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新华社香港9月14日电 题：阅尽千帆 “船”承匠心

谢妞

夕阳西沉时，海面被落日余晖映照得波光粼粼，维多利亚港迎来极具诗意的时刻：两岸的高楼大厦灯光渐次亮起，海面上一艘夺目的红色中式木帆船徐徐驶过……这“一抹红”成为维港标志性一幕，让不少访港旅客印象深刻。

“在香港的高楼之间登上了一艘江湖慢船，现代繁华与传统情怀在这片海面上完美交融。”来自上海的旅客顾佳宁看着海面上的“张保仔号”感慨道。

一双巧手，将参天原木打造成可扬帆出海的木船。这艘独具香港文化特色的传统中式木帆船，就是“张保仔号”帆船，由香港光明船厂第三代传人区世杰和他的父亲区渭手工打造。

走进筲箕湾阿公岩，一排铁皮屋尽入眼帘，绿色招牌上写着“光明船厂”四个大字。船厂共有两层，底层较昏暗，铺满木材及拖船工具，连接着室外小码头。采访当日，平日在维港穿梭的“张保仔号”停泊在船厂外的小码头等待日常检查。

记者跟随区世杰回到船厂内部，他打开一个精致木箱，从一叠叠牛油纸中抽起一卷，小心翼翼地摊开——这正是当年“张保仔号”的图纸，上面各类数字、形状等皆有详细标注。

拔萝卜這个看似轻松、甚至带有童趣的动作，恰好提供了一个极强的对比场景：以严肃、克制的角色设定，来处理一个日常、轻盈的游戏任务。把两位角色的低沉、克制的声音搬进拔萝卜的情境中，听者会在认知的错位里感到“幽默”与“惊喜”，从而產生强烈的记忆点。

而这一梗的传播，离不开短视频平台的算法放大与粉丝圈层的二次创作。最初的几条短视频，往往来自爱好者的自发模仿与再演绎：他们选取長門低沉、稳重的声线与小南温柔、细腻的声线，搭配拔萝卜的分镜和台词改编，形成“对比—共鸣—再创造”的闭环。观众在观看时，不仅关注笑点，更在意两位角色在声音与情境之间所产生的情感回响：紧张感被放松、压抑被解构、痛苦的记忆被转译成团队协作中的温暖场景。

这种情感层面的转化，是梗能长期留存的关键。

从传播学角度看，声音是最具“人声记忆度”的媒介之一。我们记忆的不只是画面，还有声線、语速、情绪的起伏。长门的嗓音若以较低的音域、极简的句式呈现，会自然带来一种“夜色般的沉静”，而小南的柔和聲带则像春日的风，輕輕抚过观众的情绪。把两者置于拔萝卜的场景，制造的不是单纯的笑点，而是一种“共同體内的私密笑话”。

当粉丝看见熟悉角色以陌生情境发声時，會在脑海中迅速拼接出故事的多重维度：角色性格的矛盾、羁绊关系的萌生、以及对一个团队目标的集体向心力。这种复杂而隐性的情感结构，正是梗能持续扩散的底层逻辑。

与此中新社等媒体的参与，则为這一梗提供了“新闻化语境”的装订。新闻式的叙述框架讓梗不再只是网民的猎奇素材，而成为反映当下文化生态的一个小指数。报道会关注梗的传播路径、受众画像、以及对原创作者的尊重与感谢；也會关注声線的选择如何影响观众对角色理解的偏移。

这种媒體层面的呈现，不仅为梗设定了可被追踪的“社会轨迹”，也为商業合作打开了窗口：品牌可以借助這种“声线对比+情感共鸣”的组合，进行更具温度的叙事广告，避免生硬的產品灌输。

关于“背后的含义”，这条梗其实折射出一个更广的文化现象——在碎片化的网络时间里，人们渴望通过熟悉的符号与出人意料的情景来获得即时的情感补偿。长门与小南在拔萝卜中的“聲音梗”，正好把“记忆的深度”和“轻松的可达性”合并起来，既让老粉丝感到亲切，也让新粉丝觉得新鲜。

