当地时间2025-11-10,rmwsagufjhevjhfsvjfhavshjcz
初升的红日,为战机镶上了一圈暖黄色。
机场跑道上,一群场务兵忙着进行起飞前的最后准备。桨叶飞旋,战机升空后,机场很快重归寂静。
场务兵是海军航空兵部队飞行保障的重要力量,主要负责机场驱鸟、场道维护、助航灯光保障和应急救援等工作。在多样化任务需求下,他们往往需要身兼数职、一专多能。
“每个岗位都很重要!”采访中,这句话被10余名官兵反复提及。“岗位很小,责任很大”“等待信号的时间很长,点亮灯光的时间很短”……这些朴实的话语道出了场务兵对使命的独特感悟。
最近,一则自称来自远方媒体的短视频在抖音上迅速扩散,聲称揭开一个“来自俄罗斯的神秘事件”的表象。视频以极具煽动性的字幕和对比鲜明的画面切换为特征:第一帧是震撼的画面,紧随其后的是一个看似权威的聲音片段,配乐急促,語言断裂感强。这样的开场节奏,正是短视频平台所偏爱的一种叙事结构:先引发情绪,再提供一个看起来可信的证据框架,让观众愿意继续关注、评论甚至转發。
在算法的推动下,点击、评论、转发这三项指标彼此放大,形成一个自证的循环:越热闹,越容易被更多人看到,越可能催生二次传播和再报道。可是,任何看起来像“真相”的东西,在没有充分证据支撑前,都只是一个可能性。围观的网友从“震撼”“不可思议”到“还原过程”各类声称并存,评论区几乎成为多元情绪的博弈场。
有人要求对方出示原始视频、時间线和地点证据;有人则不耐烦地将其解读为另一个信息商业化的案例。与此讨论的焦点逐渐从事件本身转向“信息源可信度”和“传播机制”。人们開始质疑:这是否真如视频所言,或只是某种叙事模板的再生產?这条视频的存在,暴露出一个共同的社会现象:在短视频时代,信息的边界越来越模糊。
你看到的,往往不是完整的事实,而是一个被剪辑、被解读、甚至被放大包装后的版本。对普通观众来说,辨别真伪需要的不仅是好奇心,还有方法论:追溯源头、交叉验证、理性评估证据、关注发布者的背景、警惕情绪化語言。在接下来的部分,我们将从媒体教育和受众自我保护两个维度,拆解这类事件背后的机制,并给出可执行的判断框架,帮助读者在海量信息中保留清醒的头脑。
要理解这类现象,最实用的是把注意力放在机制层面,而非单纯指责“有热闹就有假新闻”。短视频平臺的设计初衷是把注意力变成数据,把数据变成广告收益。为了实现这一目标,内容创造者往往需要在极短时间内抓住“情绪点”和“冲突点”,通过煽动性語言、强对比画面和断章取义的叙事来制造悬念。
查证原始来源首要任务是定位原始视频的发布渠道与作者身份,看看是否能在该媒体體系内找到可核验的证据。若仅凭一个剪辑片段、一个截图或一个未署名的个人账号,很容易成为二次传播的起点。
交叉验证时间線对比多源报道的时间线,查看事件發生的具体时间、地点和关键节点是否一致。同时留意时间戳是否被人为剪辑,字幕是否与画面实际情节相符。
寻求多源证据关注主流媒體機构的独立报道、权威机构的官方通报,以及现场的客观数据(如公开的照片、官方统计、可验证的记录)。避免仅以一个片段断定完整真相。
审视语言与情绪谨慎对待标题和开场语中的情绪诱导词汇,如“震撼”、“惊天”等;关注叙事是否在结论前就给出明确的判定,还是保留不确定性和多种可能性。
