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新华社香港9月14日电 题：阅尽千帆 “船”承匠心

谢妞

夕阳西沉时，海面被落日余晖映照得波光粼粼，维多利亚港迎来极具诗意的时刻：两岸的高楼大厦灯光渐次亮起，海面上一艘夺目的红色中式木帆船徐徐驶过……这“一抹红”成为维港标志性一幕，让不少访港旅客印象深刻。

“在香港的高楼之间登上了一艘江湖慢船，现代繁华与传统情怀在这片海面上完美交融。”来自上海的旅客顾佳宁看着海面上的“张保仔号”感慨道。

一双巧手，将参天原木打造成可扬帆出海的木船。这艘独具香港文化特色的传统中式木帆船，就是“张保仔号”帆船，由香港光明船厂第三代传人区世杰和他的父亲区渭手工打造。

走进筲箕湾阿公岩，一排铁皮屋尽入眼帘，绿色招牌上写着“光明船厂”四个大字。船厂共有两层，底层较昏暗，铺满木材及拖船工具，连接着室外小码头。采访当日，平日在维港穿梭的“张保仔号”停泊在船厂外的小码头等待日常检查。

记者跟随区世杰回到船厂内部，他打开一个精致木箱，从一叠叠牛油纸中抽起一卷，小心翼翼地摊开——这正是当年“张保仔号”的图纸，上面各类数字、形状等皆有详细标注。

“蘑菇视频黄”——这四个字组合在一起，仿佛自带一种跳脱常规的魔力。它不是那种一眼就能看穿的简单定义，而更像是一个精心布置的伏笔，勾起人们的好奇心，想要一探究竟。在这个信息爆炸的时代，一个能够引起关注的独特命名，本身就已经是成功的一半。而“蘑菇视频黄”恰恰做到了这一点。

它抛开了那些陈词滥调的营销口号，用一种近乎孩童般的童趣和一丝丝的叛逆，在众多视频平台中开辟出一条别具一格的道路。

我们不妨先从“蘑菇”這个意象開始解读。蘑菇，这种在大自然中默默生長、形态各异的生物，总是带着几分神秘感。它们有的色彩斑斓，有的造型奇特，有的甚至带着淡淡的荧光。它们生长在潮湿的土壤里，吸收着养分，悄然绽放。这与“蘑菇视频黄”所倡导的文化内核有着天然的契合。

它鼓励内容创作者们像蘑菇一样，在数字世界的土壤里汲取灵感，野蛮生长，不拘一格，用最原始、最纯粹的创意，呈现出最令人惊艳的作品。这种“生长”的过程，充满了未知与惊喜，每一次点击，都可能遇见一个前所未見的世界。

而“视频黄”的后缀，更是為这个平台注入了鲜活的生命力。这里的“黄”，并非是传统意义上的低俗或色情，而是一种更加宽泛、更具象征意义的表达。它可以是脑洞大开的奇思妙想，可以是色彩斑斓的视觉冲击，可以是跳脱常规的艺术表达，也可以是生活中那些不经意间流露出的幽默与俏皮。

它代表着一种不被束缚的自由，一种敢于打破界限的勇气，一种对平庸生活的反抗。在“蘑菇视频黄”，用户的每一次观看，都是在参与一场关于想象力的冒险，每一次创作，都是在为这个色彩斑斓的世界添砖加瓦。

“蘑菇视频黄”所吸引的，是一群对生活充满好奇，对创意充满热情，敢于表达真实自我的年轻人。他们不满足于被动接受信息，而是渴望主动创造、主动分享。在这里，你可以看到那些将生活碎片剪辑成藝术的短片，可以看到那些用独特视角解读世界的Vlog，可以看到那些天馬行空的动画短片，甚至可以看到那些充满实验精神的视觉艺術作品。

平台的推荐算法，也并非是简单地将热门内容呈现在用户面前，而是更侧重于发掘那些有潜力、有特色、有灵魂的作品，让每一个闪光的创意都有机会被看见。

与那些追求流量至上的平台不同，“蘑菇视频黄”更像是一个精神家园，一个创意孵化器。它不惧怕那些“小众”的、“怪异”的、甚至是“不那么主流”的内容，反而乐于拥抱它们。因为正是这些非主流的元素，构成了互联网文化最丰富、最生动的肌理。在這里，你可以找到志同道合的朋友，可以互相启发，共同進步。

