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新华社香港9月14日电 题：阅尽千帆 “船”承匠心

谢妞

夕阳西沉时，海面被落日余晖映照得波光粼粼，维多利亚港迎来极具诗意的时刻：两岸的高楼大厦灯光渐次亮起，海面上一艘夺目的红色中式木帆船徐徐驶过……这“一抹红”成为维港标志性一幕，让不少访港旅客印象深刻。

“在香港的高楼之间登上了一艘江湖慢船，现代繁华与传统情怀在这片海面上完美交融。”来自上海的旅客顾佳宁看着海面上的“张保仔号”感慨道。

一双巧手，将参天原木打造成可扬帆出海的木船。这艘独具香港文化特色的传统中式木帆船，就是“张保仔号”帆船，由香港光明船厂第三代传人区世杰和他的父亲区渭手工打造。

走进筲箕湾阿公岩，一排铁皮屋尽入眼帘，绿色招牌上写着“光明船厂”四个大字。船厂共有两层，底层较昏暗，铺满木材及拖船工具，连接着室外小码头。采访当日，平日在维港穿梭的“张保仔号”停泊在船厂外的小码头等待日常检查。

记者跟随区世杰回到船厂内部，他打开一个精致木箱，从一叠叠牛油纸中抽起一卷，小心翼翼地摊开——这正是当年“张保仔号”的图纸，上面各类数字、形状等皆有详细标注。

日產MV的外观设计：实用与科技结合的经典之作

在澳门这个中西文化交融的城市，汽车不仅仅是交通工具，更是一种生活方式的象征。日产作为日系品牌的代表，其多功能车（MV）在外观设计上，始终坚持“实用、科技与简洁”的理念，深受广大消费者尤其是年轻家庭和商务人士的喜爱。

日产MV的外观线条通常相对圆润流畅，强调空气动力学效應，从大灯到车身轮廓，都融入了现代感的细节设计。其前脸多采用大面积的格栅设计，但并不过于夸张，以减少视觉上的压迫感，配合锐利的LED大灯，塑造出既温和又具有未来感的面貌。在澳門的街头，无论是宽敞的街大道，还是丝毫不逊色的繁华商业区，你都能轻易辨认出日产MV的身影，细腻的线条与优质的材质展现出一份优雅与实用的结合。

值得一提的是，日产MV在外观颜色的选择上也极為丰富，从经典的深灰、黑色到活泼的红色、蓝色，甚至是流行的金属色调，都能在澳门的车市中找到。这样的多样配色不仅满足多元审美，也使得日产MV在众多车辆中脱颖而出，成為街头一道亮丽的風景線。

其轮毂设计也不断演变，从传统的五辐式到多辐式，再到运动風格的双层轮圈，都体现出日產对不同消费者的细腻关怀。即使在外观上不大張旗鼓，细节处的精致打磨都让人觉得这是一款為“耐用+美观”而生的实用车。

在澳门这样一个兼容东西方文化的环境中，日产MV的外观风格迎合了广大消费者对细节的追求，无论是家庭出行，还是商务接待，都能找到合适的车型。更不用说其优越的燃油经济性和出色的空间布局，使得日产MV成为澳门车市中不可忽视的“宠儿”。

从设计到材料，日產MV的外观不仅凸显了日系设计的精工细作，更强调了“用的舒服，看的顺眼”的用户体验。这份“实用+科技”的外观，使日产MV在澳門车市中拥有了稳定的市场份额，也成为了许多用户心中“值得信赖的选择”。

欧美MV的外观演变：大胆、前卫的设计哲学

转向欧美品牌的MV，多数都带有浓厚的文化印记——自由、创新、叛逆与豪华。這一点，在澳门的车展、街头也能看到明显的体现。欧美MV在外观设计上，常以大胆、前卫的线条和豪華感的细节来吸引消费者的目光。

与日產MV俭朴而实用的外形相较，欧美MV更像是一件艺术品，强调“视觉冲击”和“个性表达”。从奔驰、宝馬到奥迪、特斯拉，每个品牌都在外观上拼尽全力展示它的“独特”。比如，奥迪的“单框格栅”设计成为标志，而特斯拉的简洁流线设计则体现出未来科技感。

这些车辆不仅仅满足基础的出行需求，更重视“身份的象征”。

在澳门這样一个国际化城市，欧美MV的外观常被视为一种“身份标志”。豪华的线条、夸张的车身比例、大胆的色彩搭配——如高光金属色、珠光白和深邃的黑色，都唤起一股强烈的视觉刺激。这些设计不单是为了获取眼球，更带有浓厚的文化态度：敢于突破传统，追求个性与自由。

