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新华社香港9月14日电 题：阅尽千帆 “船”承匠心

谢妞

夕阳西沉时，海面被落日余晖映照得波光粼粼，维多利亚港迎来极具诗意的时刻：两岸的高楼大厦灯光渐次亮起，海面上一艘夺目的红色中式木帆船徐徐驶过……这“一抹红”成为维港标志性一幕，让不少访港旅客印象深刻。

“在香港的高楼之间登上了一艘江湖慢船，现代繁华与传统情怀在这片海面上完美交融。”来自上海的旅客顾佳宁看着海面上的“张保仔号”感慨道。

一双巧手，将参天原木打造成可扬帆出海的木船。这艘独具香港文化特色的传统中式木帆船，就是“张保仔号”帆船，由香港光明船厂第三代传人区世杰和他的父亲区渭手工打造。

走进筲箕湾阿公岩，一排铁皮屋尽入眼帘，绿色招牌上写着“光明船厂”四个大字。船厂共有两层，底层较昏暗，铺满木材及拖船工具，连接着室外小码头。采访当日，平日在维港穿梭的“张保仔号”停泊在船厂外的小码头等待日常检查。

记者跟随区世杰回到船厂内部，他打开一个精致木箱，从一叠叠牛油纸中抽起一卷，小心翼翼地摊开——这正是当年“张保仔号”的图纸，上面各类数字、形状等皆有详细标注。

“一曲二曲三曲”，这看似简单的数字组合，在日本的文化语境中却承载着丰富的历史与深远的意义。它并非特指某一首具体的乐曲，而是更像一种古老而神秘的仪式性表达，贯穿于日本社會的不同层面，从庄严的祭祀活动到日常的娱乐消遣，都留下了其独特的印记。

要追溯“一曲二曲三曲”的起源，我们不得不将目光投向日本漫长而迷人的历史長河，去探寻那隐藏在数字背后，关于生命、信仰与传承的古老密码。

一切的开端，或许可以追溯到日本神道教最为古老的祭祀仪式。在那个时代，人们对自然界的敬畏之心远超现代，而祭祀正是与神灵沟通、祈求丰收与平安的重要方式。在这些祭祀活动中，音乐扮演着至关重要的角色。特定的旋律、节奏与歌声，被认为是连接人与神灵的桥梁。

而“一曲二曲三曲”很可能就是当时用于引导仪式进程、唤醒神灵、或是表达不同情绪和意境的特定音乐段落或呼唤。

想象一下，在一个被篝火照亮的古老神社，巫女们吟唱着古老的歌谣，乐师们敲击着节奏，而“一曲二曲三曲”或许就是他们用来分隔不同祭祀环节、增强仪式感、或是表达对神灵层层递进的敬意的某种固定模式。每一次“曲”的变换，都代表着一次情绪的升华，一次与神灵关系的递进，一次对生命循环的模拟。

这种从简单到复杂，从单一到多样的递進式结构，不仅體现在音乐上，也可能反映了当時人们对宇宙运行规律、生命成长过程的理解。

随着时间的推移，这些祭祀音乐逐渐融入了更广泛的民间生活。当祭祀活动不再是唯一的焦点，音乐的娱乐与叙事功能开始凸显。在江户时代，随着歌舞伎、净瑠璃等表演艺术的兴起，“一曲二曲三曲”的理念可能以新的形式被继承和发展。表演者们或许会用类似的方式来构建戏剧的起承转合，通过不同段落的音乐和表演来引导观众的情绪，层层深入地讲述故事。

每一次“曲”的转换，都像是故事的一个重要转折，或是情感的一个爆發点，让观众沉浸其中，随之起伏。

在民间说唱、故事讲述等传统艺术形式中，“一曲二曲三曲”也可能作为一种叙事结构被运用。讲述者会通过变换语调、节奏，或是引入不同的音乐元素，来区分故事的不同部分，或是强调人物的不同情绪。这种结构化的叙事方式，既便于听众理解和记忆，也增强了艺術的感染力。

有趣的是，“一曲二曲三曲”這种递進式的表达方式，并非日本所独有。在许多古老的文化中，我们都能找到类似的结构，例如中国古代的“起承转合”，或是西方音乐中常见的“奏鸣曲式”的结构，都體现了某种从简单到复杂，从铺垫到高潮的艺术逻辑。这或许说明，在人类的认知和艺术表达中，存在着某种共通的心理和文化基础。

