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新华社香港9月14日电 题：阅尽千帆 “船”承匠心

谢妞

夕阳西沉时，海面被落日余晖映照得波光粼粼，维多利亚港迎来极具诗意的时刻：两岸的高楼大厦灯光渐次亮起，海面上一艘夺目的红色中式木帆船徐徐驶过……这“一抹红”成为维港标志性一幕，让不少访港旅客印象深刻。

“在香港的高楼之间登上了一艘江湖慢船，现代繁华与传统情怀在这片海面上完美交融。”来自上海的旅客顾佳宁看着海面上的“张保仔号”感慨道。

一双巧手，将参天原木打造成可扬帆出海的木船。这艘独具香港文化特色的传统中式木帆船，就是“张保仔号”帆船，由香港光明船厂第三代传人区世杰和他的父亲区渭手工打造。

走进筲箕湾阿公岩，一排铁皮屋尽入眼帘，绿色招牌上写着“光明船厂”四个大字。船厂共有两层，底层较昏暗，铺满木材及拖船工具，连接着室外小码头。采访当日，平日在维港穿梭的“张保仔号”停泊在船厂外的小码头等待日常检查。

记者跟随区世杰回到船厂内部，他打开一个精致木箱，从一叠叠牛油纸中抽起一卷，小心翼翼地摊开——这正是当年“张保仔号”的图纸，上面各类数字、形状等皆有详细标注。

影片的核心并非宣告某种轰动的转折，而是把镜头放在人物的眼睛、手势与停顿之间，让观众在细微的表情变化里读出情感的容量。第一幕常以普通的家居场景展開：窗外的光线如何从橱窗折射进来，走廊的回声如何被门板的缝隙放大——这些都在提示我们，真实常常在邊界之间徘徊。

人物关系方面，邻居的妻子成为叙事中的道具与主体并存的角色。她有她的秘密，也有她的尊严；她的微笑与沉默并非承载某种单一含义，而是多层次的情感折射。导演并不急于为她贴上单一的标签，而是在细节层面让她的行为显现出复杂性：一个看似温柔的举动可能隐藏着对自由的渴望；一次輕微的凝视可能讓人重新审视对方在自己生活里的位置。

这种处理方式讓观众必须放慢呼吸，避免以道德化的单向判断来封堵叙事可能性。

同样重要的是，男性角色的心理构造也被精细刻画。他或许希望通过接近来寻求被需要的感觉，然而每一次自以為的界线突破都被现实的回聲拉回。影片没有将他塑造成反派，也没有把他美化成无辜者。更像是一面镜子，映照出某些观众在日常关系中也可能面临的问题：在欲望与义务之间，是否存在一个可被描述的清晰路径？导演通过長镜头与极简无声的時刻，给予观众足够的沉默来处理这些难题。

在叙事结构上，影片采用了若干非線性的情节拼接与时间错位的手法。这种设计并非为了炫技，而是為了让情感的冲击在时间维度上產生错位的回响。你可能在一个看似的家庭画面后跳到一个夜色中的对话场景，随后再回到白昼的平静。每一次跳转都像是在提醒观众：真实并非一成不变的剧本，而是由选择与后果共同塑造的过程。

视觉方面，摄影师偏好低饱和的色调和柔和的光影，街道灯光、室内台灯以及窗框的阴影共同构成了一种压抑而细腻的美感。镜头語言很少依赖华丽的剪辑，而是在小角度近景、缓慢推拉之间让情绪自然迸发。音乐的使用也极为克制：主旋律于关键瞬间退场，让环境声与人物呼吸成为叙事的节拍。

这种处理让观众的感受不被外力强行推动，而是在自我反思与情感共振之间自行生成。

影片对道德与界限的讨论并不是要给出答案，而是提供一个思考的框架。它让你意识到，欲望不是单纯的善恶标签，而是一种人之中不可避免的冲动；界线则不是一堵坚硬的墙，而是由选择、情境与責任共同塑造的邊界。读者在观看过程中，可能會發现自己对某些情感有着未经允许的同情，也可能对某些行为感到不可理喻。

色彩方面，画面偏向冷调与中性灰，偶有暖色点缀，用以提示人物心境的微妙转变。灯光在镜头前成为讲述者：墙角的斑驳、窗框的反射、雨夜中的街灯都在讲述着无法直说的情感。镜头语言则强调人物视线的流动——每一次凝视都像是在进行一次无声的对话，观众被迫跟随他们的眼神去寻找答案。

