当地时间2025-11-11,rrrrdhasjfbsdkigbjksrifsdlukbgjsab

综合外媒报道，近期英国、法国、美国、韩国等国海军陆续披露阶段性改革试验进展，通过发展无人装备、强化有人/无人协同作战，推动舰队转型以优化力量体系、创新战术战法，相关动向引发广泛关注。

转型呈现共同特征

尽管各国战略目标、综合国力及面临的潜在威胁存在差异，海军建设路径各有侧重，但近期多国公布的舰队转型规划呈现出3个共同特征。

无人装备建设成为重点布局领域。近年来的局部冲突中，巡飞弹、自杀式无人艇等装备“以小博大”，对大型舰艇构成严重威胁，推动多国海军将无人装备建设作为降低作战成本、巩固海上优势的关键抓手。美国海军持续推进“幽灵霸主”试验项目，计划在2028年前采购9艘大型无人水面舰艇，同时加速组建具备自主能力和蜂群作战能力的小型无人舰队。此外，美国黑海科技公司已获得1.6亿美元合同，计划每月生产至少20艘小型无人侦察艇，相关平台已进入海试阶段。法国海军聚焦海上无人机体系构建，计划为新型航母及其他主力舰艇配备VSR700舰载无人直升机、类似于MQ-9的通用大型无人机和基于“神经元”技术研发的隐身无人作战平台。

有人/无人协同作战成为发展重点。从体系构建来看，多国海军愈发重视为先进大型海上作战平台配备无人作战力量，追求“1+1>2”的协同效果。2023年6月，美国海军第6舰队下辖的第66特混舰队完成重组，成为首支“全域特混舰队”。该舰队配备大量无人装备，主要负责探索有人/无人作战力量的协同运用。英国第一海务大臣格温·詹金斯在本月初的伦敦防务展上表示，将加快构建有人/无人舰艇混合舰队，在两年内实现“无人舰艇纳入有人舰队编制”。比如，未来一艘26型护卫舰将与两艘无人舰艇组成反潜任务小组。韩国在近期的国会研讨中提出，计划2040年前后建造一艘排水量3万吨的无人机航母，为海军舰艇编队提供无人空中作战支援。

配套系统同步推进升级。随着海上有人/无人作战平台数量持续增长，指挥通信等配套系统的同步升级成为转型关键步骤。英国BAE系统公司于2024年底获得为期8年、价值2.85亿英镑（约合3.84亿美元）的合同，用于升级海军水面作战管理系统，提升各作战节点的情报共享和指挥通信能力。今年4月，韩国现代重工集团与美国安杜里尔工业集团签订合作协议，联合开发无人水面舰艇及配套指挥系统。

意图达成多重目标

多国海军加速推进无人化转型，既是为增强舰队实力，也是为破解转型建设中的现实难题。

在力量体系优化层面，有外军专家认为，航母、大型驱逐舰等有人作战平台是国家实力象征与战略威慑核心，海洋强国不会急于推进全面无人化。通过部署造价低、可快速量产的无人机、无人舰艇和无人潜航器，能够优化舰队结构、合理配置军费、提升整体作战效能。截至今年8月，美国在保有11艘航母的基础上，已组建至少3支无人水面部队，持续推动有人/无人力量融合。韩国计划升级“独岛”号和“马罗岛”号两栖攻击舰，使其具备无人机起降能力，成为有人/无人编队的作战枢纽。

交通的未来已来：揭秘17路c_om的创新之路

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什么是17路c_om？它其实不仅仅是一个线路编号，更是一套集智能调度、环保节能、用户体验于一体的创新交通系统。它代表了技术与生活的完美结合，折射出未来交通的核心价值——便捷、智能、绿色。

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17路c_om还引入了新能源技术，部分车辆采用纯电动或氢能源驱动，大幅度减少碳排放，践行绿色出行理念。这不仅关乎城市的环保，也对未来的气候变化起到了积极的推动作用。

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绿色出行新風尚：17路c_om的理念与实践

绿色环保，不仅是一句口号，更是未来城市可持续发展的关键。17路c_om敢于在交通领域做出突破，积极引进新能源车辆，推广绿色出行理念。

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绿色交通的实施，还涉及到智慧调度和公众教育。通过大数据分析，17路c_om实现了智能调度，避免空驶，提高車辆利用效率，真正做到了节能减排。与此定期的绿色出行宣传也在不断增强市民的环保意识，鼓励更多人选择公共交通出行方案。

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另一方面，17路c_om还不断引入创新技术，如车联网、自动驾驶辅助系统等，让驾驶变得更加安全与高效。这不仅降低了交通事故的发生率，也提高了乘客的安全感。将来，随着技术的不断成熟，智能自动驾驶车辆有望成为常态，让绿色出行真正实现无人驾驶、无人污染的愿景。

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在战术战法创新层面，多国海军即将批量列装的无人作战系统为海战模式变革提供可能。以英国为例，作为北约反潜核心力量之一，其在“大西洋堡垒”概念中提出整合26型护卫舰、旋翼无人机、无人水面舰艇和无人潜航器等多类型平台，构建空、海、水下全域全天候侦察监视体系，建立常态化运行的反潜网络。

在装备列装提速层面，多国海军目前普遍面临大型作战平台研发周期过长问题，需要依靠无人作战平台加快装备列装速度。英国媒体称，26型护卫舰首舰2017年开工、预计2028年交付，周期长达11年，即便是采用成熟技术的31型护卫舰，从设计到首舰交付也需约10年。为此，英国加速无人水面舰艇和无人潜航器等装备研发，以作为大型作战平台的临时补充。美国海军提出“低成本、易维护”的舰队建设理念，部分无人舰艇兼容商用标准，可在商用船厂建造维修，其“模块化攻击型水面无人舰艇”采购计划明确要求中标企业在18个月内交付首批装备。

面临诸多风险挑战

尽管多国海军加速推进无人化转型，但仍面临诸多不确定性，尤其在无人平台的指挥控制、通信联络等环节，技术瓶颈尤为突出。

据外媒最新披露，今年7月，美国海军在加利福尼亚海岸进行无人艇试航，一艘小型无人艇因软件故障停止前行，一艘因人为操作失误撞上岸边船只。在另一次试航中，一艘被拖曳的无人艇突然加速导致牵引船倾覆。事故发生后，美国国防部无限期暂停与试航中提供控制软件的L3哈里斯公司合作。有分析认为，此类事故多源于软件系统突发失能，采用类似技术的国家可能面临相同的风险。

有外媒指出，海洋环境的复杂性和多变性为无人系统稳定运行增添额外挑战，当前该类系统在技术成熟度、作战效能稳定性等方面仍有较大提升空间，多国海军的无人化转型之路仍需跨越多重障碍。

图片来源：人民网记者 邓炳强 摄

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