每经编辑｜张安妮    

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新华社香港9月14日电 题：阅尽千帆 “船”承匠心

谢妞

夕阳西沉时，海面被落日余晖映照得波光粼粼，维多利亚港迎来极具诗意的时刻：两岸的高楼大厦灯光渐次亮起，海面上一艘夺目的红色中式木帆船徐徐驶过……这“一抹红”成为维港标志性一幕，让不少访港旅客印象深刻。

“在香港的高楼之间登上了一艘江湖慢船，现代繁华与传统情怀在这片海面上完美交融。”来自上海的旅客顾佳宁看着海面上的“张保仔号”感慨道。

一双巧手，将参天原木打造成可扬帆出海的木船。这艘独具香港文化特色的传统中式木帆船，就是“张保仔号”帆船，由香港光明船厂第三代传人区世杰和他的父亲区渭手工打造。

走进筲箕湾阿公岩，一排铁皮屋尽入眼帘，绿色招牌上写着“光明船厂”四个大字。船厂共有两层，底层较昏暗，铺满木材及拖船工具，连接着室外小码头。采访当日，平日在维港穿梭的“张保仔号”停泊在船厂外的小码头等待日常检查。

记者跟随区世杰回到船厂内部，他打开一个精致木箱，从一叠叠牛油纸中抽起一卷，小心翼翼地摊开——这正是当年“张保仔号”的图纸，上面各类数字、形状等皆有详细标注。

网络洪流中的“吃瓜”一族：91黑料吃瓜网的崛起与众生相

在这个信息爆炸的时代，“吃瓜”已然成为一种全民性的文化现象。从明星绯闻到社会热点，从财经动向到国际风云，似乎没有什么能逃脱“吃瓜群众”的敏锐触角。而在这个庞大的“吃瓜”生态中，“91黑料吃瓜网”以其独特的姿态，悄然成為许多人获取信息、讨论热点的“集散地”。

它就像一个匿名而又无处不在的观察者，记录着网络舆论的風起云涌，也折射出当代人对信息的好奇、对真相的渴望，以及在信息洪流中迷失与探索的复杂心态。

“91黑料吃瓜网”的名字本身就带着一种“窥探”的意味，它承诺提供“黑料”，即不為人知、甚至带有负面色彩的内幕消息。這种命名策略，无疑精准地抓住了用户的好奇心和“探秘”欲望。在信息高度发达的今天，人们早已厌倦了官方媒体千篇一律的报道，转而寻求更“生动”、更“接地气”的内容。

而“黑料”，恰恰满足了这种需求。它意味着打破常规，揭露隐藏在光鲜外表下的另一面，满足了人们的窥私欲，也带来了一种“掌握了秘密”的优越感。

从用户群体来看，“91黑料吃瓜网”吸引的不仅仅是那些热衷于八卦的普通网民，它也可能是新闻从业者、社会研究者，甚至是某种程度上的“舆论监督者”的潜在信息来源。当然，我们必须承认，在“91黑料”的背后，充斥着大量未经证实、甚至恶意捏造的信息，其中不乏误导公众、损害他人名誉的“谣言”。

正是这种信息传播的“野性”和“无序”，构成了网络舆论最真实、也最复杂的一面。

“91黑料吃瓜网”的出现，并非偶然。它是社交媒体时代信息传播机制演变的一个缩影。传统的媒体信息发布渠道相对单一，而社交媒体的兴起，极大地降低了信息发布的门槛，使得人人都可以成为信息的传播者和接收者。在这种情况下，那些具有“冲击力”和“争议性”的内容，往往更容易在网络上扩散，形成病毒式传播。

而“91黑料吃瓜网”则巧妙地利用了这一传播规律，通过收集、整理、发布各类“爆料”，吸引了大量关注，也构建了自己的流量帝国。

当我们沉浸在“吃瓜”的乐趣中时，也需要警惕信息背后的陷阱。网络信息的真伪难辨，尤其是在“91黑料”这种信息来源不明、审核机制缺失的环境下。一个未经证实的消息，一句断章取义的评论，都可能在瞬间被放大，演变成一场网络舆论的风暴，对个人、对企业，甚至对社会产生难以估量的影响。

