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新华社香港9月14日电 题：阅尽千帆 “船”承匠心

谢妞

夕阳西沉时，海面被落日余晖映照得波光粼粼，维多利亚港迎来极具诗意的时刻：两岸的高楼大厦灯光渐次亮起，海面上一艘夺目的红色中式木帆船徐徐驶过……这“一抹红”成为维港标志性一幕，让不少访港旅客印象深刻。

“在香港的高楼之间登上了一艘江湖慢船，现代繁华与传统情怀在这片海面上完美交融。”来自上海的旅客顾佳宁看着海面上的“张保仔号”感慨道。

一双巧手，将参天原木打造成可扬帆出海的木船。这艘独具香港文化特色的传统中式木帆船，就是“张保仔号”帆船，由香港光明船厂第三代传人区世杰和他的父亲区渭手工打造。

走进筲箕湾阿公岩，一排铁皮屋尽入眼帘，绿色招牌上写着“光明船厂”四个大字。船厂共有两层，底层较昏暗，铺满木材及拖船工具，连接着室外小码头。采访当日，平日在维港穿梭的“张保仔号”停泊在船厂外的小码头等待日常检查。

记者跟随区世杰回到船厂内部，他打开一个精致木箱，从一叠叠牛油纸中抽起一卷，小心翼翼地摊开——这正是当年“张保仔号”的图纸，上面各类数字、形状等皆有详细标注。

夜幕下的倾诉：那些被月光唤醒的低语

在中國东北那片广袤而深邃的土地上，白昼的热闹随着夕阳沉入地平线，便被一种别样的宁静所取代。这种宁静并非死寂，而是一种蓄势待發的生命力，在月光的浸润下，悄然酝酿着种种不为人知的秘密。尤其当夜深人静，四周被浓重的黑暗笼罩，平日里那些沉睡的声音，仿佛被某种古老的咒语唤醒，开始在空氣中弥漫，撩拨着听者最原始的神经。

那些被称作“东北老女人”的存在，她们的生命早已沉淀了岁月的厚重，如同黑土地一样，饱经风霜，却又蕴藏着无限的生机。在白天，她们可能是操持家务，辛勤耕耘的劳动者；也可能是邻里之间谈笑风生的妇女。当夜色降临，褪去白日的伪装，她们身上那些被压抑的、久违的女性本能，或许会在这寂静的夜晚，以一种出人意料的方式悄然释放。

想象一下，在一条蜿蜒曲折的乡村小路上，四周是泛着幽光的玉米地，或是高大挺拔的白桦林。空气中弥漫着泥土的芬芳，夹杂着些许动物的气息。突然，一阵不同寻常的聲响划破了夜空的宁静。它不像寻常的虫鸣，不似野兽的嚎叫，而是一种混合着喘息、呻吟，又带着某种急切与压抑的、奇特的声音。

这聲音仿佛来自地底深处，又像是从某个幽深的角落悄然泄露，带着一种原始的、难以言喻的冲动。

“噢噢叫”，这三个字本身就充满了畫面感和想象空间。它们似乎在描绘一种极致的生理反应，一种被情感或欲望彻底淹没的时刻。当这声音与“东北老女人”联系在一起，便勾勒出一种大胆而充满张力的画面。这并非是对特定群體的不敬，而是在极端环境下，人性中最本真的呐喊。

或许，这是一种对压抑已久的生活的宣泄，一种在枯燥乏味的乡村生活中，对情感与激情的渴望。或许，这是在某个被酒精或孤寂冲昏头脑的夜晚，一段短暂而炽热的缠绵。又或许，这仅仅是一种想象，一种在寂静中被放大的，对生命最原始冲动的窥探。

乡村小路，作为连接村庄与外界的纽带，在夜间却充满了神秘感。它见证了日出日落，也可能隐藏着不为人知的秘密。那些怪声，如同夜的耳语，在寂寥的空气中回荡。它们可能来自于夜归的醉汉，也可能来自于情到浓時无法自抑的爱侣。但更引人遐想的，是当這些聲音与“东北老女人”的形象叠加，所產生的奇妙化学反应。

她们的生命轨迹，在乡村的土地上，沉淀了太多未曾言说的故事。那些在風雨中坚韧挺立的身影，在寂静的夜晚，是否也会涌起一股不甘平凡的暗流？

“夜深人静时分”，这是一个绝佳的舞台，能够放大一切细微的声响，也将人的感官推向极致。当城市的喧嚣退去，我们更容易捕捉到那些潜藏在生活表象下的脉搏。而东北的乡村，这种原始的、未经过度开发的土地，在夜晚更是充满了未知与想象。“令人毛骨”，这个词汇，则直接点燃了听者内心深处的恐惧与好奇。

