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新华社香港9月14日电 题：阅尽千帆 “船”承匠心

谢妞

夕阳西沉时，海面被落日余晖映照得波光粼粼，维多利亚港迎来极具诗意的时刻：两岸的高楼大厦灯光渐次亮起，海面上一艘夺目的红色中式木帆船徐徐驶过……这“一抹红”成为维港标志性一幕，让不少访港旅客印象深刻。

“在香港的高楼之间登上了一艘江湖慢船，现代繁华与传统情怀在这片海面上完美交融。”来自上海的旅客顾佳宁看着海面上的“张保仔号”感慨道。

一双巧手，将参天原木打造成可扬帆出海的木船。这艘独具香港文化特色的传统中式木帆船，就是“张保仔号”帆船，由香港光明船厂第三代传人区世杰和他的父亲区渭手工打造。

走进筲箕湾阿公岩，一排铁皮屋尽入眼帘，绿色招牌上写着“光明船厂”四个大字。船厂共有两层，底层较昏暗，铺满木材及拖船工具，连接着室外小码头。采访当日，平日在维港穿梭的“张保仔号”停泊在船厂外的小码头等待日常检查。

记者跟随区世杰回到船厂内部，他打开一个精致木箱，从一叠叠牛油纸中抽起一卷，小心翼翼地摊开——这正是当年“张保仔号”的图纸，上面各类数字、形状等皆有详细标注。

当泪水与金属碰撞：姬小满“咬铁球”的视觉震撼与情绪宣泄

在信息爆炸的时代，我们总是在寻找能够触动灵魂、引发共鸣的视觉符号。而“姬小满流眼泪翻白眼咬铁球”这張图片，无疑以其极致的反差感和强烈的视觉冲击力，迅速在网络上掀起了一股讨论热潮。它不是一张简单描绘痛苦或挣扎的图片，而是将脆弱的泪水、无助的翻白眼与坚硬冰冷的铁球，以一种近乎荒诞却又真实到令人心悸的方式并置。

这张图片，如同一声来自灵魂深处的呐喊，打破了我们习以为常的审美边界，迫使我们去审视那些被压抑、被忽视的情感。

让我们来解析这三个核心元素的组合。泪水，是情感最直接的载体，它代表着委屈、悲伤、无力，甚至是一种释放。当姬小满的眼中噙满泪水，这本身就勾勒出一种令人心疼的脆弱。而“翻白眼”，则是一种更为复杂的情绪表达。它可能是一种无奈的抗议，对现实的嘲讽，对不公的蔑视，又或者是一种精疲力竭后的麻木。

它将单纯的悲伤，注入了更多叛逆和不甘的元素。最令人意想不到，也最具力量的，是那颗被咬在嘴里的铁球。金属的冰冷、坚硬，与肌肤的柔软、温热形成了鲜明的对比。咬住铁球，这是一种对抗，一种自我惩罚，更是一种极端的自我保护。它仿佛在说：“即使我如此痛苦，我也会紧紧抓住一些东西，即使那东西正在伤害我。

”

这种组合带来的视觉张力是巨大的。它挑戰了我们对于“美”的传统认知，将一种近乎扭曲的痛苦，转化为一种极具表现力的藝术形式。它让我们不禁思考：是什么样的境遇，才能让一个人选择用如此极端的方式来表达内心的挣扎？这并非简单的自残，而是一种极度压抑下的情感爆发，一种对外界无声的抗议。

它模糊了施虐者与受虐者的界限，因为铁球既是外在环境的象征，也可能是姬小满自己选择的与世界沟通的方式。

从艺术创作的角度来看，这张图片具有极高的解读空间。它没有明确的叙事，但却能引发观者无限的想象。我们可以将铁球理解为生活中的压力、困境、不被理解的痛苦，甚至是難以摆脱的宿命。姬小满咬住铁球，便是在这些困境中，用尽全力去“抓住”自己，不被完全吞噬。

泪水和翻白眼，则是這种挣扎过程中，最真实、最原始的情感流露。這种画面，超越了語言的限制，直接作用于观者的情感神经，引发强烈的共鸣。

这张图片之所以能够迅速走红，也与当下社会的情绪氛围息息相关。在快节奏、高压力的现代生活中，许多人都感受到了不同程度的焦虑、迷茫和无力感。当我们在社交媒体上看到无数精心包装的“完美生活”时，姬小满的这張图片，如同在喧嚣中注入了一股清流（或者说是一股泥流），它真实地展现了人在极端困境下的脆弱与坚韧。

