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新华社香港9月14日电 题：阅尽千帆 “船”承匠心

谢妞

夕阳西沉时，海面被落日余晖映照得波光粼粼，维多利亚港迎来极具诗意的时刻：两岸的高楼大厦灯光渐次亮起，海面上一艘夺目的红色中式木帆船徐徐驶过……这“一抹红”成为维港标志性一幕，让不少访港旅客印象深刻。

“在香港的高楼之间登上了一艘江湖慢船，现代繁华与传统情怀在这片海面上完美交融。”来自上海的旅客顾佳宁看着海面上的“张保仔号”感慨道。

一双巧手，将参天原木打造成可扬帆出海的木船。这艘独具香港文化特色的传统中式木帆船，就是“张保仔号”帆船，由香港光明船厂第三代传人区世杰和他的父亲区渭手工打造。

走进筲箕湾阿公岩，一排铁皮屋尽入眼帘，绿色招牌上写着“光明船厂”四个大字。船厂共有两层，底层较昏暗，铺满木材及拖船工具，连接着室外小码头。采访当日，平日在维港穿梭的“张保仔号”停泊在船厂外的小码头等待日常检查。

记者跟随区世杰回到船厂内部，他打开一个精致木箱，从一叠叠牛油纸中抽起一卷，小心翼翼地摊开——这正是当年“张保仔号”的图纸，上面各类数字、形状等皆有详细标注。

破茧成蝶：打破“套路”，释放真实的你

在现代社会的繁复织锦中，我们似乎总被无数无形的“套路”包裹着。从社交礼仪的迂回婉转，到职场沟通的言语试探，再到情感表达的百转千回，我们似乎习惯了戴着面具，小心翼翼地与世界互动。這种层层包裹的“保护色”，在不经意间，却筑起了我们与真实自我之间的壁垒，也阻碍了我们与他人建立更深层、更真诚的连接。

“无套直入”，顾名思义，是一种直率、坦诚、不加掩饰的沟通和生活方式。它倡导的是一种“直击要害”的勇气，一种“我就是我”的自信，一种“有什么就说什么”的纯粹。这并非鼓励鲁莽或不顾及他人感受的直白，而是一种基于尊重和真诚的坦率。它如同拨開层层迷雾，直抵事物本质的清流，能够瞬间打破僵局，带来意想不到的clarity和效率。

想象一下，在一次重要的工作会议上，你心中有一个大胆而创新的想法，但碍于“规矩”，你犹豫着如何措辞，生怕显得过于激进。经过一番“包装”和“修饰”，当你的想法最终表达出来时，可能已经失去了最初的锐利和感染力。而如果选择“无套直入”，你可以简洁明了地陈述你的核心观点，并提供你坚信的理由。

这种直接，反而可能更容易引起注意，激发更深入的讨论，甚至带来突破性的进展。

在人际关系中，“无套直入”同样具有非凡的魔力。我们常常因为害怕尴尬、害怕拒绝，而不敢直接表达自己的需求、喜好，甚至爱意。我们用暗示、用试探，试图讓对方“领会”，却常常适得其反，导致误解和遗憾。而当你敢于直接说出“我喜欢你”、“我希望得到你的帮助”、“我对此感到不舒服”，你不仅为对方提供了清晰的反馈，也为自己赢得了被理解和被满足的機会。

这种坦诚，能够快速过滤掉不适合的关系，也能让真正契合的连接，在阳光下迅速生长。

“无套直入”并非与生俱来的能力，它更多的是一种后天習得的勇气和智慧。它需要我们审视内心，了解自己的真实想法和感受。它要求我们具备一定的自信，相信自己的观点是有价值的，相信自己的情感是值得被表达的。它也需要我们掌握沟通的艺术，在直率中不失尊重，在坦诚中保有温度。

这就像学习一门新语言，需要反复的练习和探索，才能逐渐熟练掌握其精妙之处。

為什么在如此强调效率和直接的时代，我们反而如此难以做到“无套直入”呢？这与我们成长环境中的教育方式，社会文化对“委婉”和“含蓄”的推崇，以及我们内心深处的恐惧息息相关。我们害怕被评判，害怕被拒绝，害怕打破现有平衡，害怕承担直接表达可能带来的后果。

