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新华社香港9月14日电 题：阅尽千帆 “船”承匠心

谢妞

夕阳西沉时，海面被落日余晖映照得波光粼粼，维多利亚港迎来极具诗意的时刻：两岸的高楼大厦灯光渐次亮起，海面上一艘夺目的红色中式木帆船徐徐驶过……这“一抹红”成为维港标志性一幕，让不少访港旅客印象深刻。

“在香港的高楼之间登上了一艘江湖慢船，现代繁华与传统情怀在这片海面上完美交融。”来自上海的旅客顾佳宁看着海面上的“张保仔号”感慨道。

一双巧手，将参天原木打造成可扬帆出海的木船。这艘独具香港文化特色的传统中式木帆船，就是“张保仔号”帆船，由香港光明船厂第三代传人区世杰和他的父亲区渭手工打造。

走进筲箕湾阿公岩，一排铁皮屋尽入眼帘，绿色招牌上写着“光明船厂”四个大字。船厂共有两层，底层较昏暗，铺满木材及拖船工具，连接着室外小码头。采访当日，平日在维港穿梭的“张保仔号”停泊在船厂外的小码头等待日常检查。

记者跟随区世杰回到船厂内部，他打开一个精致木箱，从一叠叠牛油纸中抽起一卷，小心翼翼地摊开——这正是当年“张保仔号”的图纸，上面各类数字、形状等皆有详细标注。

神秘的百鬼屋侦探事务所——阴阳界的门外守望者

在这个充满惊奇与未知的世界中，总有一些秘密藏在角落等待被揭露。而“百鬼屋侦探事务所”，正是这样一个神秘而令人心驰神往的地方。它不仅是解决阴阳界各类奇异事件的专业機构，更像是一座连接人间与鬼界的桥梁，守护着两界的平衡。无数的灵异事件、鬼怪迷雾都在这里得到了首次解答，也让人们平添一种莫名的安心。

走进百鬼屋，你会被那股阴森又神秘的氣息包围。古老的木屋带着岁月的痕迹，门口悬挂的神符和風铃似乎在低語着不为人知的秘密。這里的每一件案子背后，都隐藏着不同的阴阳逻辑：有的源自古老的恩怨，有的讯息来自宿命的交汇，也有的是偶然间的遇见。

事务所的负责人，一位神秘莫测的阴阳师，曾在一次灵异事件中亲历生死，习得奇門遁甲的奥义。他不仅有丰富的经验，更拥有与鬼怪沟通的特殊能力。每当夜幕降临，他便会穿梭在现实和阴界之间，追踪那些难以理解的奇异现象。

在这里，每一位侦探都像是阴阳界的桥梁，使得超自然与现实得以和平共处。他们穿梭于风雨雷电中，解密那些看似无法解释的阴森诡异事件。有时候，一个普通的失踪案会逐渐揭露出更深层次的谜团，也许是古老的诅咒，又或者一段隐藏的血脉秘密。

这个事务所的故事，也许听起来像是小说，但它的每一件案件都来自真实的传说和民间故事。它的存在，打破了传统认知，把我们带入一个阴阳共存、鬼怪亦友的奇幻世界。

在百鬼屋，鬼怪不是单纯的恐怖象征，而是带给人们启示和警示的存在。它们或许是过去的冤魂，也可能是意外的守护天使。从这里，你能感受到一种奇异的平衡——阴阳相生，善恶相辅。

而你，是否也有这样的好奇心？愿意一探究竟，去揭示那些隐藏在阴影里的秘密？跟随我们的脚步，踏入百鬼屋的神秘世界，开启一场非凡的灵异之旅！

在“百鬼屋”中解锁阴阳世界的密码——探案背后的深意

“百鬼屋侦探事务所”不仅仅是一个解谜的地方，更像是一座连接阴阳一线的密码箱，每一个案件都藏着深藏不露的暗示与符号。深入了解這里的故事，你会發现，背后竟隐藏着一段段人性、命运与平衡的暗線。

在百鬼屋，最吸引人的，莫过于那些错综复杂的案件。比如，一名年轻女子突然在夜晚消失，据说在她的房间里出现了诡异的鬼影，却无人能解释。调查的过程中，侦探不仅要追查線索，更要解读鬼怪的语言——那些古老的符号和图腾、阴阳五行的奥义，都在暗示着一种未曾開启的谜题。

这些案件不仅考验侦探们的推理能力，更是一场文化和符号的博弈。每一次解密，都像是在破解一段古老咒语，或者破解某种阴阳平衡的密码。甚至有时，一个看似琐碎的细节，背后都藏有来自远古的寓意或未解的宿命。