这并非单纯的“笑点传播”，而是一种“情感记号”的再生产：你记住的不只是梗的表面，而是你与角色共同经历的情感轨迹。这也是为什么这一梗能在不同平台、不同地区都获得共鸣的原因所在。

Part1的收束，指向一个更深的议题——声音如何成為叙事的一部分、怎样把梗转化为可持续的创意資源。若你是内容创作者，第一步应当关注的并非“怎样模仿”，而是“怎样理解聲音背后的情感层”。只有在理解了两位角色的性格张力、以及拔萝卜场景的团结寓意后，才可能把这种梗用于更高层次的叙事实验：从短视频延展到互动式故事、从娱乐向品牌叙事的跨界尝试。

我们将进一步解读这一梗背后的意义，并探讨它在传播、品牌与内容创作中的实际应用路径。>

长门的低沉克制与小南的温柔细腻，能够让观众在极简的对话中感受到两人之间的信任与默契。这种情感共鸣，正是梗得以扩散的内在驱动力。第二层含义，是“协作与互助”的象征。拔萝卜的过程强调团队协同、共同目标与耐心。把这一寓意嵌入到角色聲線的对位上，就把一则娱乐梗提升成为传递社会价值的媒介：团队精神、沟通与协作在日常工作与生活中的重要性被隐性放大。

从传播机制来看，这一梗的成功有几个关键要素。第一，认同感与可參与性。粉丝不仅是被动观看者，也是再创造的参与者。第二，简单易模仿，但在不同语境中也會衍生出新版本，形成“重复—衍生”的生态闭环。第三，情感深度越丰富，越容易在二次传播中被保留与再包装。

通过短视频、直播剪辑、甚至声音合成等多模态表现方式，梗的表达边界被不断扩展，创作者可以在“保留原梗骨架”的前提下，添加地域化、行业化、话题化的变体，从而实现更广泛的触达。

就商业价值而言，梗的魅力在于“成本低、传播快、情感高”的组合。企业与机构可以将这一梗作为品牌叙事的入口：它不需要高昂的制作成本即可完成高感知度的传播，同时也具备教育与启示属性。对于需要声音设计、配音训练、跨媒体叙事的课程和平台而言，这类梗提供了一个真实世界的案例：如何通过声线与情境的错位，创造出强烈的情感记忆，進而推动用户参与与学习转化。

以此为基础，可以设计工作坊、线上课程、互动挑战等活动，让参与者在练習中学习“声音即情感、情感即叙事”的核心能力。

梗的商业化路径还包括版權与伦理的平衡。在利用账号、角色与原作相关元素进行二次创作时，尊重原作与创作者的权利尤为重要。建议品牌与平台方在合作时，以明确的授权条款、透明的署名体系与可追踪的使用范围，确保创作者与版权方的利益都得到妥善维护。与此作为内容创作者，关注公共资源的可用性也是必要的。

很多“梗”的素材可以通过公開领域、用户生成内容的许可集合、或自创的“同味道但不复制”的变体来实现安全合规的创作。

给到具体的操作建议，帮助你把这一梗应用到自己的内容策略中：1)明确情感目标。你希望观众在观看后產生怎样的情绪与记忆，是轻松、是共情、还是对某种价值的认同？2)设计声线对位。选择两种对比鲜明的声线模板，并以情景改编推动对位效果的增强。

3)制定衍生策略。从短视频扩展到音频、图文、互动话题等多模态表达，形成一个可持续的内容生态。4)注意版权与伦理。使用原作角色与声音时，尽量采用授权、改编或自创聲音的方式，避免侵权与误导。5)提供参与机会。鼓励粉丝上传二次创作、提供模板与素材，打造社区共同体，提升参与度与忠诚度。