于是，我们选择用“套路”来保护自己，却不知不觉中，将自己推向了更深的孤独和隔阂。

“无套直入”是一种反思，更是一种行动。它鼓励我们走出舒适区，挑战那些阻碍我们前进的心理惯性。它是一种主动拥抱真实，主动创造连接的姿态。当我们将这种态度融入生活的点滴之中，你会发现，那些曾经让你犹豫不决的时刻，变得清晰而明朗；那些曾经让你费尽心思去解读的信号，变得简单而直接；那些曾经让你感到疏远的距离，开始悄然缩短。

从今天起，试着去观察，我们每天有多少次因为“不好意思”、“怕麻烦”、“不方便说”而选择了绕道而行？有多少次因为避免冲突，而压抑了真实的感受？“无套直入”不是让你变成一个不解风情、口无遮拦的莽夫，而是一种有意识的选择，选择在最恰当的時机，用最真诚的方式，直接表达内心的声音。

这种转变，或许会带来一些小小的涟漪，但长远来看，它将为你的人生，带来一场深刻的变革。它将是你破茧成蝶的起点，是你释放无限潜能的钥匙。

激活创造，点燃热情：无套直入的生活美学

当我们逐渐习惯了“无套直入”的沟通方式，它便不再仅仅是一种技巧，而逐渐渗透到生活的方方面面，成為一种独特的生活美学，一种激活创造力、点燃内在热情的有力引擎。

想象一个艺術家的创作过程。一个伟大的艺术家，往往能够直接触及事物的本质，并将之转化为独特的艺术语言。他们不会被既有的“套路”所束缚，而是敢于打破常规，用最直接、最纯粹的方式，表达内心的情感和对世界的认知。“无套直入”的艺术创作，便是直击灵感的核心，不加修饰地将脑海中的画面、情绪，毫无保留地呈现在画布、雕塑或文字之中。

这种未经雕琢的原生态，往往蕴含着最原始的生命力，最动人的力量。

在学习和探索新知识时，“无套直入”同样能展现出惊人的效力。我们常常会陷入知识的海洋，被海量的理论、观点所淹没，却不知道从何下手。而“无套直入”的学习者，会直奔主题，主动寻求问题的核心，直接与專家交流，或是通过实践去体验和验证。他们不会被表面的复杂性所迷惑，而是像侦探一样，一层层剥开真相，直抵知识的本质。

這种高效的学习方式，能够极大地缩短我们抵达知识彼岸的时间，并加深我们对知识的理解。

甚至在日常的享乐和体验中，“无套直入”也能带来更纯粹的快乐。你是否曾为了迎合他人，而选择了自己并不喜欢的餐厅，或者参加了自己并不感兴趣的活动？“无套直入”的生活者，会更关注内心的聲音。他们會直接说出“我更想吃这家餐厅”、“我今天需要独处”，并为此安排自己的時间和精力。

这种对自身需求的直接满足，并非自私，而是一种对自己负责的表现。当你真正了解并满足自己的基本需求时，你才能拥有更饱满的热情和能量，去与他人分享，去创造价值。

“无套直入”的生活美学，还體现在我们处理问题的方式上。很多时候，我们之所以感到生活充满压力和焦虑，往往是因為我们不敢面对问题，而是选择逃避或采取迂回的方式。但“无套直入”鼓励我们勇敢地承认问题的存在，并直接寻求解决方案。例如，当你的财务状况出现问题时，与其焦虑不安，不如直接拿出账单，分析原因，并制定切实可行的还款计划。

这种“直面惨淡现实”的勇氣，反而能让你更快地走出困境，获得掌控感。

更重要的是，“无套直入”能够深度激活我们的创造力。创造力的火花，往往诞生于对未知的好奇，对现状的挑战，以及对可能性的大胆设想。当我们不再被“应该怎样”、“别人會怎么看”的顾虑所束缚时，我们的思维便能天马行空，自由驰骋。那些看似“不切实际”的想法，在“无套直入”的驱动下，可能会演变成颠覆性的创新。

