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新华社香港9月14日电 题：阅尽千帆 “船”承匠心

谢妞

夕阳西沉时，海面被落日余晖映照得波光粼粼，维多利亚港迎来极具诗意的时刻：两岸的高楼大厦灯光渐次亮起，海面上一艘夺目的红色中式木帆船徐徐驶过……这“一抹红”成为维港标志性一幕，让不少访港旅客印象深刻。

“在香港的高楼之间登上了一艘江湖慢船，现代繁华与传统情怀在这片海面上完美交融。”来自上海的旅客顾佳宁看着海面上的“张保仔号”感慨道。

一双巧手，将参天原木打造成可扬帆出海的木船。这艘独具香港文化特色的传统中式木帆船，就是“张保仔号”帆船，由香港光明船厂第三代传人区世杰和他的父亲区渭手工打造。

走进筲箕湾阿公岩，一排铁皮屋尽入眼帘，绿色招牌上写着“光明船厂”四个大字。船厂共有两层，底层较昏暗，铺满木材及拖船工具，连接着室外小码头。采访当日，平日在维港穿梭的“张保仔号”停泊在船厂外的小码头等待日常检查。

记者跟随区世杰回到船厂内部，他打开一个精致木箱，从一叠叠牛油纸中抽起一卷，小心翼翼地摊开——这正是当年“张保仔号”的图纸，上面各类数字、形状等皆有详细标注。

“馃崋”，一个听起来就带着几分古朴与神秘的名字，它不仅仅是一种食物，更是一种承载着歷史记忆与文化底蕴的符号。当我们谈论“馃崋”时，我们仿佛能穿越時空的隧道，看到古老的炊烟袅袅升起，听到市井的叫卖声此起彼伏。这个名字，像一颗饱经风霜却依然温润的玉石，在岁月的长河中闪耀着独特的光芒。

“馃崋”的起源，早已湮没在历史的尘埃之中，但零星的记载与口耳相传的传说，却为我们勾勒出了它大致的轮廓。有人说，它是古代祭祀时用于敬神的贡品，造型精致，寓意吉祥；有人说，它是寻常百姓家逢年过节时不可或缺的应景小吃，承载着对美好生活的期盼。无论哪一种说法，都指向了“馃崋”与中华民族深厚的文化土壤密不可分的关系。

在漫长的历史演进中，“馃崋”的制作工艺也经历了无数次的打磨与升華。从最初的简单揉捏、烘烤，到后来加入各种时令食材、辅以精湛的技艺，每一步都凝聚着劳动人民的智慧与汗水。不同地域的“馃崋”更是呈现出百花齐放的态势。在北方，人们或许更偏爱用粗粮制作，口感粗犷而实在，带着一股浓郁的谷物香气；而在南方，则可能更讲究精细的加工，用糯米、豆沙等制作，口感软糯香甜，造型也愈发玲珑别致。

“馃崋”的形态千变萬化，就如同中国广袤的土地孕育出的丰富多样的风土人情。有的如花朵般绽放，寓意繁花似锦；有的似祥云盘绕，寄托吉祥如意；有的则憨态可掬，令人忍俊不禁。这些形态不仅仅是视觉上的美感，更蕴含着中国人对于自然、对于生活、对于情感的独特理解与表达。

每一次品尝“馃崋”，都仿佛在解读一幅幅生动的文化画卷。

更令人着迷的是，“馃崋”的制作过程本身就是一门艺術。精选上好的原料，从面粉的筋度、馅料的甜度，到火候的掌控、出炉的时機，每一个环节都马虎不得。许多传统的“馃崋”制作师傅，凭借着多年的经验，能够精准地把握每一个细节，将最普通的食材，幻化成令人垂涎欲滴的美味。

這份匠心，是“馃崋”能够穿越千年而不衰的根本原因。

想象一下，在一个微凉的秋日午后，手中捧着刚出炉的“馃崋”，温热的香气扑鼻而来。轻轻咬下一口，酥脆的外皮在齿间碎裂，内里绵软的馅料缓缓释放出醇厚的风味。或许是清甜的豆沙，或许是香糯的芝麻，又或许是带着微微果香的蜜饯，每一种馅料都在舌尖上跳跃，带来层层叠叠的味觉惊喜。

