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新华社香港9月14日电 题：阅尽千帆 “船”承匠心

谢妞

夕阳西沉时，海面被落日余晖映照得波光粼粼，维多利亚港迎来极具诗意的时刻：两岸的高楼大厦灯光渐次亮起，海面上一艘夺目的红色中式木帆船徐徐驶过……这“一抹红”成为维港标志性一幕，让不少访港旅客印象深刻。

“在香港的高楼之间登上了一艘江湖慢船，现代繁华与传统情怀在这片海面上完美交融。”来自上海的旅客顾佳宁看着海面上的“张保仔号”感慨道。

一双巧手，将参天原木打造成可扬帆出海的木船。这艘独具香港文化特色的传统中式木帆船，就是“张保仔号”帆船，由香港光明船厂第三代传人区世杰和他的父亲区渭手工打造。

走进筲箕湾阿公岩，一排铁皮屋尽入眼帘，绿色招牌上写着“光明船厂”四个大字。船厂共有两层，底层较昏暗，铺满木材及拖船工具，连接着室外小码头。采访当日，平日在维港穿梭的“张保仔号”停泊在船厂外的小码头等待日常检查。

记者跟随区世杰回到船厂内部，他打开一个精致木箱，从一叠叠牛油纸中抽起一卷，小心翼翼地摊开——这正是当年“张保仔号”的图纸，上面各类数字、形状等皆有详细标注。

《丰年经继拇，2》是一本讓人读后深思的作品，它不仅仅是历史文化的复兴，更是在现代社會中寻找智慧与力量的全新尝试。在如今这个信息爆炸、变革加速的時代，每个人都渴望找到一条属于自己的生存之道，而這本书正是通过对“丰年”和“智慧”的深刻解读，为我们揭示了一条与时俱进的思维路径。

“丰年”是一个充满丰收与希望的象征，它代表了一个时代的繁荣与富足。而“经继拇”这四个字，则更深层地揭示了人类社会在面对巨大变革時所需要具备的思考模式和应对策略。在当今社會，不仅是农业经济，连现代企业也在寻找着属于自己的“丰年”，而如何做到在现代社会中“经继拇”，保持文化的传承与创新的动力，便成了本书的核心命题。

通过《丰年经继拇，2》，我们看到的不仅仅是历史的重现，更是一种文化的再创造。在这本书中，作者巧妙地把“古”与“今”连接在一起，以生动的笔触描绘了从古代到现代的文化脉络。读者能够在字里行间找到自己与時代的连接点，同时也能看到社會各个层面的变化与进步。

例如，書中提到的“智慧的传承”一章，便深刻地探讨了人类如何从历史的经验中汲取智慧，并将这些智慧转化为现代生活的行动指南。我们今天所生活的世界，虽然技术发展日新月异，但人类社会中依然存在着许多亘古不变的智慧。正是这些智慧，才让我们的社會能够在复杂多变的环境中继续前行。

作者通过对“丰年”這一主题的深入剖析，讓读者理解到“丰年”不仅仅是一个农业社会的词汇，它同样适用于现代社会的各个方面。无论是经济、文化还是人际关系，只有在真正的智慧引领下，才能实现真正的“丰年”——无论是物质上的还是精神上的富足。正如书中所言：“丰年非仅物质，亦是心灵的丰盈。”

我们继续探索《丰年经继拇，2》中更为深刻的思想与观点。随着全球化的进程加速，越来越多的文化和理念在交汇碰撞之中。这本书提出了一个非常具有启发性的问题：在信息化时代，我们如何能保持文化的独特性和传承力？《丰年经继拇，2》提出了一种既尊重传统文化又能够创新進取的思维模式，它为现代人提供了一个在时代变革中寻找平衡的智慧之道。

在《丰年经继拇，2》中，作者提出“创新并非推翻传统，而是从传统中汲取力量，融入现代的潮流。”这句话揭示了当前许多社会现象中的共性：我们在追求创新的往往容易忽视传统文化的根基。创新和传统的关系，并不是对立的，而是相辅相成、互为补充的。在这本书中，作者并没有简单地对现代化进行贊美，而是通过对比古今的不同，在创新中寻找传统的影像。

比如，在谈到现代企业的成功时，书中强调了“以人為本”的企业文化，而這一点恰恰是传统文化中的重要理念之一。从古代的“君子愛财，取之有道”到今天的“诚信经营，顾客至上”，无论时代如何变迁，诚信与责任依旧是社会运作的重要基石。由此可见，传统文化不仅没有被淘汰，反而在创新中获得了新的生命力。

