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新华社香港9月14日电 题：阅尽千帆 “船”承匠心

谢妞

夕阳西沉时，海面被落日余晖映照得波光粼粼，维多利亚港迎来极具诗意的时刻：两岸的高楼大厦灯光渐次亮起，海面上一艘夺目的红色中式木帆船徐徐驶过……这“一抹红”成为维港标志性一幕，让不少访港旅客印象深刻。

“在香港的高楼之间登上了一艘江湖慢船，现代繁华与传统情怀在这片海面上完美交融。”来自上海的旅客顾佳宁看着海面上的“张保仔号”感慨道。

一双巧手，将参天原木打造成可扬帆出海的木船。这艘独具香港文化特色的传统中式木帆船，就是“张保仔号”帆船，由香港光明船厂第三代传人区世杰和他的父亲区渭手工打造。

走进筲箕湾阿公岩，一排铁皮屋尽入眼帘，绿色招牌上写着“光明船厂”四个大字。船厂共有两层，底层较昏暗，铺满木材及拖船工具，连接着室外小码头。采访当日，平日在维港穿梭的“张保仔号”停泊在船厂外的小码头等待日常检查。

记者跟随区世杰回到船厂内部，他打开一个精致木箱，从一叠叠牛油纸中抽起一卷，小心翼翼地摊开——这正是当年“张保仔号”的图纸，上面各类数字、形状等皆有详细标注。

【禁忌与藝術的邊界：解码《成人片免费看高潮》现象】

当深夜的电子设备屏幕亮起，无数人悄悄在搜索框输入那串充满禁忌感的字符——《成人片免费看高潮》。这部突然爆红的作品像一颗投入平静湖面的石子，在影视圈激起千层浪。我们不禁要问：这究竟是一部突破尺度的情色电影，还是披着欲望外衣的先锋藝术？

导演佐藤龙一郎以"感官革命"为创作宣言，采用4KHDR技术拍摄的肉体特写镜头，竟被影评人协会列入年度最佳摄影候选名单。女主角铃木麻衣子从AV界转型的争议经历，反而成为影片最犀利的营销利器。她在接受《电影旬报》专访時坦言："这不是简单的裸露，每个毛孔都在演戏。

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影片采用非线性叙事结构，将七段看似独立的情欲场景，通过意识流蒙太奇串联成完整故事線。第二幕长达22分钟的无对白床戏，被东京国际電影节选为"新影像语言"研讨案例。当观众以为这是部纯粹的情色片时，第三幕突如其来的悬疑转折，让所有人大跌眼镜——那些香艳镜头竟是連环杀人案的犯罪证据。

在如意影院最新发布的导演剪辑版中，新增的VR视角功能引发技術革命。佩戴设备后，观众可自主选择16个機位视角，甚至能感受到角色呼吸的细微震动。这种沉浸式体验让柏林电影节技术评审团主席惊叹："情色電影第一次具备了哲学深度。"

【免费观看的诱惑背后：你需要知道的真相】

当"免费观看"的噱头遇上猎奇心理，该片在如意影院上线首周即突破800万点击量。但资深影迷发现，平臺提供的导演解说版暗藏玄机——那些被快进键跳过的对话片段里，竟埋藏着解谜关键線索。有观众在论坛晒出截图："暂停在第47分12秒，背景电视里的新闻播报才是真结局！"

法律專家提醒，该片在日本本土定为R18+限制级，但在部分地区的版權归属仍存在争议。如意影院運营总监在直播中展示完整授权文件："我们采用区块链技術进行观影权限验证，每个点击都會生成不可篡改的数字凭证。"这种技术保障让平台单日新增注册用户激增300%。

心理学教授山田裕子团队针对该片观众展開的调研显示，68%的观看者最初被情色元素吸引，但最终被剧情深度震撼。令人意外的是，35岁以上观众群体占比达42%，他们更关注影片对中年婚姻危机的隐喻式刻画。正如某位女性观众留言："以为打開的是欲望之门，却照见了自己的孤独。

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在影视创作日益同质化的今天，《成人片免费看高潮》像一剂猛药冲击着行业规则。无论你抱着何种目的点击播放键，这部作品都迫使观众直面最原始的困惑——当道德边界遭遇艺术表达，我们究竟在为什么而心跳加速？或许正如影片结尾那个长达3分钟的黑屏处理，真正的答案永远在观众的想象中延续。

“张保仔号”诞生于2006年，彼时的船厂因订单减少陷入经营困难。“偶然经人介绍，有一个客户要订做一艘营业船，但因为结构特别复杂，业内少有人敢接单。”看到设计图纸后，连经验丰富的这对父子也犯了难。

“张保仔号”高高竖起的三根桅杆，帆布张扬，与以往营业船相去甚远。区世杰介绍，与钢铁船或纤维船相比，木船在海浪过后能更快恢复平稳，夏天船舱内温度也更舒适。用多长多厚的木头、怎样处理、要刨掉多少，都靠师傅判断。“即使是0.5厘米的误差，都足以令木板无法接合、发生漏水。”

“这是我从业以来第一次做体积如此庞大的营业船。”区世杰说。

出于“大胆试试，总好过倒闭”的念头，父子俩耗时约9个月建成“张保仔号”。这一当年为维持船厂经营接下的订单，从此成为区世杰引以为傲的作品。“看着自己做的这艘标志性中式帆船，在维港上载着世界各地的乘客看香港风景，真的很自豪。”

香港开埠后成为亚洲重要的贸易转口港，维多利亚港的船只络绎不绝，也造就了香港造船业的蓬勃发展。

光明船厂由区世杰的外祖父于20世纪50年代创立，再由其父亲区渭接手。区世杰从13岁起和父亲学习造船技术，经手的大小船只数十艘。父亲并非采用传统的“手把手”教学，而是让他在不同工序中担任“补位帮手”，在实践中积累经验。

“起初总想尝试走捷径，省略复杂的工序，结果犯错只能推倒重来。其实造船和做人一样，要稳扎稳打。”区世杰说。

他回忆说，上世纪80年代是船厂鼎盛时期，除六七个自家伙计外，还要聘请三四十名工人一同帮忙，才得以应付造船订单。香港海面上有五成至六成营业船出自这里，它们接载游客、居民、工人等往返各地，其中包括久负盛名的海上餐厅珍宝海鲜舫的接驳艇。

然而，随着较为轻便的新型船只兴起，传统手工木船由于原料价格昂贵等原因，历经三代人传承的船厂生意逐渐下滑，市场上造船的需求近乎绝迹，船厂业务主要从造船转为维修船只、清洗船底等。

如今，六旬的区世杰已经是香港造船业内较为年轻的造船师傅。他笑言，自己能做多少就做多少。近几年，陆续有团体到船厂参观，区世杰也准备了许多香港在中式帆船制造方面的小故事，希望让更多年轻人对这项技艺产生兴趣。

区世杰兴致勃勃地带着记者上了船厂二楼，过去35年他居住在此。千帆过尽，岁月静好，平日他会在这里组装不同样式的中式帆船。这方天地也成为他的“私人珍藏馆”，摆满各式各样的船模型，“张保仔号”模型赫然在列。

“我始终觉得中式帆船是最漂亮的。”区世杰目光灼灼，毫不掩饰对中式帆船的喜爱。他依然期待着有机会再现香港制造的精湛技艺，让更多中式帆船在维港扬帆。

图片来源：人民网记者 彭文正 摄

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