊开——这正是当年“张保仔号”的图纸，上面各类数字、形状等皆有详细标注。

新任来校的男生教師韩岚站在教室门口，摸了摸胸前的校徽，深呼一口气，走进九一班的教室。桌椅的缝隙里还沾着昨夜的露水味道，学生们的目光带着好奇与紧张。韩岚没有急着宣布课程，只以一个微笑開始自我介绍，他说自己愿意把学習看作一次耐心的陪伴，而不是一场竞赛。

教室里有的学生点头，有的低头不語，更多人则把目光投向窗外的树影，像是在寻找可以让自己呼吸的空气。

第一堂课，他把黑板分成三个区块：知识、方法、情感。知识区讲解一个看似简单的问题，如何把零散的知识点串联起来；方法區给出一个学习计划模板，帮助同学们在高压的考试季里找到节奏；情感區则留出十分钟，让每个愿意的人写下最近困扰自己的事。九一班的同学们一边听一边写，纸张沙沙作响，像是校园里低语的心事逐渐成形。

韩岚没有逼迫谁发言，只用温和的语气引导，强调每个人的声音都值得被听见。

午后的阳光斜照在讲桌上，桌角的笔筒里堆着新买的笔记本和一枚枚小巧的贴纸。韩岚发现班里有一个从不举手的男孩，名叫林岚宇，总是在角落画画，笔触沉稳而坚持。或许是因为家庭压力，或许是因为与同学之间的误解，他对课堂的参与总是做作且谨慎。韩岚不动声色地安排他参与到一个“小组汇报”的任务里，让他用画笔来讲解一个历史事件。

林岚宇起初抗拒，随后在同伴的鼓励下缓缓抬起手，他的畫笔像被点亮，颜色跳跃，仿佛在说出一个被压抑的故事。

课后，韩岚走近林岚宇，轻声问他为什么总是独自坐在角落。他没有追问成绩，也没有强求沟通，只是递给他一本空白笔记本，说：把你看到的世界写下来。林岚宇把笔盒塞回去，眼神却有了微微的柔软。第二天，这位少年把自制的漫画贴在成長墙上，畫面里有一位老師和他的学生，在雨中并肩前行。

墙上的每一張贴纸像一颗微小的灯，照亮那些还没有被提起的情感。韩岚注意到，班里原本内向的同学在学習任务中找到了切入点，彼此之间也开始互相倾听，仿佛一堵看不见的隔阂正在慢慢坍塌。

第一个月结束时，学校的家長会也变得不同，家长们惊喜地发现孩子们在课程之外的交流也变得更多。九一班的同学在韩岚的引导下，建立了一个学习互助小组，将难题分工解决，彼此鼓励，错题不再被埋起来，而是用作公開讨论的素材。韩岚把每个学生视作一颗潜力的种子，而不只是一个分数。

韩岚在校园公布栏里贴出“成长计划”的日期表，邀请每位同学用画笔、文字和歌声表达自己的成长轨迹。午后，教室里举行了一场小型角色扮演活动，学生们分角色表达压力来源与应对策略。林岚宇用漫画的語言描述了自己对未来的模糊期待，其他同学则用简短的日记分享各自的心声。

活动结束时，所有人都安静地坐在地上，像是被一场温和的雨淋透。韩岚微笑着说：你们的故事值得被听见，未来也值得被书写。

接下来的一周，班级里出现了新的秩序感。互助小组彼此轮值答疑，资料卡片被整齐粘贴在学習角的墙上，像一颗颗微小的灯塔，指引彼此走出自我设限。曾经被同学眼光束缚的赵佳琪开始主动发言，她把自己对化学实验的困惑讲清楚，得到同伴的帮助和老师的点拨。另一邊，曾经沉默的家中困难学生在家长和老师的联合帮助下，完成了一个与社区志愿活动相关的项目。

他们的笑容不是电视剧里的浮夸，而是来自一次简单选择后的回响——愿意迈出一步。

这一切的背后，是韩岚坚持的三件事：先了解、再引导、最后成就。了解并非打听隐私，而是用心倾听；引导不是指令，而是给出可执行的路径；成就不是一夜成长，而是积累经验后的自信。九一班开始尝试自我评估与互评，学生们学会了用正向语言表述困难与需求。学校组织的晨读活动也渐渐成为常态，声音越过走廊的回声，传到每个家庭。