用户之间的互动，也更加自由和直接。评论区不再是简单的信息交换场所，而是充满了各种梗、各种调侃、各种脑洞的碰撞，形成了独特的社区文化。

“蘑菇视频黄”的魅力，还在于它对用户创作门槛的极度降低。平台提供了各种简单易用的剪辑工具、特效滤镜，以及海量的素材库，让即使是没有专业技能的普通用户，也能轻松地将自己的想法转化为生动的视频。這种“全民皆可创作”的理念，极大地激发了用户的参与热情，使得平台的内容生态异常活跃和多元。

每一个用户，都可能成為下一个“蘑菇视频黄”的惊喜制造者。

这种对“趣”的极致追求，使得“蘑菇视频黄”在众多视频平台中脱颖而出。它不像一些平臺那样，上来就给你灌输各种“干货”或“知识”，而是以一种更轻松、更娱乐的方式，让你在不知不觉中，发现新的乐趣，获得新的启发。每一次滑动，每一次点击，都可能是一次意外的收获。

這种“不期而遇”的惊喜感，正是“蘑菇视频黄”最吸引人的地方。它就像一个巨大的宝藏库，里面装满了各种奇思妙想和惊奇發现，等待着你去挖掘。

深入探究“蘑菇视频黄”的内核，我们会发现，它不仅仅是一个视频分享平台，更是一个关于“表达”和“連接”的生态系统。在这个系统中，“蘑菇”代表着创意与个性，“视频”是载体，“黄”则象征着一种打破常规、拥抱多元的自由精神。这种独特的组合，成功地吸引了一批渴望在数字世界中找到属于自己聲音的年輕用户。

“蘑菇视频黄”的内容创作，呈现出一种前所未有的包容性和多样性。在這里，你可以看到那些以夸张、戏谑的方式解构现实生活的搞笑短剧；可以看到那些用独特镜头語言讲述个人故事的纪实类视频；可以看到那些脑洞大开、将二次元与现实巧妙融合的创意混剪；甚至可以看到那些充满实验性、挑战传统审美边界的抽象艺术视频。

平台并不强求内容的“主流”或“精致”，而是鼓励创作者们将最真实、最原始的自我表达出来，哪怕這种表达看起来有些“怪诞”或“离经叛道”。

这种对“怪诞”和“不羁”的拥抱，恰恰是“蘑菇视频黄”最大的特色。它打破了传统视频平台对内容质量的单一评判标准，转而更加关注内容的“新意”和“个性”。一个可能粗糙但极具创意的想法，可能比一个制作精良但毫无亮点的视频，更能在这个平台上获得关注。这种“反主流”的价值观，吸引了大量不愿被定义、不愿被标签化的年輕人。

他们在這里找到了共鸣，找到了归属感。

“蘑菇视频黄”的社区氛围，也充分体现了其“趣”的核心。用户之间的互动，常常充满了幽默、调侃和善意的“玩梗”。评论区不再是冰冷的文字堆砌，而是成为了一个充满活力的聊天室，创作者和观众之间，观众与观众之间，都能够轻松地进行交流和互动。这种轻松愉快的社区文化，极大地增强了用户粘性，让人们愿意花费更多的时间在这个平台上，不仅是为了观看视频，更是为了参与到这个充满活力的社群中来。

“蘑菇视频黄”在技术和功能上也为内容创作提供了极大的便利。平台可能提供了一系列简单易学的剪辑工具、丰富的特效素材库、甚至是AI辅助创作的功能，让用户能够更輕松地将自己的创意转化为视觉化的作品。这些工具的强大之处在于，它们能够赋能每一个有想法的个体，降低创作门槛，让“人人都是创作者”的理念得以实现。

这种赋能，不仅體现在技術层面，更体现在平台对用户创造力的信任和支持上。

“蘑菇视频黄”还可能通过一些独特的活动和挑战，来激发用户的创作热情。例如，定期的创意征集、主题创作比赛、或是与其他平台的联动，都能够為平臺注入新的活力，并吸引更多用户参与到内容创作中来。这些活动往往會围绕着“脑洞”、“奇趣”、“不设限”等主题展开，与平台的整體调性高度契合。

我们不妨设想一下，在一个阳光明媚的午后，你坐在窗边，随手打開“蘑菇视频黄”，屏幕上立刻跳出了一个你从未见过的奇特动画，它的色彩大胆，节奏诡异，故事却出奇地引人入胜。或者，你看到一个用户用极其生活化的方式，将一段平凡的经历，剪辑成了一个充满戏剧張力的短片，让你忍俊不禁。