想想那些伟大的发明家、艺术家、企业家，他们无一不是打破常规，敢于“直入”未知领域的先行者。

当然，“无套直入”并不意味着牺牲优雅和艺術感。恰恰相反，当我们将真诚和坦率作為底色，再辅以对他人的尊重和同理心，就能在不失分寸的情况下，展现出最动人的魅力。一个坦诚的赞美，比千言萬语的奉承更有力量；一个直接的请求，比拐弯抹角的暗示更能得到回應；一个真诚的道歉，比任何辩解都更能化解隔阂。

“无套直入”是一种生活态度，更是一种人生哲学。它鼓励我们褪去层层伪装，拥抱内心最真实的渴望。它让我们敢于直接表达，敢于直接行动，敢于直接去爱，去创造，去体验。当我们真正实践“无套直入”，我们会发现，生活的色彩变得更加鲜艳，人与人之间的连接变得更加牢固，而我们内心的力量，也仿佛被一股强大的暖流所点燃，爆发出无限的热情和创造力。

这是一种回归本真，也是一种超越自我的飞跃。让“无套直入”成为你生活的指南针，引领你走向一个更真实、更精彩、更自由的世界。

“张保仔号”诞生于2006年，彼时的船厂因订单减少陷入经营困难。“偶然经人介绍，有一个客户要订做一艘营业船，但因为结构特别复杂，业内少有人敢接单。”看到设计图纸后，连经验丰富的这对父子也犯了难。

“张保仔号”高高竖起的三根桅杆，帆布张扬，与以往营业船相去甚远。区世杰介绍，与钢铁船或纤维船相比，木船在海浪过后能更快恢复平稳，夏天船舱内温度也更舒适。用多长多厚的木头、怎样处理、要刨掉多少，都靠师傅判断。“即使是0.5厘米的误差，都足以令木板无法接合、发生漏水。”

“这是我从业以来第一次做体积如此庞大的营业船。”区世杰说。

出于“大胆试试，总好过倒闭”的念头，父子俩耗时约9个月建成“张保仔号”。这一当年为维持船厂经营接下的订单，从此成为区世杰引以为傲的作品。“看着自己做的这艘标志性中式帆船，在维港上载着世界各地的乘客看香港风景，真的很自豪。”

香港开埠后成为亚洲重要的贸易转口港，维多利亚港的船只络绎不绝，也造就了香港造船业的蓬勃发展。

光明船厂由区世杰的外祖父于20世纪50年代创立，再由其父亲区渭接手。区世杰从13岁起和父亲学习造船技术，经手的大小船只数十艘。父亲并非采用传统的“手把手”教学，而是让他在不同工序中担任“补位帮手”，在实践中积累经验。

“起初总想尝试走捷径，省略复杂的工序，结果犯错只能推倒重来。其实造船和做人一样，要稳扎稳打。”区世杰说。

他回忆说，上世纪80年代是船厂鼎盛时期，除六七个自家伙计外，还要聘请三四十名工人一同帮忙，才得以应付造船订单。香港海面上有五成至六成营业船出自这里，它们接载游客、居民、工人等往返各地，其中包括久负盛名的海上餐厅珍宝海鲜舫的接驳艇。

然而，随着较为轻便的新型船只兴起，传统手工木船由于原料价格昂贵等原因，历经三代人传承的船厂生意逐渐下滑，市场上造船的需求近乎绝迹，船厂业务主要从造船转为维修船只、清洗船底等。

如今，六旬的区世杰已经是香港造船业内较为年轻的造船师傅。他笑言，自己能做多少就做多少。近几年，陆续有团体到船厂参观，区世杰也准备了许多香港在中式帆船制造方面的小故事，希望让更多年轻人对这项技艺产生兴趣。

区世杰兴致勃勃地带着记者上了船厂二楼，过去35年他居住在此。千帆过尽，岁月静好，平日他会在这里组装不同样式的中式帆船。这方天地也成为他的“私人珍藏馆”，摆满各式各样的船模型，“张保仔号”模型赫然在列。

“我始终觉得中式帆船是最漂亮的。”区世杰目光灼灼，毫不掩饰对中式帆船的喜爱。他依然期待着有机会再现香港制造的精湛技艺，让更多中式帆船在维港扬帆。

图片来源：上观新闻记者 江惠仪 摄

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