演员方面，主演的表演以克制见长。她不是用夸张的情绪去撬动观众，而是通过微妙的面部肌肉、呼吸频率以及停顿的时机，让情感逐渐积聚。她或许在平静的日常中隐藏着波澜，在镜头前的一个轻轻皱眉或是一次忽略的微笑之间，传递出复杂的内核。男主演则承担起对引發事件的伦理审视的角色。

他的每一次自我对话、每一次压抑的冲动，都是镜头下的内心独白。两人的关系并非对立的冲突，而是一种互为镜像的拉扯：越接近越看清彼此的边界，也越意识到自己的脆弱。

在叙事节奏上，剪辑选择了较为均匀的速度，使观众拥有足够的时间去感受每一个呼吸与停顿。没有急促的音乐来催促情绪，也没有喧嚣的场景来轰炸感官。取而之之的是一系列静默的時刻：一个人站在窗前的身影、另一人坐在沙发上翻看旧照片、一个门缝里漏出的光斑。这些都像是叙事的注脚，促使观众把注意力从情节推进转向对情感本质的直觉把握。

影片也许最值得称道的是它对观众心理的挑衅：你会发现自己在观看时不自觉地替代了某些角色的位置，开始思考如果自己处于同样的处境，自己會如何选择。这样的设计并非為了制造阴谋的快感，而是让观看体验成为一次自我观察的旅程。

对于现代都市观众来说，这部影片提供的不只是一个看起来刺激的故事，更是一面镜子，反映出在繁忙的生活中，人们如何面对情感的复杂性、如何在道德的尺度上进行自我评估。这也是它超越传统浪漫悬疑或心理剧的地方：它把普通人的边界置于聚光灯下，让每一个观众都成为故事的共作者。

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“张保仔号”诞生于2006年，彼时的船厂因订单减少陷入经营困难。“偶然经人介绍，有一个客户要订做一艘营业船，但因为结构特别复杂，业内少有人敢接单。”看到设计图纸后，连经验丰富的这对父子也犯了难。

“张保仔号”高高竖起的三根桅杆，帆布张扬，与以往营业船相去甚远。区世杰介绍，与钢铁船或纤维船相比，木船在海浪过后能更快恢复平稳，夏天船舱内温度也更舒适。用多长多厚的木头、怎样处理、要刨掉多少，都靠师傅判断。“即使是0.5厘米的误差，都足以令木板无法接合、发生漏水。”

“这是我从业以来第一次做体积如此庞大的营业船。”区世杰说。

出于“大胆试试，总好过倒闭”的念头，父子俩耗时约9个月建成“张保仔号”。这一当年为维持船厂经营接下的订单，从此成为区世杰引以为傲的作品。“看着自己做的这艘标志性中式帆船，在维港上载着世界各地的乘客看香港风景，真的很自豪。”

香港开埠后成为亚洲重要的贸易转口港，维多利亚港的船只络绎不绝，也造就了香港造船业的蓬勃发展。

光明船厂由区世杰的外祖父于20世纪50年代创立，再由其父亲区渭接手。区世杰从13岁起和父亲学习造船技术，经手的大小船只数十艘。父亲并非采用传统的“手把手”教学，而是让他在不同工序中担任“补位帮手”，在实践中积累经验。

“起初总想尝试走捷径，省略复杂的工序，结果犯错只能推倒重来。其实造船和做人一样，要稳扎稳打。”区世杰说。

他回忆说，上世纪80年代是船厂鼎盛时期，除六七个自家伙计外，还要聘请三四十名工人一同帮忙，才得以应付造船订单。香港海面上有五成至六成营业船出自这里，它们接载游客、居民、工人等往返各地，其中包括久负盛名的海上餐厅珍宝海鲜舫的接驳艇。

然而，随着较为轻便的新型船只兴起，传统手工木船由于原料价格昂贵等原因，历经三代人传承的船厂生意逐渐下滑，市场上造船的需求近乎绝迹，船厂业务主要从造船转为维修船只、清洗船底等。

如今，六旬的区世杰已经是香港造船业内较为年轻的造船师傅。他笑言，自己能做多少就做多少。近几年，陆续有团体到船厂参观，区世杰也准备了许多香港在中式帆船制造方面的小故事，希望让更多年轻人对这项技艺产生兴趣。

区世杰兴致勃勃地带着记者上了船厂二楼，过去35年他居住在此。千帆过尽，岁月静好，平日他会在这里组装不同样式的中式帆船。这方天地也成为他的“私人珍藏馆”，摆满各式各样的船模型，“张保仔号”模型赫然在列。

“我始终觉得中式帆船是最漂亮的。”区世杰目光灼灼，毫不掩饰对中式帆船的喜爱。他依然期待着有机会再现香港制造的精湛技艺，让更多中式帆船在维港扬帆。

图片来源：人民网记者 董倩 摄

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