当地时间2025-11-10,rmwsagufjhevjhfsvjfhavshjcz

欧洲多国采购的“豹”2A8主战坦克。

芬兰生产的“帕特里亚”装甲车。

法国生产的“薮猫”装甲车。

近日，外媒报道称，受多重因素影响，欧洲装甲力量发展迎来难得机遇期，同时也面临诸多新挑战。坦克、步兵战车等装甲力量能否维持地面机动作战的核心地位引发讨论，其未来建设趋势也受到关注。

发展呈现新态势

欧洲作为装甲技术发源地与早期实战应用地区，长期将装甲车辆视为地面作战核心装备。冷战结束后，因战略威胁评估调整，欧洲曾逐步缩减装甲力量投入。近年来受俄乌冲突持续影响，多国重新定位装甲车辆作用，推动其发展呈现新态势。

欧洲传统军事强国依托既有军工体系稳步扩充规模。法国以“蝎子计划”为基础，推进装甲力量现代化建设，计划在2032年前采购300辆“美洲豹”、1872辆“狮鹫”和2038辆“薮猫”装甲车，目前交付进度已近半。德国则通过持续加大采购力度强化地面装甲体系，不仅提出购买1000辆芬兰“帕特里亚”装甲车，还宣布投入250亿欧元（约合291亿美元）采购2500辆“拳师犬”装甲车和1000辆“豹”2主战坦克，全面提升装甲装备保有数量和质量。

东欧国家凭借密集采购实现装甲力量快速扩充。东欧多国此前装甲力量基础较弱，近年来，通过多份跨国采购合同扩大规模。波兰加速推进装甲力量扩充，不仅从美韩采购数百辆主战坦克，还计划从本土企业采购1400辆新型步兵战车及配套支援车。罗马尼亚将装甲车辆采购列为发展优先事项，先后从美国采购M1A2主战坦克、与土耳其达成1059辆“眼镜蛇”轻型装甲车采购协议，今年还计划进一步采购246辆步兵战车。

部分欧洲国家则根据自身需求推进装甲力量结构性调整与重建。卢森堡启动史上最大防务项目，投入26亿欧元采购“狮鹫”“美洲豹”等装甲车。荷兰扭转此前“去装甲化”趋势，宣布重建坦克营，计划投入超10亿欧元采购46辆“豹”2A8主战坦克，并增购100至150辆战斗通用装甲车。这些举措标志着装甲力量回归荷兰核心装备序列。

多维探索有侧重

欧洲在装甲车辆发展中，注重机动、火力、防护等传统性能提升，例如通过混合动力系统延长续航里程、更新炮塔与瞄准系统提高打击精度、加装干扰设备应对无人机袭扰。不过，这些领域尚无颠覆性技术突破，性能提升幅度有限，多国转而在研发、生产、使用及维护环节探索不同的发展方式。

一是形成合作共研趋势。多国围绕安全需求联合研发制造新型装甲车辆。以“通用装甲车系统”为例，该项目由芬兰牵头，爱沙尼亚、拉脱维亚率先参与，后续瑞典、德国、丹麦逐步加入，旨在打造满足欧洲多国共同需求的新型两栖装甲运输车。目前该项目相关装甲车订单已超850辆。

二是突出通用多能属性。针对各国装备需求差异与军工成本控制诉求，欧洲将通用多能作为装甲车辆发展重要方向。如法国“狮鹫”装甲车采用模块化设计，可衍生出指挥车、装甲运兵车、迫击炮车、医疗运输车等11种任务平台。今年4月，欧洲启动“现有和未来主战坦克技术”项目，集结26家欧洲军工企业及研究机构，计划开发适配“豹”2、“勒克莱尔”等主战坦克的模块化套件，同时为法德联合研制第四代主战坦克提供技术支撑。

三是强调协同作战能力。这一能力建设体现在两方面，一方面是单一国家内部整合，法国陆军将多型装甲车与主战坦克接入统一指挥控制系统，依托战术无线电系统实现作战单元实时信息共享，还计划进一步拓展协同范围，强化装甲平台与火炮、武装直升机等其他陆战装备的联合作战效能；另一方面是跨国对接，比利时、卢森堡采购法制装甲车，核心考量是与法军系统实现战术数据互通以提升协同性，此前法德联合步兵营在波罗的海演习中，通过对接数字化通信标准，使两国装甲车战场信息共享率达88%，验证了跨国协同的可行性。