综上，“长門和小南拔萝卜”的声音梗并非仅仅是一次短暂的网络笑点，而是一个关于情感、协作与传播机制的复合體。它揭示了当代内容生态中，聲音如何成为连接记忆与情感的桥梁，以及如何通过简单的情境，触发广泛而深刻的情感共鸣。对于希望在短视频时代获得稳定增长的内容创作者、品牌与教育者来说，这都是一个值得借鉴的案例：把握好声音的力量，善用梗的情感资本，搭建一个可持续、合规且有温度的创作生态。

若你愿意把这种梗变成可操作的创意资产，我们的平臺提供从策划到执行、从版权合规到商業落地的一站式支持，帮助你在声音叙事的路上更快更稳地前進。

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“张保仔号”诞生于2006年，彼时的船厂因订单减少陷入经营困难。“偶然经人介绍，有一个客户要订做一艘营业船，但因为结构特别复杂，业内少有人敢接单。”看到设计图纸后，连经验丰富的这对父子也犯了难。

“张保仔号”高高竖起的三根桅杆，帆布张扬，与以往营业船相去甚远。区世杰介绍，与钢铁船或纤维船相比，木船在海浪过后能更快恢复平稳，夏天船舱内温度也更舒适。用多长多厚的木头、怎样处理、要刨掉多少，都靠师傅判断。“即使是0.5厘米的误差，都足以令木板无法接合、发生漏水。”

“这是我从业以来第一次做体积如此庞大的营业船。”区世杰说。

出于“大胆试试，总好过倒闭”的念头，父子俩耗时约9个月建成“张保仔号”。这一当年为维持船厂经营接下的订单，从此成为区世杰引以为傲的作品。“看着自己做的这艘标志性中式帆船，在维港上载着世界各地的乘客看香港风景，真的很自豪。”

香港开埠后成为亚洲重要的贸易转口港，维多利亚港的船只络绎不绝，也造就了香港造船业的蓬勃发展。

光明船厂由区世杰的外祖父于20世纪50年代创立，再由其父亲区渭接手。区世杰从13岁起和父亲学习造船技术，经手的大小船只数十艘。父亲并非采用传统的“手把手”教学，而是让他在不同工序中担任“补位帮手”，在实践中积累经验。

“起初总想尝试走捷径，省略复杂的工序，结果犯错只能推倒重来。其实造船和做人一样，要稳扎稳打。”区世杰说。

他回忆说，上世纪80年代是船厂鼎盛时期，除六七个自家伙计外，还要聘请三四十名工人一同帮忙，才得以应付造船订单。香港海面上有五成至六成营业船出自这里，它们接载游客、居民、工人等往返各地，其中包括久负盛名的海上餐厅珍宝海鲜舫的接驳艇。

然而，随着较为轻便的新型船只兴起，传统手工木船由于原料价格昂贵等原因，历经三代人传承的船厂生意逐渐下滑，市场上造船的需求近乎绝迹，船厂业务主要从造船转为维修船只、清洗船底等。

如今，六旬的区世杰已经是香港造船业内较为年轻的造船师傅。他笑言，自己能做多少就做多少。近几年，陆续有团体到船厂参观，区世杰也准备了许多香港在中式帆船制造方面的小故事，希望让更多年轻人对这项技艺产生兴趣。

区世杰兴致勃勃地带着记者上了船厂二楼，过去35年他居住在此。千帆过尽，岁月静好，平日他会在这里组装不同样式的中式帆船。这方天地也成为他的“私人珍藏馆”，摆满各式各样的船模型，“张保仔号”模型赫然在列。

“我始终觉得中式帆船是最漂亮的。”区世杰目光灼灼，毫不掩饰对中式帆船的喜爱。他依然期待着有机会再现香港制造的精湛技艺，让更多中式帆船在维港扬帆。

图片来源：人民网记者 方可成 摄

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