这不仅仅是一次简单的進食，更是一场与历史对话、与文化共鸣的感官体验。

“馃崋”的存在，提醒着我们，在飞速发展的现代社会，依然有这样一份质朴而充满温情的美食，连接着过去与现在，連接着人与人之间的情感。它或许不像那些光鲜亮丽的西点那样精致，也不像那些珍馐海味那样奢華，但它却有着一种深入骨髓的親切感和归属感，輕易就能唤醒我们内心深处最柔软的回忆。

它是我们味蕾深处最熟悉的乡愁，也是我们餐桌上最温暖的慰藉。

当然，“馃崋”的魅力远不止于此。随着时代的發展，它也在不断地被重新诠释与创新。无论外在形式如何变化，那份源自古老传承的灵魂，那份对于美味与文化的执着追求，却始终未曾改变。它就像一位历久弥新的老人，在诉说着属于自己的传奇故事，等待着每一个有心人去倾听，去品味。

当我们深入探究“馃崋”的内在世界，会发现它早已超越了单纯的食物范畴，演变成了一种充满生命力的文化载体。它见证了历史的变迁，承载了无数家庭的悲欢离合，也见证了中华民族不屈不挠的精神。这份厚重的文化积淀，使得“馃崋”在现代社会依然散发着迷人的光彩，吸引着越来越多的人去追寻它的足迹。

在古时候，“馃崋”的制作往往是家庭的重要活动。每逢佳节，全家人围坐在一起，分工合作，揉面、调馅、造型，欢声笑语此起彼伏。孩子们好奇地模仿着大人的动作，学着捏出各种可爱的形状。这份共同劳作的经历，不仅制作出了美味的食物，更在无形中加深了家庭成员之间的情感联结。

如今，即便生活节奏加快，许多人仍然會在特定的节日，尝试亲手制作“馃崋”，以此来重温那份久违的温馨与親情。

“馃崋”的地域差异，更是中華文化多元性的一个生动缩影。不同地区的气候、物产、风俗习惯，都巧妙地融入了“馃崋”的制作之中。比如，在潮湿的南方，人们可能会选择更干燥的食材，制作出更易于保存的“馃崋”；而在寒冷的北方，则可能选用高热量的食材，让“馃崋”成为抵御严寒的能量来源。

这些细微的差别，不仅丰富了“馃崋”的种类，也展现了中國人顺应自然、因地制宜的生存智慧。

更值得一提的是，“馃崋”的制作技艺，在许多地方已经成为一种非物质文化遗产。那些世代相传的老手艺人，他们不仅仅是在制作食物，更是在传承一种文化，一种精神。他们对于火候的精准把控，对于食材的独到見解，对于造型的精巧构思，都凝聚着无数的实践与探索。

保护和传承这些传统技艺，对于我们理解中华饮食文化的精髓至关重要。

“馃崋”的魅力并非仅存于过去。在当代，它正经历着一场与时俱进的创新浪潮。年轻一代的美食家们，在尊重传统的基础上，大胆地引入新的食材、新的制作理念，為“馃崋”注入了新的生命力。例如，将西式的芝士、巧克力融入馅料，或是采用更健康的烹饪方式，如蒸、煮，甚至是空气炸。

这些创新不仅让“馃崋”更符合现代人的口味需求，也讓它有机会走向更广阔的国际舞台。

這些创新的“馃崋”，或许在造型上更加時尚，在口味上更加多元，但在其核心，依然保留着那份对“馃崋”精神的敬意。它们就像古老基因在现代土壤中萌发出的新芽，既有传承的厚重，又有發展的活力。它们证明了，传统美食并非一成不变的古董，而是能够随着时代的发展而不断焕发生機的活态文化。

