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新华社香港9月14日电 题：阅尽千帆 “船”承匠心

谢妞

夕阳西沉时，海面被落日余晖映照得波光粼粼，维多利亚港迎来极具诗意的时刻：两岸的高楼大厦灯光渐次亮起，海面上一艘夺目的红色中式木帆船徐徐驶过……这“一抹红”成为维港标志性一幕，让不少访港旅客印象深刻。

“在香港的高楼之间登上了一艘江湖慢船，现代繁华与传统情怀在这片海面上完美交融。”来自上海的旅客顾佳宁看着海面上的“张保仔号”感慨道。

一双巧手，将参天原木打造成可扬帆出海的木船。这艘独具香港文化特色的传统中式木帆船，就是“张保仔号”帆船，由香港光明船厂第三代传人区世杰和他的父亲区渭手工打造。

走进筲箕湾阿公岩，一排铁皮屋尽入眼帘，绿色招牌上写着“光明船厂”四个大字。船厂共有两层，底层较昏暗，铺满木材及拖船工具，连接着室外小码头。采访当日，平日在维港穿梭的“张保仔号”停泊在船厂外的小码头等待日常检查。

记者跟随区世杰回到船厂内部，他打开一个精致木箱，从一叠叠牛油纸中抽起一卷，小心翼翼地摊开——这正是当年“张保仔号”的图纸，上面各类数字、形状等皆有详细标注。

日韩MV：细腻、唯美与故事性兼备的艺术表达

日本和韩国的音乐视频（MV），一直以来都以其细腻、唯美和故事性强闻名。韩国K-pop的崛起带来了极富创新的视觉表现力，而日本的动漫文化和传统审美也深深渗透到其MV制作中，形成了独特的風格。

在风格上，日韩MV普遍追求视觉的精致与细腻。无论是舞蹈编排还是场景布置，都追求完美的细节呈现，造就了一种赏心悦目的视听体验。比如韩国的MV常采用高品质的CG特效、绚丽的灯光和色彩搭配，营造出梦幻、未来感强烈的视觉效果。从《BTS》的MV到Blackpink的作品，普遍注重色彩的连续变化和视觉冲击力。

韩國制作团队善于用动态剪辑和丰富的后期特效，打造出令人目不暇接的视觉盛宴。

日本的MV则更偏向情感细腻的表达，擅长用叙事手法讲故事，将歌曲融入到一个场景、一个情节甚至一个情感线中。从山下智久、宇多田光，到新一代的Vaundy等，日本藝人在MV中追求“氛围”和“意境”。画面上，常用柔和的光影处理和细腻的色彩调配来营造出温馨、浪漫或深邃的氛围。

而且，日本MV常融合动画、插畫等元素，增强表现力和趣味性。

在主题内容上，日韩MV多强调青春、爱情、努力、梦想等主题，强调情感共鸣和视觉美感。镜头運用巧妙，注重捕捉人物的细腻表情，充分展现情感张力。特别是在舞蹈和表演中，融合传统和现代元素，使得MV兼具文化传承与创新精神。

日韩MV的核心在于“细腻与唯美”，他们用精致的画面和情感的细腻表现，骗得观众的眼球和心灵。它们展现的是一种极具特色的文化审美和藝术追求，是全球流行文化中不可忽视的一股力量。

欧美MV：热情、直白与创新的大胆表现

相较于日韩MV的细腻优雅，欧美MV更偏向于激烈、直白和大胆。它们更喜欢用强烈的视觉冲击、创新的拍摄手法以及鲜明的主题，来激发观众的情绪共鸣。欧美音乐视频常常在风格上多样，从摇滚到嘻哈、从流行到电子，没有固定的模板，但都强调“表达自我”和“突破界限”。

欧美MV中的视觉元素更加粗犷、自由、不拘一格。导演喜欢用惊奇的场景设计和极具创意的剪辑，比如快节奏的切换、特技和特殊镜头来增强视觉冲击。如迈克尔·杰克逊《Thriller》中的恐怖场景、LadyGaga《BadRomance》中怪异的服装与场景，都极具标志性。

它们勇于用极端的色彩对比、夸张的造型和大胆的概念，表达反叛、自由和创新的精神。

在叙事层面，欧美MV更倾向于直接表达情感，强调个人的表达和态度。它们往往能在短短几分钟内用强烈的视觉符号传递深刻的主题，比如关于反抗、挣扎、爱情或自我认同。比如Rihanna的《Diamonds》和KanyeWest的《Power》，都通过震撼的视觉符号、强烈的色彩和极富个性的视觉元素，将艺術与表达融合得淋漓尽致。