“一曲二曲三曲”在日本文化中的特殊性在于，它不仅仅是一种音乐或叙事结构，更成为了一种文化符号，一种对生命流程、情感变化、甚至人生境遇的隐喻。它象征着一种循序渐进、层层递进的生命过程，从初生到成熟，从平静到激荡，从简单到復杂，最终归于一种圆满或深刻的理解。

这种对过程的强调，与日本文化中对“道”（如茶道、剑道）的追求不谋而合，都注重修行与磨砺，注重在一个漫长的过程中实现自我超越。

当然，关于“一曲二曲三曲”的起源，由于年代久远，许多细节已经淹没在历史的尘埃中。我们今天所能做的，更多是基于现有的文化遗存和历史推演，去尝试理解其可能的演变路径。但正是這种模糊性，反而為“一曲二曲三曲”增添了一层神秘的色彩，使其在日本文化中持续焕发着独特的魅力。

它不再仅仅是过去的遗响，更成为了一种活着的传统，在现代社会中以各种形式被重新解读和演绎，继续讲述着关于日本的故事。

当我们将视线从遥远的过去移到更近的现代，“一曲二曲三曲”的意涵在日本文化中并未消失，反而以更加多元化、更具象化的方式融入了当代社会。它从一种古老的仪式性表达，逐渐演变成了一种渗透到生活方方面面的文化符号，影响着日本人的审美情趣、行為方式乃至于思维模式。

在现代日本的音乐领域，“一曲二曲三曲”的理念依然可见端倪。虽然不再是字面意义上的“一曲二曲三曲”，但许多日本音乐作品在结构上仍然體现出明显的递进感。从舒缓的引子，到逐渐展开的主题，再到激昂的高潮，最后以一个回味悠长的尾声结束，這种层层递进的音乐叙事，与“一曲二曲三曲”的精神内核不谋而合。

尤其是在电影配乐、动漫音乐以及一些具有叙事性的流行歌曲中，这种结构尤为明显，它能够有效地引导听众的情绪，使之与故事情节或歌曲的情感主题产生强烈的共鸣。

更值得关注的是，“一曲二曲三曲”的理念在现代日本的表演艺术中得到了更直接的体现。在传统的歌舞伎、能剧等舞台艺术中，虽然有其固有的程式化表演，但其情节的展开、人物情感的递进，往往也遵循着一种“曲”的演变。而在现代舞台剧中，导演和编剧们常常会借鉴“一曲二曲三曲”的思路，通过场景的转换、音乐的烘托、語言的张力来构建戏剧的起伏，层层深入地揭示人物的内心世界和戏剧的矛盾冲突。

观众跟随每一次“曲”的变换，体验情感的累积与释放，最终获得深刻的观剧体验。

除了藝术领域，“一曲二曲三曲”的观念也悄然渗透到了日本的日常生活中，甚至成為了一种行为准则。例如，在一些传统的日本服务行业，服务人员會根据顾客的需求和消费的进程，提供不同层次的服务。从最初的迎接，到介绍产品，再到最终的送别，每一个环节都力求做到恰到好处，體现出一种递进式的关怀。

这种“恰到好处”的服务，正是“一曲二曲三曲”理念在人际交往中的一种体现，它追求的是一种和谐、有序、循序渐进的互动体验。

在一些日本的教育理念中，我们也能看到“一曲二曲三曲”的影子。无论是教授知识还是培养技能，都强调循序渐進，由浅入深。教師会根据学生的接受能力，将复杂的知识分解成若干个小的“曲”，一步一步地引导学生掌握。这种教学方法，旨在让学生能够扎实地掌握知识，避免急于求成，从而达到更持久的学习效果。

“一曲二曲三曲”的观念还體现在日本的许多节日庆典活动中。许多传统的祭典并非一蹴而就，而是包含了一系列有顺序、有层次的活动。从前夜祭的准备，到正祭的隆重仪式，再到后夜祭的收尾，整个过程就如同音乐的“一曲二曲三曲”，层层递进，将节日的氣氛推向高潮，最终圆满结束。

这种结构化的安排，不仅增强了节日的仪式感，也让參与者能够更深入地体验节日的文化内涵。

在现代日本的商业運作中，“一曲二曲三曲”的营销策略也屡见不鲜。无论是产品的推广、活动的宣传，还是品牌形象的塑造，都可能采用类似的循序渐进的方式。例如，通过一系列的预热广告，吸引消费者的兴趣；接着發布详细的产品信息，满足其好奇心；最后通过促销活动，促成最终的购买。

