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新华社香港9月14日电 题：阅尽千帆 “船”承匠心

谢妞

夕阳西沉时，海面被落日余晖映照得波光粼粼，维多利亚港迎来极具诗意的时刻：两岸的高楼大厦灯光渐次亮起，海面上一艘夺目的红色中式木帆船徐徐驶过……这“一抹红”成为维港标志性一幕，让不少访港旅客印象深刻。

“在香港的高楼之间登上了一艘江湖慢船，现代繁华与传统情怀在这片海面上完美交融。”来自上海的旅客顾佳宁看着海面上的“张保仔号”感慨道。

一双巧手，将参天原木打造成可扬帆出海的木船。这艘独具香港文化特色的传统中式木帆船，就是“张保仔号”帆船，由香港光明船厂第三代传人区世杰和他的父亲区渭手工打造。

走进筲箕湾阿公岩，一排铁皮屋尽入眼帘，绿色招牌上写着“光明船厂”四个大字。船厂共有两层，底层较昏暗，铺满木材及拖船工具，连接着室外小码头。采访当日，平日在维港穿梭的“张保仔号”停泊在船厂外的小码头等待日常检查。

记者跟随区世杰回到船厂内部，他打开一个精致木箱，从一叠叠牛油纸中抽起一卷，小心翼翼地摊开——这正是当年“张保仔号”的图纸，上面各类数字、形状等皆有详细标注。

雨夜便利店与心跳的倒计时

霓虹灯在暴雨中晕染成模糊的光斑，林深推开便利店玻璃门时，手腕上的机械表正指向凌晨一点十七分。收银臺后的女人抬起头，睫毛在暖黄顶灯下投出细密的阴影——那是他第三次見到这张脸。前两次她戴着口罩，此刻却毫无防备地露出左眼尾那颗淡褐色泪痣，像某种隐秘的暗号。

冰柜里的酸奶日期新鲜得过分，他随手抓起两盒芦荟味，金属货架倒影里瞥见她正在整理货架。深蓝色制服裹着纤细腰线，弯腰时露出一截雪白后颈，发丝间缠绕着廉价洗發水的茉莉香。这个味道突然让他想起十七岁暑假，老家阁楼木箱里母亲那瓶早已凝固的雪花膏。

“需要加热吗？”她接过饭团的手指关节泛红，虎口处有道月牙形疤痕。林深注意到她胸牌上的名字：沈棠。玻璃门又被推开，穿机车夹克的男人带着雨水腥气挤到柜台前，沈棠垂眼扫码的动作突然变得滞涩，睫毛颤抖如被暴雨击打的蝶。

后来林深总在深夜造访这家便利店。他知道沈棠每周三值大夜班，知道她冲泡速溶咖啡時习惯先放糖包，知道她听見自动门“叮咚”声时会下意识绷紧肩胛骨。直到某个暴雨夜，货架深处传来陶瓷杯碎裂的脆响，他冲过去時正撞見她被醉汉按在墙角，深蓝制服领口崩开两颗纽扣。

肾上腺素飙升的瞬间，林深惊觉自己攥住对方后颈的力度里裹挟着某种陌生的暴烈。当警笛声穿透雨幕，沈棠颤抖的指尖抓住他湿透的衬衫下摆，体温透过布料灼烧皮肤。他们坐在派出所长椅上等待笔录時，她忽然轻声说：“你手表停了。”

表盘指针永远凝固在两点零九分。

反锁的储物间与失控的摆针

储物间铁门合拢的刹那，黑暗如潮水吞没最后一丝理智。沈棠后背抵着成箱的矿泉水，林深的手掌垫在她脑后，货架随着剧烈动作發出危险的摇晃声。过期促销标签擦过她泛红的膝盖，某种混合着灰尘与汗水的咸涩在舌尖炸开。

他们开始玩危险的捉迷藏。沈棠丈夫的皮革厂在城郊，林深妻子的律所接了个跨国并购案。每周三凌晨的储物间，折叠床弹簧发出濒临断裂的呻吟，监控摄像头早在半年前就被口香糖黏住了旋转轴心。有次她咬着他肩膀哽咽：“我们像不像在演三流伦理剧？”他却盯着她锁骨下方未消的淤青沉默——那是上周三她丈夫留下的“意外”。

