当地时间2025-11-11,rrrrdhasjfbsdkigbjksrifsdlukbgjsab

每当晚上加班，家住武汉经开区的陈杰都会打上一辆自动驾驶汽车回家。当下，这种出行方式已成为越来越多武汉市民通勤的日常。穿梭于智慧园区的自动驾驶物流车、破浪长江的自主测绘无人船、翱翔高空的电网巡检无人机……近年来，在武汉新兴产业图谱上，无人技术正勾勒出更多“上天入地”的应用场景。

去年9月，《武汉经开区自动驾驶装备商业化试点管理办法》发布，这是武汉市首个针对自动驾驶装备的地方行政规范性文件，标志着武汉自动驾驶商业化试点场景从以乘用车为主拓展至自动驾驶装备领域。不断追加的巨额投资、新增的“牵手”项目、接连从海外转移来的研发中心，众多自动驾驶产业链上的企业助力武汉打造全国发展新质生产力的重要阵地。

自动驾驶融入日常

24小时服务的车路协同无人驾驶接驳巴士“春笋号”在武汉经开区灵活穿梭，通行效率比普通巴士高出12%。

“第一次觉得新奇紧张，现在已是通勤首选。”陈杰说，自动驾驶汽车不仅能精准识别红绿灯，遇到行人还会提前20米减速避让，让出行既酷炫又安全。

另一边，长江江面上，一艘无人船正缓缓驶过长江大桥。数据采集、桥梁巡检、航道测绘……一趟航行下来，数百组数据已自动上传至智能航运系统。船舶依托智能系统自主航行，具备动态避障、智能停泊等能力。

“无人驾驶的长江航运网络正在成形，智能化、精细化管理为长江航运铺平了道路。”自主研发智控安航系统的武汉博士后团队成员邵世维说。

在物流领域，自动驾驶技术也跑出了加速度。在极景（武汉）智能科技有限公司工厂外的园区道路上，一辆辆在园区绕圈的L4级无人驾驶物流车，正在进行出厂前的测试。

“车上安装有多个感应设备，不仅可自主完成避障、路线规划、夜间行驶，还拥有智能温控、超长续航等多项硬核科技。”极景智能工作人员李明哲介绍，金年会无人驾驶物流车订单已经排到了年底。

在低空领域，武汉同样不甘人后。去年11月，武汉18条低空商业试点航线正式获批。到今年初，武汉已批复的低空试点航线增至24条，其中载人航线8条、无人机航线16条，全面覆盖短途运输、空中游览、物流运输三大应用场景。

武汉如今已成为国内自动驾驶落地最快的城市之一。记者梳理发现，全国首个无人驾驶商业化试点牌照、首个智能网联道路建设规范、首个开放市中心测试道路、首个自动驾驶机场接驳服务……一个个“第一”，让武汉在行业标准制定上掌握了主动权。

随着《武汉经开区自动驾驶装备商业化试点管理办法》《武汉市智能网联汽车发展促进条例》等地方性法规相继生效，在支持引导产业发展、规范市场秩序的同时，明确了安全保障。从自动驾驶汽车到无人船舶，再到低空飞行器，武汉正在形成“车—船—机”一体化的智慧交通应用场景，让未来智慧出行方式真正落地。

“补仓”“追投”成高频词

众多自动驾驶的新场景投入商用，特别是“自动驾驶汽车”在武汉加速应用，让补仓、追投成高频词。

拆鞋的“痛”——爱在细节中的磨合

在城市的某个角落，有一对年轻的情侣，他们的故事似乎平凡，却又格外特别。那个周末的午后，阳光和煦，微風轻抚。男孩带着一双崭新的轮滑鞋，笑着说：“试试这个，你一定会喜欢的。”女孩接过鞋子，發现鞋子包装得很精致，可惜总在用之前需要拆开——这看似简单的动作，却成为了他们今日的“痛点”。

拆轮滑鞋的过程，看似仅仅是技术活，但实际上满载了他们之间的默契与挑战。男孩習惯了专业拆解，有条不紊地拿起工具箱，准备拆鞋底的螺丝，似乎要开启一场小小的“戰斗”。女孩则有些半信半疑，心想：“别拆坏了”，但又被男孩的專注和认真吸引。拆的过程中，不少细节令人忍俊不禁：有时螺丝扭得太紧，手指被缠得生疼；有时工具滑动，鞋子上的粘胶粘得紧紧实实。

这场拆鞋的“痛”不仅仅是手指的疼痛，更是他们之间的磨合。男孩耐心告诉女孩：“拆鞋其实也像我们相处，遇到困难需要慢慢来，不能心急。”女孩咬牙笑着，想起了平日的点滴，小争执、搞笑的闹剧，竟在拆鞋的痛楚中变得温暖无比。