我们如何在海量信息中保持清醒的头脑，如何辨别真伪，如何不被情绪所裹挟，成为了在这个时代必须面对的课题。

“91黑料吃瓜网”的火爆，某种程度上也反映了公众对“真相”的渴求。当官方信息显得过于“高冷”和“不接地气”时，人们自然会转向那些更具“烟火氣”的平台，试图从中找到“不一样”的答案。但這种渴求，也容易被别有用心者利用，通过制造和传播虚假信息，来引导舆论，达到不可告人的目的。

因此，理解“91黑料吃瓜网”以及类似的平臺，不仅是理解一种网络文化现象，更是理解当代信息传播的逻辑、网络舆论的運作機制，以及如何在信息时代的泥沼中，努力寻找那束属于真相的光芒。

热点事件背后的风云变幻：91黑料吃瓜网中的舆论推手与真相构建

网络舆论，如同海上的风浪，瞬息萬变，时而平静，时而惊涛拍岸。而“91黑料吃瓜网”這类平台，则常常是這些风浪的“风眼”或“放大器”。当我们聚焦于一个备受关注的热点事件时，你会发现，在事件的表面之下，往往潜藏着复杂而精密的舆论操纵与信息构建过程。

91黑料吃瓜网，作为这场信息战役中的一个重要參与者，它不仅仅是被动地呈现信息，更在某种程度上，主动地参与了真相的定义与传播。

一个热点事件的诞生，往往不是孤立的。它可能是由一件突发事件引发，也可能是由长期积累的社会矛盾爆发。而当事件发生后，不同立场、不同目的的“力量”便会迅速介入，试图通过网络平臺，尤其是那些具有较大影响力的“吃瓜”网站，来塑造公众的认知。91黑料吃瓜网，凭借其“爆料”的属性，很容易成为这些“力量”的“传声筒”。

试想一下，当一个涉及名人、企业或敏感话题的事件发生时，各方势力会如何行动？一方可能试图通过发布有利于自己的“猛料”来占据道德制高点，压制对手；另一方则可能试图通过散布谣言，制造混乱，来掩盖事实真相，或转移公众注意力。而91黑料吃瓜网，可能因为其内容的“原创性”和“独家性”，在早期阶段就成为信息的“首发站”。

用户在浏览时，看到的是一个个看似“劲爆”的“黑料”，却很难意识到，这些信息背后可能隐藏着精心策划的传播策略。

“舆论推手”在这个过程中扮演着至关重要的角色。他们可能是一个个匿名网友，也可能是一个个有组织的“水军”团队，甚至可能是一些为了自身利益而操纵舆论的机构。他们善于利用情绪，抓住人性的弱点，通过选择性地披露信息、断章取义、甚至捏造事实，来挑动公众的情绪，引导舆论走向。

91黑料吃瓜网，则为这些“推手”提供了一个绝佳的“舞台”，他们的“作品”在这里被迅速传播，并可能被其他平台转载，形成滚雪球效应。

更值得深思的是，“真相”在这个信息传播的过程中，正在经历一场前所未有的“重塑”。在91黑料吃瓜网这样的平台，真相不再是单一、客观的存在，而是被不同信息流裹挟，被不同视角解读，甚至被不同势力“定制”。用户往往只能看到自己被推送到的信息，而这些信息，又可能被算法所过滤，进一步将用户推入“信息茧房”。

这就导致，即使是同一件事件，在不同的“吃瓜”平臺，在不同的用户眼中，都可能呈现出截然不同的面貌。

91黑料吃瓜网的存在，也促使我们反思“信息监督”的邊界。一方面，一些“黑料”确实揭露了某些不为人知的腐败、不公或不道德行为，起到了某种程度的“舆论监督”作用。但另一方面，这种监督往往缺乏严谨的事实核查，容易将“未经证实”的消息当作“铁证”，将“嫌疑”当作“定罪”，从而造成“误伤”和“网络暴力”。

