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新华社香港9月14日电 题：阅尽千帆 “船”承匠心

谢妞

夕阳西沉时，海面被落日余晖映照得波光粼粼，维多利亚港迎来极具诗意的时刻：两岸的高楼大厦灯光渐次亮起，海面上一艘夺目的红色中式木帆船徐徐驶过……这“一抹红”成为维港标志性一幕，让不少访港旅客印象深刻。

“在香港的高楼之间登上了一艘江湖慢船，现代繁华与传统情怀在这片海面上完美交融。”来自上海的旅客顾佳宁看着海面上的“张保仔号”感慨道。

一双巧手，将参天原木打造成可扬帆出海的木船。这艘独具香港文化特色的传统中式木帆船，就是“张保仔号”帆船，由香港光明船厂第三代传人区世杰和他的父亲区渭手工打造。

走进筲箕湾阿公岩，一排铁皮屋尽入眼帘，绿色招牌上写着“光明船厂”四个大字。船厂共有两层，底层较昏暗，铺满木材及拖船工具，连接着室外小码头。采访当日，平日在维港穿梭的“张保仔号”停泊在船厂外的小码头等待日常检查。

记者跟随区世杰回到船厂内部，他打开一个精致木箱，从一叠叠牛油纸中抽起一卷，小心翼翼地摊开——这正是当年“张保仔号”的图纸，上面各类数字、形状等皆有详细标注。

手机追剧新潮流：為什么《一邊亲一边摸》成了深夜必刷？

深夜的屏幕微光下，无数人缩在被窝里嘴角疯狂上扬——这大概就是《一边亲一边摸》開播后的集体症状。作为一部将“甜虐交织”玩到极致的韩剧，它用便利店打工生与财阀继承人的错位相遇，撕开了成年人爱情里最真实的欲望与脆弱。

1.直球式浪漫：糖分超标但绝不齁嗓当女主踮脚拽住男主领带的那个雨夜，镜头从湿发滴落的水珠切换到骤然放大的瞳孔特写，观众瞬间被拽进心跳漏拍的氛围里。这部剧最狠的招数在于：它敢讓主角在第三集就滚床单，却在第十集才小心翼翼牵起手。這种反套路的情感推進，把成年人的克制与冲动拍出了電影级张力。

2.手机观看的沉浸式魔法导演显然深谙移动端观影的黄金法则——每15秒一个视觉爆点。无论是男主在更衣室单手解衬衫扣子的0.5倍速镜头，还是女主咬着发圈扎头发時脖颈的细腻光影，竖屏观看时這些细节會被放大到近乎“贴脸杀”的程度。更绝的是剧中大量第一视角运镜，让人恍惚觉得男主真的在隔着屏幕帮你撩開耳邊的碎发。

从观看到共情：这部剧如何让你边骂边哭边截图？

当#一边親一边摸成年人爱情#冲上热搜時，评论区俨然成了大型情感坦白局。有人为男女主在便利店仓库的极限推拉尖叫，更多人却在某个猝不及防的瞬间，被一句台词精准击中藏了多年的旧伤。

1.细节控狂喜的服化道心机注意看男主的手表！从初遇時的百万陀飞轮到落魄后戴的卡西欧电子表，时间刻度暗喻着阶层流动的残酷。而女主永远裹着oversize毛衣的形象，正是当代“防御型恋愛人格”的视觉化表达——怕冷场更怕受伤，索性把自己裹进温暖的织物里。

這些需要0.5倍速细品的细节，恰恰是手機二刷三刷时最上头的挖宝游戏。

2.情感共振的开关设计第八集那个封神的长镜头必须载入韩剧史册：两人在十字路口背对背离开，镜头360度旋转时背景从盛夏骤变为寒冬，当他们最终转身奔向对方，观众才惊觉已经泪流满面。这种用物理时空转换外化心理距离的叙事手法，在小屏观看时会产生更强的代入感——就像我们总在错过与重逢间循环的人生。

3.社交货币的精准投放从“推墙吻”截图的九宫格排版模板，到男主沙哑嗓音的ASMR音频切片，这部剧早把传播学玩明白了。更绝的是每集结尾的定格画面都自带ins风滤镜效果，长按屏幕即可一键生成“今日心动时刻”卡片。当你把“下雪天就该窝在被子里看《一边亲一边摸》”的动态配上剧照发出，三分钟内必有点赞狂魔秒评：“姐妹借我网盘链接！”

现在点击收藏這篇指南，下次在地铁上刷到脸红心跳時，记得把手机亮度调低——除非你想让全车厢都知道你在看什么。

“张保仔号”诞生于2006年，彼时的船厂因订单减少陷入经营困难。“偶然经人介绍，有一个客户要订做一艘营业船，但因为结构特别复杂，业内少有人敢接单。”看到设计图纸后，连经验丰富的这对父子也犯了难。

“张保仔号”高高竖起的三根桅杆，帆布张扬，与以往营业船相去甚远。区世杰介绍，与钢铁船或纤维船相比，木船在海浪过后能更快恢复平稳，夏天船舱内温度也更舒适。用多长多厚的木头、怎样处理、要刨掉多少，都靠师傅判断。“即使是0.5厘米的误差，都足以令木板无法接合、发生漏水。”

“这是我从业以来第一次做体积如此庞大的营业船。”区世杰说。

出于“大胆试试，总好过倒闭”的念头，父子俩耗时约9个月建成“张保仔号”。这一当年为维持船厂经营接下的订单，从此成为区世杰引以为傲的作品。“看着自己做的这艘标志性中式帆船，在维港上载着世界各地的乘客看香港风景，真的很自豪。”

香港开埠后成为亚洲重要的贸易转口港，维多利亚港的船只络绎不绝，也造就了香港造船业的蓬勃发展。

光明船厂由区世杰的外祖父于20世纪50年代创立，再由其父亲区渭接手。区世杰从13岁起和父亲学习造船技术，经手的大小船只数十艘。父亲并非采用传统的“手把手”教学，而是让他在不同工序中担任“补位帮手”，在实践中积累经验。

“起初总想尝试走捷径，省略复杂的工序，结果犯错只能推倒重来。其实造船和做人一样，要稳扎稳打。”区世杰说。

他回忆说，上世纪80年代是船厂鼎盛时期，除六七个自家伙计外，还要聘请三四十名工人一同帮忙，才得以应付造船订单。香港海面上有五成至六成营业船出自这里，它们接载游客、居民、工人等往返各地，其中包括久负盛名的海上餐厅珍宝海鲜舫的接驳艇。

然而，随着较为轻便的新型船只兴起，传统手工木船由于原料价格昂贵等原因，历经三代人传承的船厂生意逐渐下滑，市场上造船的需求近乎绝迹，船厂业务主要从造船转为维修船只、清洗船底等。

如今，六旬的区世杰已经是香港造船业内较为年轻的造船师傅。他笑言，自己能做多少就做多少。近几年，陆续有团体到船厂参观，区世杰也准备了许多香港在中式帆船制造方面的小故事，希望让更多年轻人对这项技艺产生兴趣。

区世杰兴致勃勃地带着记者上了船厂二楼，过去35年他居住在此。千帆过尽，岁月静好，平日他会在这里组装不同样式的中式帆船。这方天地也成为他的“私人珍藏馆”，摆满各式各样的船模型，“张保仔号”模型赫然在列。

“我始终觉得中式帆船是最漂亮的。”区世杰目光灼灼，毫不掩饰对中式帆船的喜爱。他依然期待着有机会再现香港制造的精湛技艺，让更多中式帆船在维港扬帆。

图片来源：人民网记者 李四端 摄

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