拆的过程中，男孩尝试用不同的工具，调整角度，耐心地教女孩如何用力，如何避免损坏鞋子。有些螺丝因为生锈或粘胶太紧，一度让他们困惑、失望。也正是在这个过程中，他们了解到彼此的坚持和细心。拆鞋的“痛”，逐渐演变成一次关于信任和包容的学習。他们发现，生活中的困難其实就是锻炼感情的契机，越是遇到“痛”，越能看到彼此的真心。

除了技术上的挑戰，拆鞋的每一步也像是在剖析爱情：要勇敢面对“痛”，不能逃避；要用心体会每个细节，才能拆得更顺利。正如感情中，很多时候不是一夕之间的激情，而是在日复一日的小事中积累而成。拆轮滑鞋虽然痛，却也讓他们的情感更加坚韧。由此他们懂得，爱并非全然甜蜜，也需要面对“痛”与“难”。

或许，这个简单的拆鞋过程，正成為他们共同成长的一个缩影。他们的笑声逐渐盖过了拆鞋的噪音，也取代了手指上的疼痛。通过这场“痛”，他们不仅拆开了一双鞋，更拆开了彼此的心扉。或许，有些事情只有在痛过之后，才能体会到其中的温暖与珍贵。而这份感情，正是在拆拆拆的过程中，越发深厚。

拆完的“痛快”——爱与坚持的美好结局

终于，经过一番努力与耐心，轮滑鞋成功拆開了。那一瞬间，似乎所有的“痛”都化作喜悦。男孩笑着说：“看，我们成功啦！”女孩也露出灿烂的笑容，仿佛突破了一道難关。這份喜悦，不仅是拆鞋的胜利，更是一段关系的升华。

拆鞋的“痛”过去了，留下的是他们对未来的期待。拆掉了鞋底的螺丝，露出了里面的支撑架和复杂的结构，仿佛也象征着他们关系中的坚实基础。男孩感慨：“爱就像拆鞋一样，要耐心、细心，才能看到里面最美的部分。”女孩点头，眼中满是憧憬。她知道，无论遇到多大的困难，只要两人一同拆解，“痛”也会变得值得。

拆完鞋子，他们开始清理零碎的碎片与粘胶，每个动作都充满了默契。拆鞋的痛，最后都转变成了共同的成就感。这个过程提醒他们：生活中的难题只要坚持不懈，都能迎刃而解。就像拆鞋一样，把困難拆开、平整、整理，反而会發现内在的美好。

在后续的日子里，他们甚至想着，把拆鞋的过程写成一个短片或故事。每当遇到挫折和困难时，就会想起那个周末的拆鞋时光：虽然很“痛”，但正是因为那份痛，才让他们懂得了坚持和包容的意义。生活中，多少“痛”都是成長的催化剂。

更深层次的是，这次拆鞋也让他们重新认识了彼此。男孩变得更有耐心，女孩学会了用心观察和等待。他们的爱情不像一開始的冲动，而是像这双拆开的轮滑鞋一样，经过层层剥离、细心打磨之后，变得更加坚固和有韧性。

现在，他们拿出旧轮滑鞋，彼此笑着说：“这次拆得虽痛，但未来我们一起修，好不好？”他们相信，无论未来的路多么崎岖，只要有彼此坦诚相待、共同面对，就没有拆不开的“难题”。拆拆拆的“痛”，最终变成了珍贵的回忆和前行的动力。

也许，这正是生活的意义：在拆解与重建中找到坚韧和温暖，并从痛中学会珍惜和成長。男人和女人，一起拆着轮滑鞋，不仅拆掉了难题，也拆出了未来的希望。每一次拆解，都是一次爱的修炼；每一次“痛”，都是通往幸福的必经之路。

在被称为“中国车谷”的武汉经开区，今年上半年共引进52个招商项目，其中23个汽车全产业链项目，涵盖整车制造、核心零部件、智能驾驶及后市场服务等领域。

10月18日，全球汽车零部件巨头采埃孚集团武汉新工厂在武汉经开区正式投产。这是继亚太最大安全气囊生产基地与研发中心之后，该集团两年内在武汉布局的第三大项目。自2011年落户武汉经开区以来，该集团数次补仓、追投，不断引入新工艺、新技术和新产品。“中国车谷完善的产业链供应链为本地企业高质量发展提供了强劲动力。”采埃孚集团执行副总裁、中国区总裁及亚太区运营总裁汪润怡表示，采埃孚将持续深化战略协同，引入前沿工艺与创新技术，助力“武汉智造”的智能制动技术走向全球。