除了日常的鬼怪事件，百鬼屋还会结合一些现代元素，比如科技与超自然的碰撞。有些案件会涉及到未知的電子设备、特殊的精神现象——这些新旧力量的交汇，让侦探们在解谜的过程中，不得不不断调整策略，借助古今结合的智慧。

而更深层次的意义在于：百鬼屋不仅在解答谜题，也在探索人与鬼、命运与自由的关系。这些阴阳界的故事，实际上像是一面镜子，映照出现实中的人性弱点与善恶之间的微妙关系。

在这个世界里，鬼怪既是恐惧的象征，也是正义和警示的载体。它们提醒我们：每个人都携带自己无法摆脱的阴影，也许平时我们眼中的“普通人”，有一天某个瞬间，也会变成鬼魂故事里的主角。

而我们作為观察者，也许會思考：怎么才能像那些侦探一样，洞察阴暗面，理解隐藏在阴影中的真相？或者简单一些，只是愿意陪伴那些在黑暗中寻找光明的人们。

《百鬼屋侦探事务所》的故事虽然充满悬念，但它也启示着每一个人：哪怕世界充满神秘和未知，我们都可以用智慧与勇气去探寻真相，平衡阴阳的力量，用理性和感性一起守护這个界限模糊而又奇异的世界。

“张保仔号”诞生于2006年，彼时的船厂因订单减少陷入经营困难。“偶然经人介绍，有一个客户要订做一艘营业船，但因为结构特别复杂，业内少有人敢接单。”看到设计图纸后，连经验丰富的这对父子也犯了难。

“张保仔号”高高竖起的三根桅杆，帆布张扬，与以往营业船相去甚远。区世杰介绍，与钢铁船或纤维船相比，木船在海浪过后能更快恢复平稳，夏天船舱内温度也更舒适。用多长多厚的木头、怎样处理、要刨掉多少，都靠师傅判断。“即使是0.5厘米的误差，都足以令木板无法接合、发生漏水。”

“这是我从业以来第一次做体积如此庞大的营业船。”区世杰说。

出于“大胆试试，总好过倒闭”的念头，父子俩耗时约9个月建成“张保仔号”。这一当年为维持船厂经营接下的订单，从此成为区世杰引以为傲的作品。“看着自己做的这艘标志性中式帆船，在维港上载着世界各地的乘客看香港风景，真的很自豪。”

香港开埠后成为亚洲重要的贸易转口港，维多利亚港的船只络绎不绝，也造就了香港造船业的蓬勃发展。

光明船厂由区世杰的外祖父于20世纪50年代创立，再由其父亲区渭接手。区世杰从13岁起和父亲学习造船技术，经手的大小船只数十艘。父亲并非采用传统的“手把手”教学，而是让他在不同工序中担任“补位帮手”，在实践中积累经验。

“起初总想尝试走捷径，省略复杂的工序，结果犯错只能推倒重来。其实造船和做人一样，要稳扎稳打。”区世杰说。

他回忆说，上世纪80年代是船厂鼎盛时期，除六七个自家伙计外，还要聘请三四十名工人一同帮忙，才得以应付造船订单。香港海面上有五成至六成营业船出自这里，它们接载游客、居民、工人等往返各地，其中包括久负盛名的海上餐厅珍宝海鲜舫的接驳艇。

然而，随着较为轻便的新型船只兴起，传统手工木船由于原料价格昂贵等原因，历经三代人传承的船厂生意逐渐下滑，市场上造船的需求近乎绝迹，船厂业务主要从造船转为维修船只、清洗船底等。

如今，六旬的区世杰已经是香港造船业内较为年轻的造船师傅。他笑言，自己能做多少就做多少。近几年，陆续有团体到船厂参观，区世杰也准备了许多香港在中式帆船制造方面的小故事，希望让更多年轻人对这项技艺产生兴趣。

区世杰兴致勃勃地带着记者上了船厂二楼，过去35年他居住在此。千帆过尽，岁月静好，平日他会在这里组装不同样式的中式帆船。这方天地也成为他的“私人珍藏馆”，摆满各式各样的船模型，“张保仔号”模型赫然在列。

“我始终觉得中式帆船是最漂亮的。”区世杰目光灼灼，毫不掩饰对中式帆船的喜爱。他依然期待着有机会再现香港制造的精湛技艺，让更多中式帆船在维港扬帆。

图片来源：人民网记者 何亮亮 摄

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