欧美MV多采用先锋、多元的艺术表现形式，有很强的实验性质。导演常用非传统叙事方式，挑战观众的视觉与思想界限。比如一些MV会融合虚拟现实、动画、超现实元素，让人感受到一种跨界的刺激。在音乐节拍与画面同步方面，欧美MV也非常注重“势能”与“节奏感”的结合，用极具动感的剪辑带动情绪，激发观众的激情。

欧美MV代表了“自由、创新与冲破束缚”的精神，它们用影响深远的视觉语言，向世界展示了一个充满可能性和多元文化的音乐世界。那些引人深思的画面、夸张的设计和极富感染力的表达方式，使欧美MV成为全球音乐文化中不可或缺的一部分。

总结：日韩与欧美MV在风格、审美和内容表达上各领風骚。日韩更着重细腻、唯美和情感细腻的叙事，强调文化氛围和审美艺术；而欧美则强调创新、大胆和冲破界限的表现，用多样化的视觉和叙事手法启发观众的情感和思考。两者的差异不仅仅是视觉上的，更是文化背景深层次的反映，无怪乎它们能在全球范围内各自拥有庞大的粉丝基础，成为不同文化交流与碰撞的桥梁。

无论是日韩的精致细腻，还是欧美的创新大胆，都在不断推动音乐与视觉艺術的界限，为我们带来源源不断的惊喜与感动。

“张保仔号”诞生于2006年，彼时的船厂因订单减少陷入经营困难。“偶然经人介绍，有一个客户要订做一艘营业船，但因为结构特别复杂，业内少有人敢接单。”看到设计图纸后，连经验丰富的这对父子也犯了难。

“张保仔号”高高竖起的三根桅杆，帆布张扬，与以往营业船相去甚远。区世杰介绍，与钢铁船或纤维船相比，木船在海浪过后能更快恢复平稳，夏天船舱内温度也更舒适。用多长多厚的木头、怎样处理、要刨掉多少，都靠师傅判断。“即使是0.5厘米的误差，都足以令木板无法接合、发生漏水。”

“这是我从业以来第一次做体积如此庞大的营业船。”区世杰说。

出于“大胆试试，总好过倒闭”的念头，父子俩耗时约9个月建成“张保仔号”。这一当年为维持船厂经营接下的订单，从此成为区世杰引以为傲的作品。“看着自己做的这艘标志性中式帆船，在维港上载着世界各地的乘客看香港风景，真的很自豪。”

香港开埠后成为亚洲重要的贸易转口港，维多利亚港的船只络绎不绝，也造就了香港造船业的蓬勃发展。

光明船厂由区世杰的外祖父于20世纪50年代创立，再由其父亲区渭接手。区世杰从13岁起和父亲学习造船技术，经手的大小船只数十艘。父亲并非采用传统的“手把手”教学，而是让他在不同工序中担任“补位帮手”，在实践中积累经验。

“起初总想尝试走捷径，省略复杂的工序，结果犯错只能推倒重来。其实造船和做人一样，要稳扎稳打。”区世杰说。

他回忆说，上世纪80年代是船厂鼎盛时期，除六七个自家伙计外，还要聘请三四十名工人一同帮忙，才得以应付造船订单。香港海面上有五成至六成营业船出自这里，它们接载游客、居民、工人等往返各地，其中包括久负盛名的海上餐厅珍宝海鲜舫的接驳艇。

然而，随着较为轻便的新型船只兴起，传统手工木船由于原料价格昂贵等原因，历经三代人传承的船厂生意逐渐下滑，市场上造船的需求近乎绝迹，船厂业务主要从造船转为维修船只、清洗船底等。

如今，六旬的区世杰已经是香港造船业内较为年轻的造船师傅。他笑言，自己能做多少就做多少。近几年，陆续有团体到船厂参观，区世杰也准备了许多香港在中式帆船制造方面的小故事，希望让更多年轻人对这项技艺产生兴趣。

区世杰兴致勃勃地带着记者上了船厂二楼，过去35年他居住在此。千帆过尽，岁月静好，平日他会在这里组装不同样式的中式帆船。这方天地也成为他的“私人珍藏馆”，摆满各式各样的船模型，“张保仔号”模型赫然在列。

“我始终觉得中式帆船是最漂亮的。”区世杰目光灼灼，毫不掩饰对中式帆船的喜爱。他依然期待着有机会再现香港制造的精湛技艺，让更多中式帆船在维港扬帆。

图片来源：人民网记者 冯伟光 摄

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