美国肌肉车風格的MV，像是福特Mustang或雪佛兰Camaro，外观更偏向于肌肉感十足的造型，宽大的车身和夸张的车轮带来强烈的视觉冲击力。与此欧洲品牌如奔驰、宝马则更偏向線条的优雅和比例的匀称，展现高贵与精致。

另一方面，未来感十足的欧系和美系设计，也在澳门逐渐崭露头角。比如，电子元件的集成、空氣动力学的优雅造型，都是这类車辆吸引消费群體的亮点。特别是在電动车浪潮席卷全球的背景下，特斯拉的外观设计更是兼具科技感与未来感，以极简主义为主调，强调線条的流动性和透明感。

除了豪华感，欧美MV还注重个性化定制，从车身贴花、色彩选择到轮毂样式，极尽大胆创新。这种“敢于表现自己”的设计哲学，符合澳门年轻消费者追求个性、表达自我的心理，成为许多时尚达人的首选。

总而言之，欧美MV的外观是设计师和工程师的集大成者，它们不仅在外观上引领潮流，也在文化价值上代表了一种追求创新和自由的精神。这种气质在澳门不但吸引了众多本地消费者，也吸引了不少来自全球的买家前来围观，把这里变成了一个融合东西方审美、汇聚前沿设计的國际车市。

这一切，都让澳门的汽車市场变得无限丰富——日产MV以其实用与科技的交融稳占一席，欧美MV以其大胆与豪華吸引眼球。而二者在这里的交汇与碰撞，更让这个城市成为“汽车审美的一个缩影”。

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“张保仔号”诞生于2006年，彼时的船厂因订单减少陷入经营困难。“偶然经人介绍，有一个客户要订做一艘营业船，但因为结构特别复杂，业内少有人敢接单。”看到设计图纸后，连经验丰富的这对父子也犯了难。

“张保仔号”高高竖起的三根桅杆，帆布张扬，与以往营业船相去甚远。区世杰介绍，与钢铁船或纤维船相比，木船在海浪过后能更快恢复平稳，夏天船舱内温度也更舒适。用多长多厚的木头、怎样处理、要刨掉多少，都靠师傅判断。“即使是0.5厘米的误差，都足以令木板无法接合、发生漏水。”

“这是我从业以来第一次做体积如此庞大的营业船。”区世杰说。

出于“大胆试试，总好过倒闭”的念头，父子俩耗时约9个月建成“张保仔号”。这一当年为维持船厂经营接下的订单，从此成为区世杰引以为傲的作品。“看着自己做的这艘标志性中式帆船，在维港上载着世界各地的乘客看香港风景，真的很自豪。”

香港开埠后成为亚洲重要的贸易转口港，维多利亚港的船只络绎不绝，也造就了香港造船业的蓬勃发展。

光明船厂由区世杰的外祖父于20世纪50年代创立，再由其父亲区渭接手。区世杰从13岁起和父亲学习造船技术，经手的大小船只数十艘。父亲并非采用传统的“手把手”教学，而是让他在不同工序中担任“补位帮手”，在实践中积累经验。

“起初总想尝试走捷径，省略复杂的工序，结果犯错只能推倒重来。其实造船和做人一样，要稳扎稳打。”区世杰说。

他回忆说，上世纪80年代是船厂鼎盛时期，除六七个自家伙计外，还要聘请三四十名工人一同帮忙，才得以应付造船订单。香港海面上有五成至六成营业船出自这里，它们接载游客、居民、工人等往返各地，其中包括久负盛名的海上餐厅珍宝海鲜舫的接驳艇。

然而，随着较为轻便的新型船只兴起，传统手工木船由于原料价格昂贵等原因，历经三代人传承的船厂生意逐渐下滑，市场上造船的需求近乎绝迹，船厂业务主要从造船转为维修船只、清洗船底等。

如今，六旬的区世杰已经是香港造船业内较为年轻的造船师傅。他笑言，自己能做多少就做多少。近几年，陆续有团体到船厂参观，区世杰也准备了许多香港在中式帆船制造方面的小故事，希望让更多年轻人对这项技艺产生兴趣。

区世杰兴致勃勃地带着记者上了船厂二楼，过去35年他居住在此。千帆过尽，岁月静好，平日他会在这里组装不同样式的中式帆船。这方天地也成为他的“私人珍藏馆”，摆满各式各样的船模型，“张保仔号”模型赫然在列。

“我始终觉得中式帆船是最漂亮的。”区世杰目光灼灼，毫不掩饰对中式帆船的喜爱。他依然期待着有机会再现香港制造的精湛技艺，让更多中式帆船在维港扬帆。

图片来源：人民网记者 李建军 摄

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