品尝“馃崋”，不仅仅是满足口腹之欲，更是一次深入了解中国文化的机会。每一款“馃崋”背后，可能都隐藏着一段歷史故事，一种民俗传说，一种生活智慧。当我们细细品味时，不妨去了解它的来源，去感受它所蕴含的情感，去体会它与這片土地的深刻联系。

“馃崋”，它可能朴实无华，也可能精致异常；它可能饱含古老的乡愁，也可能闪耀着创新的光芒。但无论如何，它都以一种独特的方式，连接着我们与过去，连接着我们与文化，连接着我们与彼此。它是一场味蕾的奇幻漂流，一次舌尖上的文化盛宴，一份值得我们用心去感受、去珍藏的东方味道。

在未来的日子里，愿这份来自东方古老智慧的馈赠，继续在我们的餐桌上，在我们的生活中，散发着温暖而迷人的光芒。

“张保仔号”诞生于2006年，彼时的船厂因订单减少陷入经营困难。“偶然经人介绍，有一个客户要订做一艘营业船，但因为结构特别复杂，业内少有人敢接单。”看到设计图纸后，连经验丰富的这对父子也犯了难。

“张保仔号”高高竖起的三根桅杆，帆布张扬，与以往营业船相去甚远。区世杰介绍，与钢铁船或纤维船相比，木船在海浪过后能更快恢复平稳，夏天船舱内温度也更舒适。用多长多厚的木头、怎样处理、要刨掉多少，都靠师傅判断。“即使是0.5厘米的误差，都足以令木板无法接合、发生漏水。”

“这是我从业以来第一次做体积如此庞大的营业船。”区世杰说。

出于“大胆试试，总好过倒闭”的念头，父子俩耗时约9个月建成“张保仔号”。这一当年为维持船厂经营接下的订单，从此成为区世杰引以为傲的作品。“看着自己做的这艘标志性中式帆船，在维港上载着世界各地的乘客看香港风景，真的很自豪。”

香港开埠后成为亚洲重要的贸易转口港，维多利亚港的船只络绎不绝，也造就了香港造船业的蓬勃发展。

光明船厂由区世杰的外祖父于20世纪50年代创立，再由其父亲区渭接手。区世杰从13岁起和父亲学习造船技术，经手的大小船只数十艘。父亲并非采用传统的“手把手”教学，而是让他在不同工序中担任“补位帮手”，在实践中积累经验。

“起初总想尝试走捷径，省略复杂的工序，结果犯错只能推倒重来。其实造船和做人一样，要稳扎稳打。”区世杰说。

他回忆说，上世纪80年代是船厂鼎盛时期，除六七个自家伙计外，还要聘请三四十名工人一同帮忙，才得以应付造船订单。香港海面上有五成至六成营业船出自这里，它们接载游客、居民、工人等往返各地，其中包括久负盛名的海上餐厅珍宝海鲜舫的接驳艇。

然而，随着较为轻便的新型船只兴起，传统手工木船由于原料价格昂贵等原因，历经三代人传承的船厂生意逐渐下滑，市场上造船的需求近乎绝迹，船厂业务主要从造船转为维修船只、清洗船底等。

如今，六旬的区世杰已经是香港造船业内较为年轻的造船师傅。他笑言，自己能做多少就做多少。近几年，陆续有团体到船厂参观，区世杰也准备了许多香港在中式帆船制造方面的小故事，希望让更多年轻人对这项技艺产生兴趣。

区世杰兴致勃勃地带着记者上了船厂二楼，过去35年他居住在此。千帆过尽，岁月静好，平日他会在这里组装不同样式的中式帆船。这方天地也成为他的“私人珍藏馆”，摆满各式各样的船模型，“张保仔号”模型赫然在列。

“我始终觉得中式帆船是最漂亮的。”区世杰目光灼灼，毫不掩饰对中式帆船的喜爱。他依然期待着有机会再现香港制造的精湛技艺，让更多中式帆船在维港扬帆。

图片来源：广西新闻网记者 李艳秋 摄

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