识别剪辑与伪影注意画面是否存在明显的剪辑拼接、声音错位、背景声道不一致等迹象,判断是否可能被人為拼贴或美化。
保存证据以备核验对关键视频、截图、对话文本等进行原样保存,便于日后回溯和对比。若需要在社媒上讨论,尽量避免散布未证实的具体指控,而是以“待证信息”这样的表述进行交流。
内容创作者的自我约束若你是内容创作者,避免使用“来自权威人士的独家爆料”等模糊表述;在标题与描述中明确不确定性,避免对事件下不切实际的结论。透明地标注信息来源,尊重事实边界,才能建立長期信任。
关注信息生态的共同责任作为受众,我们对信息的消费和传播负有共同责任。适度热情、理性评论、拒绝人身攻击和扩散性谣言,能让网络环境更健康。作为创作者,遵循事实核验、尊重隐私与名誉、提供可验证的证据来源,是维护平台生态的根基。
这类现象之所以频繁出现,正是因为短视频时代的“即时性”和“戏剧性”与人们的好奇心形成了强烈共振。理解这一点,既不是否定热度的价值,也不是否认信息的多样性,而是提醒自己在信息洪流中保持清醒的头脑。若能把热闹视作信号而非答案,用上述框架逐步求证,我们就能在潮水般的讨论声中,听见真正可核验的声音。
以理性回应热闹,以证据支撑判断,才是现代信息社会最具建设性的对话方式。
一
凌康是一名驱鸟员,今年是他从事驱鸟专业的第7年。
战机飞行时最怕的险情之一就是鸟击。驱鸟员的主要工作,就是及时驱离场区内的飞鸟,保证战机飞行安全。
“机场周围主要就是麻雀和喜鹊。每年秋季是我们最‘头疼’的季节,因为这时候鸟迁徙活动频繁,驱鸟压力非常大。”凌康介绍,驱鸟一般通过释放驱鸟声波等方式,但当有些鸟类习惯这些噪声后,就需要驱鸟员采取其他措施。
新兵下连刚分到驱鸟班时,凌康以为这是一项轻松的工作。可不久后,他就发现,其他岗位工作位置相对固定,而驱鸟员则需要不停奔跑。
驱鸟又要护鸟,这是驱鸟专业的特别之处。为了不伤害鸟类,官兵苦练驱鸟枪枪法,开枪时都瞄准鸟儿身后,以达到惊吓驱离的目的。跑道两侧设置了一排排拦鸟网,每次飞行任务结束后,驱鸟员都会及时解救触网小鸟,并小心翼翼地将它们放归大自然。
在飞行塔台,驱鸟值班员的战位就在飞行指挥员后面。他们需要及时研判鸟情,为飞行指挥员提供决策建议。
凌康走上这个战位用了2年时间。他说:“我们的岗位很小,但是责任很大。”在战机的一次次出航与归航中,他更加理解了驱鸟员坚守的意义,也多次成功处置紧急情况,履行了“绝不能影响飞行安全”的战位使命。
中士王智鼎是一名工程机械操作手。“别看专业听起来好像很厉害,但很多时候都是在机场打草。”王智鼎有些腼腆地介绍,以机场跑道为圆心向外扩散,几乎所有的草都要修理。
这名来自河南的小伙子,在家中见过一望无际的麦田,让他没想到的是,部队机场的草地也是“一望无际”。看起来平坦的草丛,驾车打草的过程却是非常颠簸。再加上嘈杂的作业环境,王智鼎下车时常常双腿发抖。
“班长,我们每天顶着大太阳打草,到底有什么意义?”王智鼎曾经问一级上士高彬。
高彬喝了口水压了压嗓子:“这个问题,我也曾经问过我的班长。”
“那你的班长怎么说?”王智鼎有些好奇地问。
“他说,我们打草可以让飞行员视野开阔,也可以帮助驱鸟员进行驱鸟,一份简单的工作有两份意义。”
在日复一日的坚守中,王智鼎逐渐找到了这份工作的价值感,如今已能驾驶多型特种装备,成为连队的年轻骨干。