四是追求维护补给效率。鉴于俄乌冲突中保障车辆频繁受到无人机袭击，欧洲从两方面优化装甲车辆维护补给。一方面，推动零部件通用化，如部分车型共享70%核心部件，减少不同车型的备件储备压力；另一方面，提升自我修复能力，法国陆军已在试验部队配备具备3D打印功能的装甲维修车，可在短时间内复刻多数常用零部件，有效缩短野外抢修周期。

机遇风险需考量

多个市场调研分析报告指出，未来5年，欧洲坦克等装甲车辆市场年均复合增长率将超过5.5%，2030年市场规模将超过125亿美元。有分析认为，欧洲坦克等装甲车辆市场具备特殊的发展基础，主要体现在以下3方面。

全球层面，电动车渗透率持续上升，传统燃油车市场的格局被重新划分，新能源车型以成本下降和性能提升赢得用户信任。在中國市场，政府的政策信号、企业的技术攻坚和消费升级共同催生一个充满活力的成长场景。以中研普華、中研网为代表的研究机构，通过大数据、实車测试和场景化研究，为產业链各环节提供决策参考，帮助企業在复杂的市场环境中找到清晰的路径。

成本曲线的持续向下，是推动行业扩張的第一动力。电池价格的放量下降、单位能量成本的优化，讓越来越多的车型具备更具竞争力的性价比。电池的安全性、循环寿命和可回收性成为用户采购决策的重要因素。容量更高、能量密度更优的电池正在走向大规模量产，配合高效热管理与精准控温，实现不同气候与工况下的稳定表现。

车企通过平臺化、模块化设计，提升产线灵活性、缩短开发周期，从而以更具性价比的产品组合吸引不同消费群体。智能化和网联化的加持，使车辆由单一交通工具转变为“出行生态中的智能终端”，進一步拉动消费者对品牌与体验的忠诚。

充电基础设施成为加速器。快充网络的快速扩张、充电桩密度提升、充电效率优化，显著缓解“续航焦虑”。智能充電、跨场景用电和分时充电的发展，使充电體验从“等待时间”向“更高效的出行安排”转变。各类充电服务提供商、能源运营商和车企之间的合作趋于深度化，围绕场景化服务构建的生态圈正在形成。

与此二手市场的回暖与车龄较新新能源车的进入，推动了新能源车的全生命周期流通，降低了入门门槛，提升了市场渗透。

在市场结构方面，头部企业通过技术迭代、全球化布局和品牌信任积累，保持领先；大量中小企业则通过细分市场、差异化定位和灵活商业模式寻求生存与成长。消费者的购买决策日渐复杂，除了价格，还会考察续航、充電速度、智能辅助、售后网络以及二手残值等综合因素。

新能源车逐渐呈现出强生态属性，跨界协同成为常态，新能源汽车产業与能源、出行、金融等领域的协同效应在持续放大。中研普华、中研网以数据驱动的洞察，帮助企業从宏观趋势到微观场景，捕捉投资、產业与消费者之间的共振点，形成可操作的市场指南。

未来议程的焦点将从“谁掌握核心技術”转向“谁能把技术落地成可持续的商业价值”。产業链的协同效率，成为决定企业上限的关键因素。材料供應稳定性、工艺与品质提升、供应链金融与風险管理、法规与标准对齐等环节，将成为企业追求规模化与盈利能力的关键变量。

对行業从业者而言，理解真实的市场需求、掌握数据驱动的判断能力，将成为在竞争中胜出的关键。中研普华、中研网以其全面的数据、深度的行業洞察和丰富的案例研究，为企业提供决策参照与执行路径，帮助读者在不确定性中找准方向。小标题2：未来展望与產業协同的关键路径展望未来，2025年的新能源汽车行业将呈现出几个核心趋势。