在人工智能领域，科大讯飞股份有限公司深耕武汉经开区，投资50亿元建设华中总部、人工智能产业加速中心和华中人工智能研究院。科大讯飞董事长刘庆峰说，金年会自2018年起与东风集团开展合作，联合东风组建武汉智能网联汽车产业创新联合实验室，布局车路云一体化协同感知、端到端自动驾驶、汽车具身智能体等前沿技术，推动智能网联汽车产业快速发展。

数据显示，2024年武汉人工智能产业规模突破700亿元，近3年年均增速超40%，企业总数达1300余家，覆盖从基础层到应用层的全产业链。

今年6月，“投资武汉 共赢未来”2025武汉投资促进大会上，148个重点项目完成签约，签约金额984.9亿元，战略性新兴产业成为签约项目的主力军。

会上，芯原股份董事长戴伟民讲述：2014年，武汉大学团队创立的环宇智行在武汉经开区扎根，专注自动驾驶预处理系统研发。尽管未涉足芯片制造，但其从车厂一线需求出发的实战经验，让这家企业在汽车芯片赛道中独树一帜。

“正是这种以系统思维构建产业生态，让更多的企业纷至沓来。”武汉市投资促进局党组书记王振介绍，2024年，武汉全市新设立外商投资企业407家，同比增长7.7%，共有310家世界500强企业在武汉投资，实际利用外资金额稳居中部城市第一位。

当前，武汉正以“创新链+产业链”双轮驱动，持之以恒打造市场化、法治化、国际化一流营商环境，强化链式招商、靶向招商，推动光电子信息、新能源与智能网联汽车等优势产业聚芯成链、集链成群。今年1月至6月，全市滚动实施亿元以上项目3118个、10亿元以上项目1069个，固定资产投资增速在15个副省级城市中排名第四。

决胜智能网联下半场

资本和产业链龙头企业的青睐，让在汽车电动化上半场慢了半拍的武汉，立志在智能网联下半场快人一步。

自动驾驶汽车背后是“智慧路”在做支撑。2019年，国家智能网联汽车（武汉）测试示范区揭牌。主营车路协同业务的华砺智行科技有限公司深度参与了示范区建设，负责车联网通信设备和相关软件平台搭建，“建设106公里的智能化道路，形成由1800多个智能摄像头、毫米波雷达、激光雷达、气象和道路环境检测器等组成的感知网络，覆盖武汉经开区全区160平方公里范围的高精度城市信息模型。”华砺智行董事长邱志军说。

邱志军认为，如今汽车产业正沿着三大趋势加速演进：电动化是基础，智能化是灵魂，数字化运营则是最终结果。“当算力成为新的马力，汽车就不再只是交通工具，而是能独立上岗的司机。”他说。

武汉经开区军山新城管理办公室党工委委员张于威介绍，目前全市已开放智能网联汽车测试道路里程突破3829公里，辐射面积约3000平方公里，触达人口超770万，成为全国自动驾驶测试范围最广的城市。

瞄准“自动驾驶第一城”目标，武汉不断推动智能网联汽车产业落地生花。华为、百度、路特斯等头部企业纷纷在武汉设立研发中心，本土企业华砺智行、极目智能、环宇智行也迅速崛起。

汽车芯片是反映智能网联技术水平的关键指标。在武汉经开区，车规级芯片的研发制造取得重要进展。

去年11月，由东风汽车牵头组建的湖北省车规级芯片产业技术创新联合体发布高性能车规级芯片——DF30，填补了国内空白。该芯片可广泛应用于动力控制、车身底盘、电子信息、驾驶辅助等领域。

依托人工智能、大数据和软件等核心技术，无人驾驶革命找到了更深厚的技术底座。如今，武汉已建成全国最大规模的5G车联网，毫米波雷达与激光雷达的融合算法接口实现统一，城市级车路协同通信标准也在不断完善。

截至目前，武汉已集聚智能网联汽车产业链核心企业100多家，培育和引进200多家新能源和智能网联领域企业，初步构建起覆盖车规级芯片、激光雷达、高精地图等软硬件创新和服务主体的智能网联汽车产业链。

武汉经开区负责人表示，作为武汉自动驾驶的主战场，该区将继续发挥主导产业优势，开展延链招商，进一步拓展产业转型升级，重点围绕车载软件、车规级芯片、新能源汽车、智能网联等领域，布局新兴战略性产业，以高质量招商引资推动高质量发展。

图片来源：中华网记者 刘欣然 摄

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