二
如果说驱鸟员是在与空间较量,那么灯光兵则是在与时间赛跑。
中士张宇航和下士马成负责机场跑道和停机坪上助航灯光的巡查、维护、调试以及应急处理。
“最考验人的是夜间进场保障。”张宇航一边擦拭着灯车控制面板,一边说道。当暮色笼罩机场,他们便开启与星辰为伴的守望。
飞机即将着陆时,塔台会打开信号灯,灯光兵按照指示打开灯车顶部的灯照亮跑道,引导战机安全着陆。马成说:“我们无法预知战机几点降落,进场值班就要一直盯着信号灯。”
飞行开始前,灯光兵就要进场保障。不管飞行时间有多长,他们点亮灯光照亮跑道的时间只有3分钟。其余时间里,他们都是在等待塔台的指示灯发出亮灯信号,等待按下灯车升降装置的按钮,等待战机安全着陆后关闭灯光……
“就像暗夜里的萤火虫,蛰伏只为那关键的闪烁。”马成打了一个颇有诗意的比喻。
等待,也是中士刘金满进场保障的真实写照。
作为消防车驾驶员,刘金满的大部分时间都投入了进场保障工作。消防车静静守候在指定位置,他则身着厚重的防火服,从战机腾空而起的那一刻便开始默默守候,直至战机安全归航。
在战机的起落之间,他明白了一个道理:“我可以一直在这里等,但希望战机永远也用不上消防车。”
“光荣在于平淡。”刘金满很喜欢这句话,他也对平凡岗位有着自己的理解——有很多个岗位都在保障飞行,每个岗位都一样重要。
三
上午9时,伴随着震耳欲聋的轰鸣声,一架战鹰划破长空,投入紧张的对海搜索训练。
天刚蒙蒙亮,一级上士杨玉琦和战友们就开始了细致入微的跑道检查。
这条数公里长的跑道,养场员杨玉琦已经用脚步丈量了数年。对他来说,跑道上的每处接缝、每块修补,都像自己的掌纹般清晰。
即便如此,在日复一日地检查维护中,杨玉琦还是遵循着老班长最初教他的口诀“一蹲、二看、三回头”。
飞行开始前的一个半小时,养场员分3步进行跑道异物检查:强吹车吹扫清理、机场道面巡查车检查、养场员横排步行检查。战机在跑道上滑行,一颗小石子、一条小裂缝,都可能给飞行训练带来安全隐患。
因此,养场员最常见的动作就是俯身面向大地,搜寻、排查、修补……他们每年巡查跑道总计1.5万余公里,修补地面裂缝3千余米,碾压道面5万余平方米。
尽管每次飞行前,养场员都会提前进场,但还是不免遇到一些紧急情况。一次,杨玉琦在飞行前检查时,突然发现机场跑道有一块混凝土破损。虽然破损处只有手指大小,但他还是毫不犹豫向上级汇报。
此时,飞机还有25分钟就要起飞。杨玉琦立即用速干水泥进行修补,而后眼睛紧紧盯着破损部位的修补情况。
时间一分一秒地过去,眼看飞行时间临近,杨玉琦测试路面修补合格后才放心离场。看着杨玉琦急得一头汗,一名年轻战士说:“这么小的破损一般对飞机不会有影响,为啥不等飞机起飞了再修补?”
望着消失在天际的战鹰,杨玉琦若有所思地说:“我不能赌万分之一的可能。”
今年年底,杨玉琦即将服役期满,离开部队。他笑着对我们说:“16年里,我只做了一件事,守护战鹰。”
又一架战机呼啸着升空,在湛蓝的天空中拉出锋利的仰角。我们顺着飞行轨迹眺望,耳畔再次响起场务兵那骄傲的话语——“战机掠过我们头顶,一直向前就是祖国的万里海疆!”
图片来源:人民网记者 康辉
摄
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