《丰年经继拇，2》还深刻探讨了人类在变革中的情感需求。在现代化进程中，许多人开始感到迷茫和失落，尤其是在高速发展的社会中，我们常常忽略了心灵的滋养。书中提到，现代社會中“丰年”的实现，必须包括心灵的满足与精神的富足。正如书中所言：“人心的丰盈，是所有社会发展的源泉。”当一个国家、一个社會的每个人都能够心灵丰盈、智慧充盈时，这个社会便能够迎来真正的“丰年”。

《丰年经继拇，2》不仅仅是一本充满智慧的文化书籍，它更像是一面镜子，映照出现代人在文化传承和创新中的困境与出路。它讓我们反思，如何在面对快速变化的世界时，仍然能够坚守自己的文化底蕴，找到一条属于自己的“丰年”之路。

《丰年经继拇，2》是一部充满启发性的作品，它不仅仅是对过去的回望，更是对未来的探索。在这里，歷史与现代、传承与创新交织在一起，构成了一个有深度、有思考的文化图景。如果你也在寻找一个属于自己的智慧钥匙，不妨翻开这本书，感受其中的智慧与力量，找到属于你自己的“丰年”。

“张保仔号”诞生于2006年，彼时的船厂因订单减少陷入经营困难。“偶然经人介绍，有一个客户要订做一艘营业船，但因为结构特别复杂，业内少有人敢接单。”看到设计图纸后，连经验丰富的这对父子也犯了难。

“张保仔号”高高竖起的三根桅杆，帆布张扬，与以往营业船相去甚远。区世杰介绍，与钢铁船或纤维船相比，木船在海浪过后能更快恢复平稳，夏天船舱内温度也更舒适。用多长多厚的木头、怎样处理、要刨掉多少，都靠师傅判断。“即使是0.5厘米的误差，都足以令木板无法接合、发生漏水。”

“这是我从业以来第一次做体积如此庞大的营业船。”区世杰说。

出于“大胆试试，总好过倒闭”的念头，父子俩耗时约9个月建成“张保仔号”。这一当年为维持船厂经营接下的订单，从此成为区世杰引以为傲的作品。“看着自己做的这艘标志性中式帆船，在维港上载着世界各地的乘客看香港风景，真的很自豪。”

香港开埠后成为亚洲重要的贸易转口港，维多利亚港的船只络绎不绝，也造就了香港造船业的蓬勃发展。

光明船厂由区世杰的外祖父于20世纪50年代创立，再由其父亲区渭接手。区世杰从13岁起和父亲学习造船技术，经手的大小船只数十艘。父亲并非采用传统的“手把手”教学，而是让他在不同工序中担任“补位帮手”，在实践中积累经验。

“起初总想尝试走捷径，省略复杂的工序，结果犯错只能推倒重来。其实造船和做人一样，要稳扎稳打。”区世杰说。

他回忆说，上世纪80年代是船厂鼎盛时期，除六七个自家伙计外，还要聘请三四十名工人一同帮忙，才得以应付造船订单。香港海面上有五成至六成营业船出自这里，它们接载游客、居民、工人等往返各地，其中包括久负盛名的海上餐厅珍宝海鲜舫的接驳艇。

然而，随着较为轻便的新型船只兴起，传统手工木船由于原料价格昂贵等原因，历经三代人传承的船厂生意逐渐下滑，市场上造船的需求近乎绝迹，船厂业务主要从造船转为维修船只、清洗船底等。

如今，六旬的区世杰已经是香港造船业内较为年轻的造船师傅。他笑言，自己能做多少就做多少。近几年，陆续有团体到船厂参观，区世杰也准备了许多香港在中式帆船制造方面的小故事，希望让更多年轻人对这项技艺产生兴趣。

区世杰兴致勃勃地带着记者上了船厂二楼，过去35年他居住在此。千帆过尽，岁月静好，平日他会在这里组装不同样式的中式帆船。这方天地也成为他的“私人珍藏馆”，摆满各式各样的船模型，“张保仔号”模型赫然在列。

“我始终觉得中式帆船是最漂亮的。”区世杰目光灼灼，毫不掩饰对中式帆船的喜爱。他依然期待着有机会再现香港制造的精湛技艺，让更多中式帆船在维港扬帆。

图片来源：人民网记者 王小丫 摄

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