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新华社香港9月14日电 题：阅尽千帆 “船”承匠心

谢妞

夕阳西沉时，海面被落日余晖映照得波光粼粼，维多利亚港迎来极具诗意的时刻：两岸的高楼大厦灯光渐次亮起，海面上一艘夺目的红色中式木帆船徐徐驶过……这“一抹红”成为维港标志性一幕，让不少访港旅客印象深刻。

“在香港的高楼之间登上了一艘江湖慢船，现代繁华与传统情怀在这片海面上完美交融。”来自上海的旅客顾佳宁看着海面上的“张保仔号”感慨道。

一双巧手，将参天原木打造成可扬帆出海的木船。这艘独具香港文化特色的传统中式木帆船，就是“张保仔号”帆船，由香港光明船厂第三代传人区世杰和他的父亲区渭手工打造。

走进筲箕湾阿公岩，一排铁皮屋尽入眼帘，绿色招牌上写着“光明船厂”四个大字。船厂共有两层，底层较昏暗，铺满木材及拖船工具，连接着室外小码头。采访当日，平日在维港穿梭的“张保仔号”停泊在船厂外的小码头等待日常检查。

记者跟随区世杰回到船厂内部，他打开一个精致木箱，从一叠叠牛油纸中抽起一卷，小心翼翼地摊开——这正是当年“张保仔号”的图纸，上面各类数字、形状等皆有详细标注。

导演用朴素的镜头语言，把“爱”的维度拆解為可触可感的瞬间。你會发现，父亲的担忧与女儿的坚持并非对立，而是一种在岁月里不断磨合的关系。影片没有夸张的戏剧化冲突，却以细腻的情感走向，将每一个角色的内心世界都呈现得层次分明。观影过程中，你会不自觉地把自己带入那份家庭親情的情境，感受到一种熟悉而真实的共鸣。

正是在这种温度中，影片给了观众一个思考的空间：在爱与成长期望之间，我们究竟该如何彼此理解？这不仅是父女关系的写照，也是关于普通家庭如何在现实中求生存与成长的镜像。

演员的表演则是另一大亮点：在看似平凡的对话中，角色的情感张力通过面部微表情、姿态变化和语气的微妙差异逐步展开，让人相信每一个眼神背后都有一段未说出口的故事。这种“看得见的温柔”既是对家庭生活的真实再现，也是对人性细腻观察的艺术呈现。对于追求高质量视听体验的观众而言，片子的视觉与听觉双重层次會带来长期的回味感。

若你计划通过正规渠道观看，便可在保持原味的享受畫质、音质与字幕的完整呈现，确保故事的情感线条不被技术问题所稀释。

观看前，建议检查设备环境——现代电视、智能播控设备或高像素手机在搭配合适的音响系统時，能把影片的细节呈现得更为立体。字幕准确性也是观影关键之一，若遇到多语言字幕，优先选择与你习惯語言相符且翻译准确的平台版本。选取一个安静、光线适中的环境，关闭不必要的通知，让注意力聚焦在故事本身。

通过正规渠道观看，不仅能获得更好的观影体验，也是一种对创作者劳动的尊重与支持。若你愿意加入讨论，观影后可与朋友一起分享观后感，聊聊影片带给你的家庭观念、代际沟通，以及你在现实生活中如何理解“爱”的表达方式。

这样的练习不仅能帮助你更深入地理解影片，也能把观影的情感转化为现实生活中的沟通与反思。若想進一步扩展阅读，寻找影评、导演访谈或幕后制作的内容，能够从不同角度获取更多解读，从而丰富你对這部作品的认识。记得将你的观影体验写给朋友、家人或社群分享，或将它转化为一个小型的讨论活动，让更多人拥有一次温暖而深刻的观影旅程。

“张保仔号”诞生于2006年，彼时的船厂因订单减少陷入经营困难。“偶然经人介绍，有一个客户要订做一艘营业船，但因为结构特别复杂，业内少有人敢接单。”看到设计图纸后，连经验丰富的这对父子也犯了难。

“张保仔号”高高竖起的三根桅杆，帆布张扬，与以往营业船相去甚远。区世杰介绍，与钢铁船或纤维船相比，木船在海浪过后能更快恢复平稳，夏天船舱内温度也更舒适。用多长多厚的木头、怎样处理、要刨掉多少，都靠师傅判断。“即使是0.5厘米的误差，都足以令木板无法接合、发生漏水。”

“这是我从业以来第一次做体积如此庞大的营业船。”区世杰说。

出于“大胆试试，总好过倒闭”的念头，父子俩耗时约9个月建成“张保仔号”。这一当年为维持船厂经营接下的订单，从此成为区世杰引以为傲的作品。“看着自己做的这艘标志性中式帆船，在维港上载着世界各地的乘客看香港风景，真的很自豪。”

香港开埠后成为亚洲重要的贸易转口港，维多利亚港的船只络绎不绝，也造就了香港造船业的蓬勃发展。

光明船厂由区世杰的外祖父于20世纪50年代创立，再由其父亲区渭接手。区世杰从13岁起和父亲学习造船技术，经手的大小船只数十艘。父亲并非采用传统的“手把手”教学，而是让他在不同工序中担任“补位帮手”，在实践中积累经验。

“起初总想尝试走捷径，省略复杂的工序，结果犯错只能推倒重来。其实造船和做人一样，要稳扎稳打。”区世杰说。

他回忆说，上世纪80年代是船厂鼎盛时期，除六七个自家伙计外，还要聘请三四十名工人一同帮忙，才得以应付造船订单。香港海面上有五成至六成营业船出自这里，它们接载游客、居民、工人等往返各地，其中包括久负盛名的海上餐厅珍宝海鲜舫的接驳艇。

然而，随着较为轻便的新型船只兴起，传统手工木船由于原料价格昂贵等原因，历经三代人传承的船厂生意逐渐下滑，市场上造船的需求近乎绝迹，船厂业务主要从造船转为维修船只、清洗船底等。

如今，六旬的区世杰已经是香港造船业内较为年轻的造船师傅。他笑言，自己能做多少就做多少。近几年，陆续有团体到船厂参观，区世杰也准备了许多香港在中式帆船制造方面的小故事，希望让更多年轻人对这项技艺产生兴趣。

区世杰兴致勃勃地带着记者上了船厂二楼，过去35年他居住在此。千帆过尽，岁月静好，平日他会在这里组装不同样式的中式帆船。这方天地也成为他的“私人珍藏馆”，摆满各式各样的船模型，“张保仔号”模型赫然在列。

“我始终觉得中式帆船是最漂亮的。”区世杰目光灼灼，毫不掩饰对中式帆船的喜爱。他依然期待着有机会再现香港制造的精湛技艺，让更多中式帆船在维港扬帆。

图片来源：人民网记者 黄耀明 摄

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