它暗示着一种超乎寻常的体验，一种可能触及禁忌、挑战常识的事件。

这不禁让人联想到那些被岁月打磨过的乡土故事。或许，這是一个关于情感出轨的故事，一个饱经风霜的农村妇女，在丈夫常年在外的情况下，寻求着情感的慰藉。她的“噢噢叫”，或许是对压抑已久欲望的释放，是对孤独生活的一种反抗。又或许，这是一个关于家族秘密的故事，某个不為人知的往事，在寂静的夜晚，以一种令人不安的方式被揭示。

而那“怪声”，则是命运的低语，是过去对现在无聲的控诉。

“夜深人静时分，令人毛骨”，这句话本身就充满了電影般的画面感，它像是一个悬念的开端，让人迫不及待地想知道接下来会发生什么。东北老女人，乡村小路，怪声，这些元素组合在一起，构建了一个充满神秘感和原始张力的场景。它们勾勒出的，不仅仅是声音，更是潜藏在淳朴外表下的，复杂的人性，以及在寂静夜晚，被无限放大的欲望与情感。

这是一种对生命最本能的探索，一种在文明之外，最赤裸的生命力的展现。

禁忌的边缘：当欲望的潮水冲破堤岸

夜色如墨，吞噬了最后一抹晚霞的余晖，也仿佛吞噬了乡村的理性与克制。东北的土地，以其深沉的土地和凛冽的寒风闻名，而在这片土地上，人性的情感也如同土地一样，深藏着原始而炽热的冲动。当“夜深人静時分”到来，平日里被礼仪、道德或生活琐事所掩盖的欲望，便如同解開了束缚的野馬，开始在这寂静的乡村小路上，肆意奔腾。

“东北老女人被躁的噢噢叫”，这句话，触及了社会禁忌的边缘，也点燃了人们内心深处的好奇与窥探欲。這里的“老女人”，并非特指年老，更可能是一种生命阅历的象征。她们可能经歷了生活的艰辛，尝遍了人生的酸甜苦辣。在漫长的岁月里，她们的身體和心灵，是否也积攒了太多未被满足的渴望？当某种契機出现，或许是酒精的催化，或许是情感的饥渴，又或许是某种突如其来的诱惑，她们身上那沉睡已久的女性荷尔蒙，便会被瞬间点燃。

“被躁”这个词，充满了力量感和侵略性，它暗示着一种非自主的、甚至是带有某种强迫的场景。在这种场景下產生的“噢噢叫”，却又復杂得多。它可能包含着抗拒与屈服的纠结，也可能包含着被压抑的欲望得到释放的快感，更可能是一种复杂情感的混合體，是身體在极端刺激下的本能反应，是对生命最原始的呐喊。

這种声音，在寂静的夜晚，显得格外刺耳，又格外撩人，仿佛在诉说着一个不为人知的故事，一个关于爱、欲望、压抑与释放的故事。

“乡村小路上的怪声”，这个描述，為整个画面增添了神秘的色彩。乡村小路，在白天是承载日常的通道，在夜晚则可能成为禁忌的发生地。它连接着村庄的静谧与外界的未知，也可能隐藏着情欲的暗流。那“怪声”，是什么？是情到浓时无法抑制的喘息，是因恐惧而發出的低吼，还是某种不为人知的仪式？它在黑暗中回荡，如同一个幽灵，在挑战着人们的认知边界。

“令人毛骨”，这个词，直接指向了听者内心的恐惧与不安。它暗示着，这并非一次简单的生理冲动，而是可能触及了某种道德底線，或者牵涉到了某些不该被触碰的禁忌。這种“毛骨悚然”的感觉，源于我们对未知和失控的恐惧，源于对人性黑暗面的隐秘认知。东北的寒冷，或许也為这种“毛骨悚然”增添了几分寒意，让整个场景显得更加诡异和令人不安。

想象一下，在那个寒冷的东北夜晚，或许是一个单身妇女，在丈夫常年外出打工后，内心的孤独和渴望无处安放。又或许，是一个被生活压迫得喘不过氣来的妇女，在某个时刻，选择用最原始的方式来寻求片刻的释放。她的“噢噢叫”，可能是对压抑生活的一种反抗，是对生命中最基本需求的呼唤。