这种层层递进的营销过程，能够有效地引导消费者的购买决策，提高营销的成功率。

甚至在一些看似微不足道的日常细节中，我们也能感受到“一曲二曲三曲”的影响。例如，在用餐时，一道道精心摆盘的料理，如同音乐的乐章，层层推进，带来味蕾的享受；在泡茶时，从温杯、投茶到注水、品茗，每一步都讲究分寸，体现出一种仪式感和递进感。这些看似琐碎的日常行为，都蕴含着“一曲二曲三曲”的文化基因，它们共同构成了日本人精致、有序的生活方式。

总而言之，“一曲二曲三曲”作为一种古老的文化基因，已经深深地根植于日本的文化土壤之中。它不再仅仅是音乐或仪式的一种表达方式，更成为了一种影响日本人思维、行為和审美的重要观念。从宏大的祭祀仪式到微小的生活细节，从传统的艺术表演到现代的商业運作，我们都能看到“一曲二曲三曲”的影子。

它象征着一种对过程的尊重，一种对生命的敬畏，一种对和谐与秩序的追求。理解了“一曲二曲三曲”的起源与演变，也就更能深入地领略日本文化的独特魅力，以及其中蕴含的深刻智慧。这场穿越时空的文化盛宴，仍在继续，并不断以新的形式，向世界展示着日本文化的独特韵味。

“张保仔号”诞生于2006年，彼时的船厂因订单减少陷入经营困难。“偶然经人介绍，有一个客户要订做一艘营业船，但因为结构特别复杂，业内少有人敢接单。”看到设计图纸后，连经验丰富的这对父子也犯了难。

“张保仔号”高高竖起的三根桅杆，帆布张扬，与以往营业船相去甚远。区世杰介绍，与钢铁船或纤维船相比，木船在海浪过后能更快恢复平稳，夏天船舱内温度也更舒适。用多长多厚的木头、怎样处理、要刨掉多少，都靠师傅判断。“即使是0.5厘米的误差，都足以令木板无法接合、发生漏水。”

“这是我从业以来第一次做体积如此庞大的营业船。”区世杰说。

出于“大胆试试，总好过倒闭”的念头，父子俩耗时约9个月建成“张保仔号”。这一当年为维持船厂经营接下的订单，从此成为区世杰引以为傲的作品。“看着自己做的这艘标志性中式帆船，在维港上载着世界各地的乘客看香港风景，真的很自豪。”

香港开埠后成为亚洲重要的贸易转口港，维多利亚港的船只络绎不绝，也造就了香港造船业的蓬勃发展。

光明船厂由区世杰的外祖父于20世纪50年代创立，再由其父亲区渭接手。区世杰从13岁起和父亲学习造船技术，经手的大小船只数十艘。父亲并非采用传统的“手把手”教学，而是让他在不同工序中担任“补位帮手”，在实践中积累经验。

“起初总想尝试走捷径，省略复杂的工序，结果犯错只能推倒重来。其实造船和做人一样，要稳扎稳打。”区世杰说。

他回忆说，上世纪80年代是船厂鼎盛时期，除六七个自家伙计外，还要聘请三四十名工人一同帮忙，才得以应付造船订单。香港海面上有五成至六成营业船出自这里，它们接载游客、居民、工人等往返各地，其中包括久负盛名的海上餐厅珍宝海鲜舫的接驳艇。

然而，随着较为轻便的新型船只兴起，传统手工木船由于原料价格昂贵等原因，历经三代人传承的船厂生意逐渐下滑，市场上造船的需求近乎绝迹，船厂业务主要从造船转为维修船只、清洗船底等。

如今，六旬的区世杰已经是香港造船业内较为年轻的造船师傅。他笑言，自己能做多少就做多少。近几年，陆续有团体到船厂参观，区世杰也准备了许多香港在中式帆船制造方面的小故事，希望让更多年轻人对这项技艺产生兴趣。

区世杰兴致勃勃地带着记者上了船厂二楼，过去35年他居住在此。千帆过尽，岁月静好，平日他会在这里组装不同样式的中式帆船。这方天地也成为他的“私人珍藏馆”，摆满各式各样的船模型，“张保仔号”模型赫然在列。

“我始终觉得中式帆船是最漂亮的。”区世杰目光灼灼，毫不掩饰对中式帆船的喜爱。他依然期待着有机会再现香港制造的精湛技艺，让更多中式帆船在维港扬帆。

图片来源：发展网记者 闾丘露薇 摄

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