家長会变成孩子成长的伙伴会议，而不是简单的成绩汇报。

在这条温暖的教育路上，新的篇章正在被不断撰写。每当夜风吹过走廊，墙面上的成长贴纸便像许多微小的星辰，提醒每个人：你并不孤单。老师的叮嘱和同学的鼓励，像两股力量交汇，讓孩子们学會用另一种方式看待困难。九一班的故事，不再只是应试教育的案例，而是关于勇气、信任和陪伴的校园传说。

现在，关于九一班的故事正在以更大的速度更新。最新章节里，韩岚带领学生走访社区、策划公益活动，用真实的體验让课堂学習变得鲜活起来。教育的意义在于不断遇见更好的自己，而不是追逐一个難以触及的分数。欢迎读者关注最新章节更新，一起见证这群少年在温暖校园中如何一步步走向阳光。

“张保仔号”诞生于2006年，彼时的船厂因订单减少陷入经营困难。“偶然经人介绍，有一个客户要订做一艘营业船，但因为结构特别复杂，业内少有人敢接单。”看到设计图纸后，连经验丰富的这对父子也犯了难。

“张保仔号”高高竖起的三根桅杆，帆布张扬，与以往营业船相去甚远。区世杰介绍，与钢铁船或纤维船相比，木船在海浪过后能更快恢复平稳，夏天船舱内温度也更舒适。用多长多厚的木头、怎样处理、要刨掉多少，都靠师傅判断。“即使是0.5厘米的误差，都足以令木板无法接合、发生漏水。”

“这是我从业以来第一次做体积如此庞大的营业船。”区世杰说。

出于“大胆试试，总好过倒闭”的念头，父子俩耗时约9个月建成“张保仔号”。这一当年为维持船厂经营接下的订单，从此成为区世杰引以为傲的作品。“看着自己做的这艘标志性中式帆船，在维港上载着世界各地的乘客看香港风景，真的很自豪。”

香港开埠后成为亚洲重要的贸易转口港，维多利亚港的船只络绎不绝，也造就了香港造船业的蓬勃发展。

光明船厂由区世杰的外祖父于20世纪50年代创立，再由其父亲区渭接手。区世杰从13岁起和父亲学习造船技术，经手的大小船只数十艘。父亲并非采用传统的“手把手”教学，而是让他在不同工序中担任“补位帮手”，在实践中积累经验。

“起初总想尝试走捷径，省略复杂的工序，结果犯错只能推倒重来。其实造船和做人一样，要稳扎稳打。”区世杰说。

他回忆说，上世纪80年代是船厂鼎盛时期，除六七个自家伙计外，还要聘请三四十名工人一同帮忙，才得以应付造船订单。香港海面上有五成至六成营业船出自这里，它们接载游客、居民、工人等往返各地，其中包括久负盛名的海上餐厅珍宝海鲜舫的接驳艇。

然而，随着较为轻便的新型船只兴起，传统手工木船由于原料价格昂贵等原因，历经三代人传承的船厂生意逐渐下滑，市场上造船的需求近乎绝迹，船厂业务主要从造船转为维修船只、清洗船底等。

如今，六旬的区世杰已经是香港造船业内较为年轻的造船师傅。他笑言，自己能做多少就做多少。近几年，陆续有团体到船厂参观，区世杰也准备了许多香港在中式帆船制造方面的小故事，希望让更多年轻人对这项技艺产生兴趣。

区世杰兴致勃勃地带着记者上了船厂二楼，过去35年他居住在此。千帆过尽，岁月静好，平日他会在这里组装不同样式的中式帆船。这方天地也成为他的“私人珍藏馆”，摆满各式各样的船模型，“张保仔号”模型赫然在列。

“我始终觉得中式帆船是最漂亮的。”区世杰目光灼灼，毫不掩饰对中式帆船的喜爱。他依然期待着有机会再现香港制造的精湛技艺，让更多中式帆船在维港扬帆。

图片来源：每经记者 陈凤馨 摄

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封面图片来源：图片来源：每经记者 名称 摄