而那条寂静的乡村小路，则成了她宣泄情感，也可能是卷入某种危险的场所。

当然，这也可以是一种带有戏剧化色彩的乡村传说。在过去，通讯不发达，信息闭塞的年代，乡村里流传着各种各样的故事，這些故事往往充满了想象力，也模糊了现实与虚幻的界限。或许，“东北老女人被躁的噢噢叫”只是人们在寂寞的夜晚，对生活中的不如意，对压抑的欲望，对未知事物的一种想象和投射。

那“怪声”，则是这种想象的具象化，而“令人毛骨”的描述，则进一步加深了故事的神秘感和吸引力。

从心理学的角度来看，这些声音和场景，触及了我们内心深处最原始的欲望和禁忌。我们既对這些黑暗面的展现感到恐惧，又对其充满了难以抑制的好奇。东北的這片土地，以其粗犷和深沉，为这种原始的情感提供了一个绝佳的舞臺。当夜色降临，当寂静笼罩，那些被压抑的、不被允许的声音，便有了存在的空间，并在空气中弥漫，挑逗着人们最隐秘的神经，留下无尽的遐想。

这不仅仅是一个关于声音的故事，更是一个关于人性，关于欲望，关于在寂静夜晚，被无限放大的生命力的故事。

“张保仔号”诞生于2006年，彼时的船厂因订单减少陷入经营困难。“偶然经人介绍，有一个客户要订做一艘营业船，但因为结构特别复杂，业内少有人敢接单。”看到设计图纸后，连经验丰富的这对父子也犯了难。

“张保仔号”高高竖起的三根桅杆，帆布张扬，与以往营业船相去甚远。区世杰介绍，与钢铁船或纤维船相比，木船在海浪过后能更快恢复平稳，夏天船舱内温度也更舒适。用多长多厚的木头、怎样处理、要刨掉多少，都靠师傅判断。“即使是0.5厘米的误差，都足以令木板无法接合、发生漏水。”

“这是我从业以来第一次做体积如此庞大的营业船。”区世杰说。

出于“大胆试试，总好过倒闭”的念头，父子俩耗时约9个月建成“张保仔号”。这一当年为维持船厂经营接下的订单，从此成为区世杰引以为傲的作品。“看着自己做的这艘标志性中式帆船，在维港上载着世界各地的乘客看香港风景，真的很自豪。”

香港开埠后成为亚洲重要的贸易转口港，维多利亚港的船只络绎不绝，也造就了香港造船业的蓬勃发展。

光明船厂由区世杰的外祖父于20世纪50年代创立，再由其父亲区渭接手。区世杰从13岁起和父亲学习造船技术，经手的大小船只数十艘。父亲并非采用传统的“手把手”教学，而是让他在不同工序中担任“补位帮手”，在实践中积累经验。

“起初总想尝试走捷径，省略复杂的工序，结果犯错只能推倒重来。其实造船和做人一样，要稳扎稳打。”区世杰说。

他回忆说，上世纪80年代是船厂鼎盛时期，除六七个自家伙计外，还要聘请三四十名工人一同帮忙，才得以应付造船订单。香港海面上有五成至六成营业船出自这里，它们接载游客、居民、工人等往返各地，其中包括久负盛名的海上餐厅珍宝海鲜舫的接驳艇。

然而，随着较为轻便的新型船只兴起，传统手工木船由于原料价格昂贵等原因，历经三代人传承的船厂生意逐渐下滑，市场上造船的需求近乎绝迹，船厂业务主要从造船转为维修船只、清洗船底等。

如今，六旬的区世杰已经是香港造船业内较为年轻的造船师傅。他笑言，自己能做多少就做多少。近几年，陆续有团体到船厂参观，区世杰也准备了许多香港在中式帆船制造方面的小故事，希望让更多年轻人对这项技艺产生兴趣。

区世杰兴致勃勃地带着记者上了船厂二楼，过去35年他居住在此。千帆过尽，岁月静好，平日他会在这里组装不同样式的中式帆船。这方天地也成为他的“私人珍藏馆”，摆满各式各样的船模型，“张保仔号”模型赫然在列。

“我始终觉得中式帆船是最漂亮的。”区世杰目光灼灼，毫不掩饰对中式帆船的喜爱。他依然期待着有机会再现香港制造的精湛技艺，让更多中式帆船在维港扬帆。

图片来源：人民网记者 刘俊英 摄

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