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新华社香港9月14日电 题：阅尽千帆 “船”承匠心

谢妞

夕阳西沉时，海面被落日余晖映照得波光粼粼，维多利亚港迎来极具诗意的时刻：两岸的高楼大厦灯光渐次亮起，海面上一艘夺目的红色中式木帆船徐徐驶过……这“一抹红”成为维港标志性一幕，让不少访港旅客印象深刻。

“在香港的高楼之间登上了一艘江湖慢船，现代繁华与传统情怀在这片海面上完美交融。”来自上海的旅客顾佳宁看着海面上的“张保仔号”感慨道。

一双巧手，将参天原木打造成可扬帆出海的木船。这艘独具香港文化特色的传统中式木帆船，就是“张保仔号”帆船，由香港光明船厂第三代传人区世杰和他的父亲区渭手工打造。

走进筲箕湾阿公岩，一排铁皮屋尽入眼帘，绿色招牌上写着“光明船厂”四个大字。船厂共有两层，底层较昏暗，铺满木材及拖船工具，连接着室外小码头。采访当日，平日在维港穿梭的“张保仔号”停泊在船厂外的小码头等待日常检查。

记者跟随区世杰回到船厂内部，他打开一个精致木箱，从一叠叠牛油纸中抽起一卷，小心翼翼地摊开——这正是当年“张保仔号”的图纸，上面各类数字、形状等皆有详细标注。

她走进一家名为“风语”的小店，门口的铃铛在夜風里清脆作响，仿佛在敲开一扇通往秘密花园的门。店内的陈设简洁而温柔：玻璃瓶里藏着仿佛微型星空的光点，木质柜台散发淡淡的琥珀光，空气中有柑橘的清新、花香的柔缱以及海风的咸味混合在一起，像是一场从海边吹来的梦。

店主是一位温和的女士，她说夏夜的神秘气息往往藏在最纯净的气味里。她向林岚推荐了一款名为“夏夜风语”的香水，前调清亮的柑橘，像夜幕初现时海面上的第一道光，随后是海风带来的花香与盐意的交错，最后落在木质的温暖尾韵上，像是夜色中一扇轻轻关闭的门，留给人一段安静而深刻的记忆。

林岚试香，皮肤表面的香气逐渐铺展，仿佛给她的一天披上了一层新的羽毛。她没有急着离开，而是在灯火摇曳里多闻了几次，细嗅间像是在聆听一个关于勇气与自我的輕声对话。香气并非轰炸式的张力，而是一场缓慢推進的自我觉醒。她意识到，香水的意义并非改变她的本质，而是在她的轮廓上增添更多的可能性。

离开店铺時，她把披肩轻輕搭在肩头，夜风吹动发梢，香氣沿着手臂往下扩散，像一条看不见的丝线，将她从日间的繁忙拉回到此刻的清醒。她决定今晚要去城市的海边，让风与香气共同讲述她的故事。回到公寓，她把香水放在窗邊，窗外的海声与灯光像在為她的决定伴奏。

她知道，这只是一个開始，一次关于自我探索的温柔开场。

她在海岬上站定，让香气成為她与夜色之间的桥梁，使记忆与现在以一种温柔而坚定的方式对话。香水的氣息不是压倒性的激励，而是一种细水長流的力量，帮助她将模糊的愿望化成日常的行动——把明天的计划写在笔记本的一角，先完成一个小目标，或是在海风中完成一次自我对话。

她学会用香气来标记自己的边界，给予自己一个放慢脚步、听见内心的機会。夜风吹散头发，一切都变得清晰起来：你并不需要成为别人的样子，只需要让自己的真实被看见，同时拥有足够的勇气去前行。回程的路上，灯光映在水面，像一条通向未来的港湾。她明白，香水不是用来取悦他人，而是陪伴自己走向更完整的自我。

若你也想把这样的夜晚带回身边，夏夜风语系列提供了便携的小样与礼盒，方便在不同场景中找到属于自己的气息。点亮夜色的，不只是灯光，更是你对自己的承诺。愿这股香气，成为你在城市里缓步前行时，最温柔的同伴。愿每一个夏夜都有人因這份气息而记起初衷，愿每一次呼吸都带来更清晰的自己。

“张保仔号”诞生于2006年，彼时的船厂因订单减少陷入经营困难。“偶然经人介绍，有一个客户要订做一艘营业船，但因为结构特别复杂，业内少有人敢接单。”看到设计图纸后，连经验丰富的这对父子也犯了难。

“张保仔号”高高竖起的三根桅杆，帆布张扬，与以往营业船相去甚远。区世杰介绍，与钢铁船或纤维船相比，木船在海浪过后能更快恢复平稳，夏天船舱内温度也更舒适。用多长多厚的木头、怎样处理、要刨掉多少，都靠师傅判断。“即使是0.5厘米的误差，都足以令木板无法接合、发生漏水。”

“这是我从业以来第一次做体积如此庞大的营业船。”区世杰说。

出于“大胆试试，总好过倒闭”的念头，父子俩耗时约9个月建成“张保仔号”。这一当年为维持船厂经营接下的订单，从此成为区世杰引以为傲的作品。“看着自己做的这艘标志性中式帆船，在维港上载着世界各地的乘客看香港风景，真的很自豪。”

香港开埠后成为亚洲重要的贸易转口港，维多利亚港的船只络绎不绝，也造就了香港造船业的蓬勃发展。

光明船厂由区世杰的外祖父于20世纪50年代创立，再由其父亲区渭接手。区世杰从13岁起和父亲学习造船技术，经手的大小船只数十艘。父亲并非采用传统的“手把手”教学，而是让他在不同工序中担任“补位帮手”，在实践中积累经验。

“起初总想尝试走捷径，省略复杂的工序，结果犯错只能推倒重来。其实造船和做人一样，要稳扎稳打。”区世杰说。

他回忆说，上世纪80年代是船厂鼎盛时期，除六七个自家伙计外，还要聘请三四十名工人一同帮忙，才得以应付造船订单。香港海面上有五成至六成营业船出自这里，它们接载游客、居民、工人等往返各地，其中包括久负盛名的海上餐厅珍宝海鲜舫的接驳艇。

然而，随着较为轻便的新型船只兴起，传统手工木船由于原料价格昂贵等原因，历经三代人传承的船厂生意逐渐下滑，市场上造船的需求近乎绝迹，船厂业务主要从造船转为维修船只、清洗船底等。

如今，六旬的区世杰已经是香港造船业内较为年轻的造船师傅。他笑言，自己能做多少就做多少。近几年，陆续有团体到船厂参观，区世杰也准备了许多香港在中式帆船制造方面的小故事，希望让更多年轻人对这项技艺产生兴趣。

区世杰兴致勃勃地带着记者上了船厂二楼，过去35年他居住在此。千帆过尽，岁月静好，平日他会在这里组装不同样式的中式帆船。这方天地也成为他的“私人珍藏馆”，摆满各式各样的船模型，“张保仔号”模型赫然在列。

“我始终觉得中式帆船是最漂亮的。”区世杰目光灼灼，毫不掩饰对中式帆船的喜爱。他依然期待着有机会再现香港制造的精湛技艺，让更多中式帆船在维港扬帆。

图片来源：人民网记者 董倩 摄

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