它没有回避痛苦，反而将痛苦放大，让更多人看到了自己内心的投影。

“咬铁球”的行为，本身就带有一种仪式感。它不是随意的挣扎，而是一种有意识的、尽管是痛苦的“作为”。这种“作为”，恰恰是摆脱麻木，证明自己“还活着”的一种方式。它是一种不向命运低头的姿态，即使伤痕累累，也要在痛苦中寻找一丝存在的意义。泪水是柔软的，翻白眼是无力的，但被紧紧咬住的铁球，却传递出一种不容置疑的决心。

这是一种将痛苦内化，并试图通过这种内化来获得力量的姿态。

这张图片，让我们看到了在精致的“人设”和完美的“表情管理”之下，隐藏着多么深刻的个体挣扎。它鼓励我们去正视那些不那么美好的情绪，去理解那些看似“不正常”的行为背后，可能隐藏着怎样的悲伤与无奈。姬小满的“咬铁球”，与其说是一种怪诞的行为艺术，不如说是一种直面现实、拥抱痛苦、并在痛苦中寻找一丝反抗力量的生存哲学。

它以一种极端的方式，唤醒了我们内心深处对于真实情感的渴望，也让我们重新审视“脆弱”与“坚强”的定义。

从“咬铁球”看个体价值的重塑与社会情绪的折射

姬小满“流眼泪翻白眼咬铁球”这张图片之所以能够引起如此广泛的关注和深入的讨论，绝不仅仅是其视觉上的震撼，更在于它触及了当代个体价值与社會情绪的多个敏感节点。这幅画面，如同一面棱镜，折射出我们在现代化进程中，所面临的种种困境与挣扎，以及我们对自我价值的重新定义。

在当今社会，个体往往被置于一个巨大的、高效运转的系统之中。我们被要求“适應”、“融入”、“贡献”，仿佛个体的价值完全取决于其在系统中的功能性。当个体的需求、情感与系统的期待产生冲突時，压抑和异化便在所难免。姬小满“咬铁球”的场景，正是这种压抑达到极致后的一种爆发。

铁球，可以被视为外在的、冰冷的、不容置疑的规则和期望，而姬小满的眼泪和翻白眼，则是被压抑的情感、被忽视的真实诉求。咬住铁球，是一种近乎绝望的自我固守，是对“我”不被系统所理解、所接纳的一种无声反抗。

這种反抗，在某种程度上，是对“成功学”和“鸡汤文”的一种颠覆。它们往往歌颂着积极向上、永不放弃的精神，鼓励人们通过“努力”和“坚持”来克服一切困難。当我们面对的困难并非人力所能及，当我们付出的努力并未换来应有的回报时，继续“微笑”和“加油”，本身就是一种巨大的消耗和欺骗。

姬小满的眼泪和翻白眼，恰恰揭示了这种“强颜欢笑”的虚伪，它承认了痛苦的存在，承认了无力的真实，从而为那些同样在困境中挣扎的个體，提供了一种情感上的合法性。

“咬铁球”的行为，也蕴含着对“个体价值”的重塑。在强调集體和效率的语境下，个体的情感和感受，常常被视为“多余”的、甚至“阻碍”的。姬小满的画面，却将最原始、最真实的情感，置于了画面的中心。它提醒我们，个体的价值，不应仅仅由其外在成就来衡量，更在于其内心的体验、情感的丰富以及面对困境时的真实反应。

即使是在最痛苦、最绝望的时刻，流露出的情感也是真实而有价值的。这种价值，是一种内在的、不可被剥夺的生命力。

这张图片还折射出一种“反叛的优雅”。尽管画面充满痛苦和挣扎，但“咬铁球”本身，却不是一种失控的崩溃，而是一种带有决绝意味的“控制”。姬小满并非被动地承受，而是主动地“咬住”，在痛苦中寻找一种属于自己的力量。这种力量，可能来自于对真相的坚持，对自我的守护，或者仅仅是一种不愿被彻底驯服的倔强。