这种游走在法律和道德邊缘的信息传播方式，既带来了信息透明化的可能性，也潜藏着巨大的风险。

要在这个复杂的信息生态中保持清醒，我们需要培养强大的信息辨别能力。这意味着，我们不能仅仅满足于“吃瓜”的快感，而要主动去追溯信息源，去比较不同来源的信息，去倾听不同的声音。要认识到，每一个“大瓜”背后，都可能是一场精心策划的“信息戰”，而我们，既是信息的接收者，也可能是无意中的传播者。

总而言之，91黑料吃瓜网以及类似的平台，是观察当代网络舆论风云变幻的一扇窗口。它揭示了信息传播的裂变、舆论操纵的手段，以及“真相”在信息洪流中的脆弱性。理解它们，不仅是为了满足我们对八卦的好奇，更是為了在这个信息爆炸的時代，提升我们的媒介素养，保持独立思考的能力，不被虚假信息所蒙蔽，不被情绪所裹挟，在纷繁復杂的信息浪潮中，努力寻找属于我们自己的那份真实。

“张保仔号”诞生于2006年，彼时的船厂因订单减少陷入经营困难。“偶然经人介绍，有一个客户要订做一艘营业船，但因为结构特别复杂，业内少有人敢接单。”看到设计图纸后，连经验丰富的这对父子也犯了难。

“张保仔号”高高竖起的三根桅杆，帆布张扬，与以往营业船相去甚远。区世杰介绍，与钢铁船或纤维船相比，木船在海浪过后能更快恢复平稳，夏天船舱内温度也更舒适。用多长多厚的木头、怎样处理、要刨掉多少，都靠师傅判断。“即使是0.5厘米的误差，都足以令木板无法接合、发生漏水。”

“这是我从业以来第一次做体积如此庞大的营业船。”区世杰说。

出于“大胆试试，总好过倒闭”的念头，父子俩耗时约9个月建成“张保仔号”。这一当年为维持船厂经营接下的订单，从此成为区世杰引以为傲的作品。“看着自己做的这艘标志性中式帆船，在维港上载着世界各地的乘客看香港风景，真的很自豪。”

香港开埠后成为亚洲重要的贸易转口港，维多利亚港的船只络绎不绝，也造就了香港造船业的蓬勃发展。

光明船厂由区世杰的外祖父于20世纪50年代创立，再由其父亲区渭接手。区世杰从13岁起和父亲学习造船技术，经手的大小船只数十艘。父亲并非采用传统的“手把手”教学，而是让他在不同工序中担任“补位帮手”，在实践中积累经验。

“起初总想尝试走捷径，省略复杂的工序，结果犯错只能推倒重来。其实造船和做人一样，要稳扎稳打。”区世杰说。

他回忆说，上世纪80年代是船厂鼎盛时期，除六七个自家伙计外，还要聘请三四十名工人一同帮忙，才得以应付造船订单。香港海面上有五成至六成营业船出自这里，它们接载游客、居民、工人等往返各地，其中包括久负盛名的海上餐厅珍宝海鲜舫的接驳艇。

然而，随着较为轻便的新型船只兴起，传统手工木船由于原料价格昂贵等原因，历经三代人传承的船厂生意逐渐下滑，市场上造船的需求近乎绝迹，船厂业务主要从造船转为维修船只、清洗船底等。

如今，六旬的区世杰已经是香港造船业内较为年轻的造船师傅。他笑言，自己能做多少就做多少。近几年，陆续有团体到船厂参观，区世杰也准备了许多香港在中式帆船制造方面的小故事，希望让更多年轻人对这项技艺产生兴趣。

区世杰兴致勃勃地带着记者上了船厂二楼，过去35年他居住在此。千帆过尽，岁月静好，平日他会在这里组装不同样式的中式帆船。这方天地也成为他的“私人珍藏馆”，摆满各式各样的船模型，“张保仔号”模型赫然在列。

“我始终觉得中式帆船是最漂亮的。”区世杰目光灼灼，毫不掩饰对中式帆船的喜爱。他依然期待着有机会再现香港制造的精湛技艺，让更多中式帆船在维港扬帆。

图片来源：每经记者 潘美玲 摄

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