转折发生在初雪夜。沈棠没出现在便利店，货架上芦荟味酸奶积了层薄灰。林深在皮革厂门口等到她时，她正把带血的衬衫塞進垃圾桶，眼尾泪痣被纱布遮住大半。“他要孩子，”她笑得像截冻僵的树枝，“说有了孩子就不會整天疑神疑鬼。”

那晚他们蜷在汽车后座，暖气烘出車载香薰刺鼻的柠檬味。沈棠突然说想去舟山看荧光海：“我奶奶说跳海的人会变成磷火，永远飘在浪尖上。”林深把脸埋进她散开的长发，闻到自己西装残留的妻子的香水味——黑鸦片混着法庭文件特有的油墨气息。

最后一次见面是在平安夜。沈棠往他大衣口袋塞了颗融化的巧克力，便利店音响循环着《LastChristmas》。当她说出“我怀孕了”时，自动门恰巧响起“叮咚”声，穿深灰羊绒大衣的女人拎着愛马仕包站在雪光里。林深腕表停摆的秒针突然疯狂转动，表盘玻璃炸裂的瞬间，他看见妻子摘下墨镜，露出沈棠左眼尾那颗淡褐色泪痣。

储物间的折叠床终于彻底塌陷，监控摄像头不知何时恢复了运转。

“张保仔号”诞生于2006年，彼时的船厂因订单减少陷入经营困难。“偶然经人介绍，有一个客户要订做一艘营业船，但因为结构特别复杂，业内少有人敢接单。”看到设计图纸后，连经验丰富的这对父子也犯了难。

“张保仔号”高高竖起的三根桅杆，帆布张扬，与以往营业船相去甚远。区世杰介绍，与钢铁船或纤维船相比，木船在海浪过后能更快恢复平稳，夏天船舱内温度也更舒适。用多长多厚的木头、怎样处理、要刨掉多少，都靠师傅判断。“即使是0.5厘米的误差，都足以令木板无法接合、发生漏水。”

“这是我从业以来第一次做体积如此庞大的营业船。”区世杰说。

出于“大胆试试，总好过倒闭”的念头，父子俩耗时约9个月建成“张保仔号”。这一当年为维持船厂经营接下的订单，从此成为区世杰引以为傲的作品。“看着自己做的这艘标志性中式帆船，在维港上载着世界各地的乘客看香港风景，真的很自豪。”

香港开埠后成为亚洲重要的贸易转口港，维多利亚港的船只络绎不绝，也造就了香港造船业的蓬勃发展。

光明船厂由区世杰的外祖父于20世纪50年代创立，再由其父亲区渭接手。区世杰从13岁起和父亲学习造船技术，经手的大小船只数十艘。父亲并非采用传统的“手把手”教学，而是让他在不同工序中担任“补位帮手”，在实践中积累经验。

“起初总想尝试走捷径，省略复杂的工序，结果犯错只能推倒重来。其实造船和做人一样，要稳扎稳打。”区世杰说。

他回忆说，上世纪80年代是船厂鼎盛时期，除六七个自家伙计外，还要聘请三四十名工人一同帮忙，才得以应付造船订单。香港海面上有五成至六成营业船出自这里，它们接载游客、居民、工人等往返各地，其中包括久负盛名的海上餐厅珍宝海鲜舫的接驳艇。

然而，随着较为轻便的新型船只兴起，传统手工木船由于原料价格昂贵等原因，历经三代人传承的船厂生意逐渐下滑，市场上造船的需求近乎绝迹，船厂业务主要从造船转为维修船只、清洗船底等。

如今，六旬的区世杰已经是香港造船业内较为年轻的造船师傅。他笑言，自己能做多少就做多少。近几年，陆续有团体到船厂参观，区世杰也准备了许多香港在中式帆船制造方面的小故事，希望让更多年轻人对这项技艺产生兴趣。

区世杰兴致勃勃地带着记者上了船厂二楼，过去35年他居住在此。千帆过尽，岁月静好，平日他会在这里组装不同样式的中式帆船。这方天地也成为他的“私人珍藏馆”，摆满各式各样的船模型，“张保仔号”模型赫然在列。

“我始终觉得中式帆船是最漂亮的。”区世杰目光灼灼，毫不掩饰对中式帆船的喜爱。他依然期待着有机会再现香港制造的精湛技艺，让更多中式帆船在维港扬帆。

图片来源：人民网记者 刘虎 摄

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