这种“咬”，与其说是为了毁灭，不如说是为了在毁灭的边缘，抓住那一丝不灭的火苗。

在网络文化中，这样的畫面很容易引发“模仿”和“解构”。它可能被二次创作，被赋予新的含义，甚至被用于商业宣传。我们不应忽略其最初的、深刻的情感内核。当我们将这张图片视为一种“梗”或“表情包”时，也在无意中消解了其背后所承载的严肃议题。因此，对这张图片的解读，需要保持一定的审慎和敬意。

最终，“姬小满流眼泪翻白眼咬铁球”这張图片，是一种强烈的视觉隐喻，它让我们看到了在现代社会中，个體在面对外部压力与内心需求冲突时的困境，以及在这种困境中，对自我价值的坚持与重塑。它鼓励我们，在追逐“成功”与“完美”的也要允许自己有脆弱、有痛苦，并从中找到属于自己的力量。

這張图片，不仅仅是一次对极端情绪的描绘，更是一次对个体生存困境的深刻反思，以及对生命不屈意志的赞颂。它提醒我们，即使被冰冷的现实所裹挟，也要用尽全力，去“咬住”属于自己的那一丝温度和尊严。

“张保仔号”诞生于2006年，彼时的船厂因订单减少陷入经营困难。“偶然经人介绍，有一个客户要订做一艘营业船，但因为结构特别复杂，业内少有人敢接单。”看到设计图纸后，连经验丰富的这对父子也犯了难。

“张保仔号”高高竖起的三根桅杆，帆布张扬，与以往营业船相去甚远。区世杰介绍，与钢铁船或纤维船相比，木船在海浪过后能更快恢复平稳，夏天船舱内温度也更舒适。用多长多厚的木头、怎样处理、要刨掉多少，都靠师傅判断。“即使是0.5厘米的误差，都足以令木板无法接合、发生漏水。”

“这是我从业以来第一次做体积如此庞大的营业船。”区世杰说。

出于“大胆试试，总好过倒闭”的念头，父子俩耗时约9个月建成“张保仔号”。这一当年为维持船厂经营接下的订单，从此成为区世杰引以为傲的作品。“看着自己做的这艘标志性中式帆船，在维港上载着世界各地的乘客看香港风景，真的很自豪。”

香港开埠后成为亚洲重要的贸易转口港，维多利亚港的船只络绎不绝，也造就了香港造船业的蓬勃发展。

光明船厂由区世杰的外祖父于20世纪50年代创立，再由其父亲区渭接手。区世杰从13岁起和父亲学习造船技术，经手的大小船只数十艘。父亲并非采用传统的“手把手”教学，而是让他在不同工序中担任“补位帮手”，在实践中积累经验。

“起初总想尝试走捷径，省略复杂的工序，结果犯错只能推倒重来。其实造船和做人一样，要稳扎稳打。”区世杰说。

他回忆说，上世纪80年代是船厂鼎盛时期，除六七个自家伙计外，还要聘请三四十名工人一同帮忙，才得以应付造船订单。香港海面上有五成至六成营业船出自这里，它们接载游客、居民、工人等往返各地，其中包括久负盛名的海上餐厅珍宝海鲜舫的接驳艇。

然而，随着较为轻便的新型船只兴起，传统手工木船由于原料价格昂贵等原因，历经三代人传承的船厂生意逐渐下滑，市场上造船的需求近乎绝迹，船厂业务主要从造船转为维修船只、清洗船底等。

如今，六旬的区世杰已经是香港造船业内较为年轻的造船师傅。他笑言，自己能做多少就做多少。近几年，陆续有团体到船厂参观，区世杰也准备了许多香港在中式帆船制造方面的小故事，希望让更多年轻人对这项技艺产生兴趣。

区世杰兴致勃勃地带着记者上了船厂二楼，过去35年他居住在此。千帆过尽，岁月静好，平日他会在这里组装不同样式的中式帆船。这方天地也成为他的“私人珍藏馆”，摆满各式各样的船模型，“张保仔号”模型赫然在列。

“我始终觉得中式帆船是最漂亮的。”区世杰目光灼灼，毫不掩饰对中式帆船的喜爱。他依然期待着有机会再现香港制造的精湛技艺，让更多中式帆船在维港扬帆。

图片来源：人民网记者 陈淑庄 摄

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