第一，市场渗透将继续深化，新能源車型在主流细分市场的覆盖率持续提升，家庭用車、城市通勤和商用运输领域的新能源車型需求均显示出强劲韧性。第二，原材料与制造成本的波动将成为长期变量。锂、钴、镍等关键材料的价格波动、供應链地缘风险及回收利用效率，将直接影响车型定价、产能布局与盈利水平。

因此，企业需要通过供应链多元化、区域化布局以及早期锂盐、正极材料等环节的策略性投资来缓释风险。第三，電池技術的演进将带来更高的安全性与可靠性，同时推动模块化、标准化电池包的发展，以实现快速更换、回收与再利用的全生命周期管理。新的电池架构和热管理方案，将提升车辆在復杂工况下的稳定性，进一步提升用户体验与品牌信任。

在充电与能源互联网方面，未来的充电网络将更加智能化、协同化。家庭充电、社区充电、商业充电和公用充电将通过统一的平台实现数据共享与资源协同，提升使用效率。車端与网端数据的互联互通，将催生基于用电场景的创新商业模式，例如按时段定价、用電租赁、車网互动服务等。

产业链的协同还将向纵深推进，车企、能源公司、基础设施企業和金融机构共同组成的生态系统，能够為消费者提供无缝的出行与能源服务。

商业模式方面，电池租赁、車端储能、车载软件订阅、出行服务平台化等新业态将成为增长新引擎。厂商不再仅以车辆销售为唯一收入来源，而是通过全生命周期服务实现稳定现金流。数据驱动的运营能力、用户画像与个性化服务，将成为差异化竞争的关键。区域市场方面，中国内需市场的多样化与区域化政策的差异化，将促使企业在不同区域采取差异化策略，同时加速国际化布局，借助全球供应链与跨境市场来分散风险、实现规模效益。

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投资方面，多国自主投入与欧盟支持共促发展。斯德哥尔摩国际和平研究所数据显示，除马耳他外，2024年欧洲各国军费支出均有提高；今年6月北约峰会中，多数欧洲国家同意2035年前将国防开支提至国内生产总值的5%，预示欧洲防务投入将持续增长。此外，近年来，欧洲为推进防务自主，出台多项法案与战略。这些资金保障与政策支持为装甲车辆发展奠定了基础。

在需求方面，传统国家推进与新兴需求双向驱动。法国、德国、英国等欧洲国家为维持影响力，持续推进装甲力量建设。同时，受北约东扩、俄乌冲突影响及武器装备更新换代需求驱动，部分欧洲国家逐步替换原有苏制装备，转而采购符合北约标准的装备。在此影响下，欧洲装甲车辆市场需求将维持一定规模。

在制造方面，工业基础支撑与跨国协同优配资源。欧洲部分国家具备较强工业制造基础，既能保障本土军工体系运转，也能通过跨国协同优化资源配置、降低生产成本。以“欧洲未来高机动增强装甲系统2”项目为例，该项目吸引9个欧盟成员国的35家防务企业参与，整合各企业在动力系统、通信系统、武器平台等领域的技术优势，采取“集中研发+各国组装”的模式推进，在提升装备性能的同时，兼顾各国利益平衡。

不过，针对欧洲装甲力量的快速发展，防务领域相关人士也存在不同看法。有观点质疑，装甲车辆的全生命周期成本较高，除前期需投入高额采购资金外，还需承担长期维护保养及后期更新升级的持续开支。若仅以本土防御需求为目标，多数国土面积较小的欧洲国家采购单兵反坦克导弹、攻击型无人机的效费比更高。

还有观点认为，欧洲多国联合开展武器装备项目研发时，常因各国建设标准、未来需求存在差异而产生分歧，进而出现项目终止或参与方分拆各自推进的情况。当前法国与德国共同推进的“未来地面主战系统”项目自2013年启动以来，围绕核心性能指标的争议持续存在，近期虽有新进展，但未来发展仍存在不确定性。尤其在装甲车辆自动驾驶、反无人机等关键技术指标上，各国诉求差异可能导致研发方向出现较大分歧。欧洲装甲车辆能否长期维持当前发展态势，仍需进一步观察。（王昌凡）

图片来源：人民网记者 闾丘露薇 摄

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