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　　新华社香港9月22日电　特写：超强台风“桦加沙”来临前的香港

　　奚天麒

　　“我们的蔬果供应不涨价，因为平时做的都是街坊生意，希望大家都能平安。”22日下午，在位于香港湾仔的鹅颈街市，“幸福优质果菜”店老板娘一边收拾空置的货架一边对记者说。此时，她的店铺货架上的商品已所剩无几。

　　今年第18号台风“桦加沙”正向香港逼近。香港天文台宣布，22日晚9时40分改发三号强风信号，预计23日下午考虑改发八号烈风或暴风信号。这座国际大都市正严阵以待，迎接这场自然考验。

　　22日下午4时许，湾仔多家超市出现长长的付款队伍，多个货架被清空。记者观察到，蔬果区和鲜肉区的货架清空最快，速冻食品区选购人流最为密集。

　　在鹅颈街市，市民周女士手提满满一袋食物告诉记者：“准备了差不多三天的食物，包括青辣椒、肉丸等易储存食品。”她略显遗憾地表示，新鲜绿叶菜早已被抢购一空。

每天清晨，当我驾车驶出家門，走上熟悉的街道，我知道，面前等待我的并不是一片畅通无阻的道路，而是那一个个无法逃避的红绿灯。每一次停车，车流逐渐停滞，我都会在心里默默骂一句：“红绿灯，真是让人生氣！”

尤其是那些不明不白的红绿灯，它们的存在仿佛是为了制造混乱。红灯亮起的那一瞬间，我常常开始质疑生活的意义。明明眼前没有一辆车，甚至都没有行人，为什么我还得在这里傻傻地等？那些无缘无故的红灯，究竟是在做什么？如果说它们是在维护交通秩序，那么它们简直就是一群没有脑子的傻瓜。每当我停下車，低头看着那一盏盏一成不变的红灯，心里只想说：“你到底想讓我等多久？”

而最令我抓狂的是，红灯刚刚亮起，我就会有一种强烈的直觉——“这灯就是在故意和我作对”。我踩下刹车的时候，心里不仅是焦虑，还有一种被浪费时间的无力感。几秒钟过去了，一分钟过去了，红灯依旧固守在自己的位置。每次看到计时器上逐渐倒数的数字，我心里都想：“快一点，快一点，给我绿灯，快让我走！”

可是，就在我以为绿灯就要来临的那一刻，那个突然出现在前方的行人红灯，却又让我被迫停下来。我不禁開始怀疑：这些红绿灯的设置究竟是基于什么样的“高级”逻辑？真的是为交通秩序服务吗？还是只是为了给我带来不必要的折磨？

而每当绿灯亮起的瞬间，心里那种瞬间解脱的感觉让我不禁有点庆幸：“终于，终于可以走了！”但这一点点的喜悦也很快被新的不确定性所打破——下一个红绿灯，它还会像上一个一样等待我吗？还是我會幸运地通过，走上一段通畅的道路？

有时候，等红绿灯等得時间太久，我甚至开始怀疑自己的人生。如果这只是日常生活中的一个小小插曲，那它带来的不耐烦、焦虑和愤怒，恰恰反映了我们日常生活中对時间的无奈掌控。我们都在不停地追赶时间，忙碌地赶往目的地，红绿灯却像是一个“无理取闹”的存在，时刻提醒着我们，在它面前，我们是多么的无力。

不仅是车主，行人也常常是红绿灯的“受害者”。每当我走到路口，看着那一盏盏红灯亮起，心里总会有些许的不安。行人们在等待時，感受到的，不仅仅是时间的拖延，更是一种无形的束缚。很多時候，我会无意识地站在路边，盯着前方的红灯，心里想着：“你再不变，我就忍不住走过去了！”这些看似简单的红绿灯，却像是社会秩序中无形的铁链，把我们牢牢束缚住。

而最让人无法忍受的是那些毫无理由的红灯，有时它们似乎完全不考虑交通流量和道路的实际情况，照样一视同仁地亮起。无论是深夜空无一人的街道，还是车水马龙的繁忙十字路口，红绿灯都以它那冰冷的规则无情地施行。而这時候，我们的时间，正被它们无声无息地浪费掉。

问题来了：我们到底在浪费多少时间？如果说一盏红灯让我们等上几分钟，这几分钟对于每个人来说，可能都是珍贵的。一个司機，可能因为错过了绿灯而心生烦躁；而一个行人，可能因为等待几分钟而耽误了重要的约会。这些看似不值一提的几分钟，累积起来，就是我们每天生活中不可忽视的時间成本。若是放眼整个城市，红绿灯带来的时间损失几乎是不可估量的。