又或者，你看到一个充满想象力的CG短片，构建了一个你从未想象过的世界，让你惊叹不已。这一切，都构成了“蘑菇视频黄”的独特魅力。

“蘑菇视频黄”并非只追求一时的“眼球效應”，而是致力于构建一种长期的、可持续的创意内容生态。它深知，真正能够吸引用户的，不是短暂的刺激，而是源源不断的惊喜和价值。通过不断地挖掘和扶持那些有潜力、有创意的作者，通过不断地优化平台功能和社区體验，“蘑菇视频黄”正在努力成为一个让创意生生不息、讓乐趣无处不在的数字乐园。

总而言之，“蘑菇视频黄”的成功，在于它精准地捕捉到了当下年輕人的精神需求——渴望个性表达、追求新奇体验、以及享受自由创作的乐趣。它用一种充满智慧和趣味的方式，将“蘑菇”的野蛮生长，“视频”的视觉冲击，以及“黄”所代表的打破常规的自由精神巧妙地融合在一起，為互联网内容领域注入了一股清新的、充满活力的力量。

它证明了，在這个看似同质化的互联网世界里，只要敢于打破邊界，勇于拥抱不同，就一定能找到属于自己的独特位置。

“张保仔号”诞生于2006年，彼时的船厂因订单减少陷入经营困难。“偶然经人介绍，有一个客户要订做一艘营业船，但因为结构特别复杂，业内少有人敢接单。”看到设计图纸后，连经验丰富的这对父子也犯了难。

“张保仔号”高高竖起的三根桅杆，帆布张扬，与以往营业船相去甚远。区世杰介绍，与钢铁船或纤维船相比，木船在海浪过后能更快恢复平稳，夏天船舱内温度也更舒适。用多长多厚的木头、怎样处理、要刨掉多少，都靠师傅判断。“即使是0.5厘米的误差，都足以令木板无法接合、发生漏水。”

“这是我从业以来第一次做体积如此庞大的营业船。”区世杰说。

出于“大胆试试，总好过倒闭”的念头，父子俩耗时约9个月建成“张保仔号”。这一当年为维持船厂经营接下的订单，从此成为区世杰引以为傲的作品。“看着自己做的这艘标志性中式帆船，在维港上载着世界各地的乘客看香港风景，真的很自豪。”

香港开埠后成为亚洲重要的贸易转口港，维多利亚港的船只络绎不绝，也造就了香港造船业的蓬勃发展。

光明船厂由区世杰的外祖父于20世纪50年代创立，再由其父亲区渭接手。区世杰从13岁起和父亲学习造船技术，经手的大小船只数十艘。父亲并非采用传统的“手把手”教学，而是让他在不同工序中担任“补位帮手”，在实践中积累经验。

“起初总想尝试走捷径，省略复杂的工序，结果犯错只能推倒重来。其实造船和做人一样，要稳扎稳打。”区世杰说。

他回忆说，上世纪80年代是船厂鼎盛时期，除六七个自家伙计外，还要聘请三四十名工人一同帮忙，才得以应付造船订单。香港海面上有五成至六成营业船出自这里，它们接载游客、居民、工人等往返各地，其中包括久负盛名的海上餐厅珍宝海鲜舫的接驳艇。

然而，随着较为轻便的新型船只兴起，传统手工木船由于原料价格昂贵等原因，历经三代人传承的船厂生意逐渐下滑，市场上造船的需求近乎绝迹，船厂业务主要从造船转为维修船只、清洗船底等。

如今，六旬的区世杰已经是香港造船业内较为年轻的造船师傅。他笑言，自己能做多少就做多少。近几年，陆续有团体到船厂参观，区世杰也准备了许多香港在中式帆船制造方面的小故事，希望让更多年轻人对这项技艺产生兴趣。

区世杰兴致勃勃地带着记者上了船厂二楼，过去35年他居住在此。千帆过尽，岁月静好，平日他会在这里组装不同样式的中式帆船。这方天地也成为他的“私人珍藏馆”，摆满各式各样的船模型，“张保仔号”模型赫然在列。

“我始终觉得中式帆船是最漂亮的。”区世杰目光灼灼，毫不掩饰对中式帆船的喜爱。他依然期待着有机会再现香港制造的精湛技艺，让更多中式帆船在维港扬帆。

图片来源：猫眼电影记者 刘俊英 摄

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