在面对这些不可避免的红绿灯时，我不禁思考：我们真的有必要继续忍受它们的折磨吗？是否可以有一种更加人性化、更加高效的交通管理方式？答案或许并不復杂——技术和智慧的结合，可能就是解開这个难题的钥匙。

想象一下，如果交通灯能够根据路况实时调整，那么那些无缘无故的红灯就不再会讓我们无端停下。每一盏红绿灯都可以变得智能化，实時监测交通流量，做到真正意义上的“精准放行”。比如，在深夜或是车流量较少的时段，红灯就不再冗余地存在，而是在短时间内自动转绿，让我们不再无端浪费时间。

当前的交通灯系统并没有做到這一点。或许我们依然需要通过各种復杂的方案和算法来尝试“改革”，让它们不再像“时间杀手”一样在我们的生活中肆意妄為。对于每一个有車一族、每一个步行的市民而言，减少红绿灯的等待時间，意味着他们可以更高效地完成工作、与家人团聚，甚至能有更多的时间享受生活本身。

再者，红绿灯的设置是否合理，也值得深思。很多时候，我们会发现某些路口的红绿灯设置并不合理。比如，有些路口的红灯时间过长，而绿灯时间却过短；或者有些路口的信号灯设置不合理，导致车流不畅。交通工程师们是否能更加灵活地根据交通流量进行调整，让交通信号的设置更加人性化，减少不必要的等待？

事实上，许多现代化的城市已经开始在這一方面進行改革，逐步引入智能交通信号灯，试图解决这些问题。智能红绿灯通过传感器监测交通流量，能够实時调整信号灯的切换时机，这不仅提高了道路的通行效率，也能显著减少因交通信号导致的时间浪费。虽然這一切离普及还有一定的距离，但随着技术的不断进步，我们完全有理由相信，未来的红绿灯会变得更加“智慧”，让我们每个人都能更加便捷地享受道路上的通行。

但直到那一天来临之前，我依然会在每一个等红绿灯的瞬间，默默想：“你到底要再让我等多久，红绿灯？”

　　马来西亚裔香港市民安妮说，身边有朋友周末就开始采购，“我行动得晚，只买到新鲜的鱼、丝瓜和速溶咖啡等食材”。

　　随着下班高峰到来，市民王小姐赶到金钟的超市和面包店采购，发现面包柜和零食区的商品已所剩无几。记者22日下午4时30分在鹅颈街市的“钱大妈”店铺看到，货架空空如也，鲜肉蔬菜几乎全数售罄。店员表示，若要购买新鲜食材需次日提早前来。

　　为应对“桦加沙”可能带来的严重影响，香港特区行政长官李家超22日表示，已特别指示保安局提早启动紧急事故监察及支援中心，做好统筹部署。教育局宣布所有学校23日及24日停课，确保学生安全。

　　特区政府政务司司长陈国基巡视防风措施后表示，根据天文台预测，台风“桦加沙”可能达到往年“山竹”及“天鸽”的威胁程度，呼吁市民不要外出追风逐浪。

　　在湾仔街头，不少店铺和住宅的窗户已用胶带贴上“米”字形防爆窗贴。这种防风措施，成为台风来临前香港街头特别的景象。

　　22日下午，特区政府渠务署署长莫永昌在记者会上表示，已增加约20队紧急应变队伍，使总数达200队，并提早派遣强力排水机械人到多个水浸风险较高地区戒备。目前渠务署有9部排水机械人，包括6部“龙吸水”。新采购的4部“龙吸水”排水设备预计最晚23日早晨运抵，可立即投入使用。

　　香港机场管理局22日表示，台风吹袭期间机场将维持开放，但预计有大量航班受影响。港铁公司宣布，“八号风球”生效时铁路服务大致维持正常，但部分露天路段在九号或更高信号时将暂停服务。

　　中国建筑工程（香港）有限公司迅速启动防风减灾应急预案，对全港几十个在建地盘的棚架进行全面排查与加固，并运用数字化监控平台实时监测各地盘动态。

　　港珠澳大桥应急救援指挥部办公室宣布，经粤港澳三地协商，港珠澳大桥珠海公路口岸将于23日下午3时起暂停出境通关服务，大桥主桥同步封闭。

　　特区政府民政事务总署表示，各区临时庇护中心于23日早上8时提前开放。

　　香港正以充分的准备和冷静的态度，迎接即将到来的风雨考验。

图片来源：钱江晚报记者 黄智贤 摄

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